轿车看似和海尔没有相关，但其实海尔早就出手了。

作者/无垢者。

出品/新摘商业谈论。

近年来，家电巨子纷繁跨界寻觅新增加，海尔也不破例。近来，海尔忽然登上热搜。原因是有音讯爆料称海尔将收买轿车之家，海尔将以必定资金收买轿车之家部分股权，以完成对其控股，而非此前风闻的仅收买某个事务板块。 。

更有报导称，收买后估计会在下一年1月对轿车之家裁人30%，本年年底，海尔相关团队将会正式入驻，轿车之家高层也会呈现较大变化，据传，现在轿车之家正在物色新CEO。 。

现在爆料文章现已删去， 海尔回复表明不予置评。 。

一个是老牌家电巨子，另一个是三大轿车门户之一，两者的“绯闻”让职业表里大喊看不懂。有网友更是表明，轿车之家早就走下坡路了，它对海尔有什么用？。归纳了一切信息后，新摘商业谈论发现，这件 事尽管让人意外，但也有合理的逻辑。 。

一、海尔早就盯上轿车商场了。

海尔一直以来，我们对他的形象都是家电。其实，今日的海尔已 不再是“单纯”的家电巨子，在家电之外，海尔还布局了大健康、工业互联网赛道，他们和才智住居组成了海尔的首要事务。 一起，后两者也肩负着成为海尔新增加点的重担，海尔收买轿车之家的逻辑，就隐藏在工业互联网板块中。

简略来说，工业互联网的意思就以互联网技能和生态，重塑、改造各个笔直工业的工业链，然后构成新的互联网生态。轿车商场前景巨大，天然成了有意布局工业互联网的企业的方针，BAT的布局逻辑也是如此。 。

详细到海尔，他在工业互联网方向上选了两个发力点，其一是智能家居，海尔智家是这方面的载体，其二便是轿车商场，精确的说，海尔的布局方向是二手车商场。而知情人士表明，海尔要收买的或许便是轿车之家的二手车事务。 。

轿车之家的二手车事务名为二手车之家，首要事务载体有两个，一个是坐落轿车之家主站内的二手车之家，另一个是天天拍车（收买而来），根据这两个载体，二手车之家一方面可以持续发挥针对供需两头的途径价值，另一方面可以为二手车供应线下服务。轿车之家期望更多的介入二手车买卖，扩大本身价值，防止再次成为单纯的途径。轿车之家在二手车商场的布局，刚好契合海尔的需求。

其实，海尔和轿车职业的相关并非像商场形象中的毫无相关。至少在2021年，海尔就布局了轿车商场，成立了二手车途径卡泰驰，尔后海尔还逐步布局了充电技能、智能座舱、家车互联等与轿车有关的事务。

在充电方面，海尔的布局也很广，覆盖了家用、共用充电和储能场景。其间值得一提的是，卡泰驰研发了自己的快充桩，能做到充电5分钟，续航200公里（官方并未阐明根据何种车型测验），具有高安稳、高寿数、低电损的特色。一起，卡泰驰还推出了移动充电计划，经过自动驾驶+机器人，做到让桩找人。在家车互联范畴，海尔的打法是使用才智家庭的技能和场景优势，与车企协作。从商场格式来看，卡泰驰在这些范畴都不是职业榜首队伍成员。 。

在这种状况下，假如海尔真的收买了轿车之家的二手车事务，卡泰驰或许可以大有作为。 。

现在，卡泰驰在供应侧主打自营商城，详细途径包含线上商城和线下超级店、服务网络。此前我国的二手车买卖存在地域约束，不支持异地过户，约束了供需两边的需求，从2021年开端，方针开了口儿，这成为了许多二手车途径的发力要点，如瓜子和优信都把“全国购”事务当作开展要点，卡泰驰也是如此，他在宣扬时就着重可以完成 “全国买、全国卖”。 。

在曩昔一年多的时间里，海尔经过卡泰驰和18个当地二手车经销商展开了协作，现在已具有28家线下门店，进驻了北京、上海、郑州、武汉等地。 估计到2025年，海尔将开出100家门店。此外，卡泰驰还可以为用户供应个性化定制服务。 。

关于是否会造车，卡泰驰和海尔都持否定态度，可以看出海尔的轿车战略是环绕二手车买卖做服务。总的来看，卡泰驰讲的故事和瓜子们相同，都是工业互联网，有极大的价 值，值得必定。 。

二、拥抱二手车，海尔能如愿吗？

轿车之家尽管是三大轿车门户网站之一，但状况并不好。 。

2019年，轿车之家的收入为84.2亿，2023年收 入下滑到71.8亿，净利润也从32亿下滑到21.6亿。在本年三季度，轿车之家的收入仍在下滑，同比下降7.9%至17.7亿，净利润从5.7亿缩减至4.4亿。在2023年，天天拍车的买卖台次和收入同比均有提高，并持续坚持盈余。可以看出，二手车事务算是轿车之家成绩中的亮点。 。

拿到优质财物的海尔，能如愿取得新增加曲线吗？现在可以得出的答案是，方向没问题，但进程和成果都具有非常大的不确定性，这是由于我国的二手车商场“水太深”。

一方面，我国二手车商场规模巨大，参加者哪怕仅仅分一杯羹，也能赚得盆满锅满，这是海尔布局二手车商场的首要原因。据中国轿车流转协会数据显现，2023年，全国二手车累计买卖量1841.33万辆，同比增加14.88%，累计买卖金额为11795.32亿元。在2024年1-6月，我国二手车累计买卖量为938.29万辆，同比增加7.01%，累计买卖金额为6252.12亿元。 。

另一方面，二手车商场存在一些恶疾，这让包含海尔在内的参加者都有时机参加其间。 。

在供应方面，我国二手车商场非常涣散，相关数据显现，现在我国二手车从业企业挨近80万家，而这些企业的数字化水平也不高，功率有待提高。 一起，二手车商中存在使用信息不对称诈骗用户的现象，这导致用户说到二手车买卖时，首要想到的便是“水太深”。一起，与新车商场比较，二手车商场的轿车质量和售后保证都更差，有时乃至是缺失的。此刻，假如有企业可以协助用户处理这些问题，天然会得到他们的认可。 。

瓜子等途径打的牌也是针对这些恶疾的。比方，轿车之家经过建立车型数据库和线上途径，协助用户削减信息差，一起还为商家供应线上途径，从两个方面优化了新车和二手车的买卖。 。

因而，海尔的大方向没有问题，问题在于二手车商场“水很深”，卡泰驰需求战胜职业恶疾，还要面对对手的竞赛。更重要的一点是，企业在挑选新事务时，一般都会根据现有事务做延伸。比方，小米做事务的次序是从手机到IOT再到轿车，IOT和轿车都具有极强的ICT特点，这正和小米在手机事务上堆集的经历相符。比较之下，二手车事务和海尔的家电事务的相关性并不强，这为二手车事务埋下了危险，他能否和海尔的主业构成联动，需求打个问号，海尔的大健康布局同理。

当然，即使无法和主业构成联动，只需开展的好，海尔还可以取得财政报答。况且，海尔手中的牌有许多。在卡泰驰所属的工业互联网板块中，海尔至少还有三张牌，分别是工业互联网途径卡奥斯、数字城市事务海纳云、物流事务日日顺供应链，只需其间一张牌起作用了，海尔就能获益。 。

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