自本年小米轿车发布之后，雷军便掀起了车圈大佬走进直播间的热潮。

但是，不管一众大佬怎样蹭流量、打造IP，外界关于逾越雷军的期望，仍旧会集在华为的余承东身上。究竟，从前的智能手机战场上，“余大嘴”是仅有能与“雷布斯”掰手腕的人物。

本年5月份，雷军亲身驾驭小米SU7 Pro，直播了三个半小时从上海开到杭州；近来，余承东携手“四界”老总初次同框，四个小时的直播也改写了纪录。

3月底，吉祥董事长李书福拉上俞敏洪，直播看望吉祥卫星工厂；4月中旬，奇瑞董事长尹同跃与罗振宇一同，敞开“六十岁老汉”的直播生计；长城董事长魏建军身世于军人家庭，常以郑重其事的面孔示人，现在也要做“高质量的网红”，近期还传出即将入驻小红书的音讯。

比较其他一号位的雷厉风行，余承东显得老神在在。本年11月才入驻视频号，12月12日才在抖音注册账号。外界的期望不无道理，余承东在抖音上发布的榜首条视频，就登上了当天的抖音热榜榜首，三天之内粉丝量就打破了200万。

同样是55岁的理工男，同样是消费科技品牌的掌舵人，同样是台下自称内向、台上金句频出的发布会爱好者，雷军与余承东的商业纠葛早已从十年前开端。

华为手机可以从国内手机商场“中华酷联”（中兴、华为、酷派、联想）年代中锋芒毕露，离不开余承东的临危受命力挽狂澜，更离不开对小米形式的研讨和盯梢。

十年后的新能源轿车商场，当雷军再次给职业上了一课之后，余承东能否再度成为师夷长技的代表？

一、学习式逾越。

华为从面向B端的通讯事务发家，在开辟C端产品和商场的过程中，一度堕入泥淖。正是余承东一手把华为手机一路扶上全球之巅，又扛着表里压力，以Tier1供货商的定位，让华为在造车路上乃至赶在了小米前头。

两个皆看似不可能完结的使命，终究都落地成为实际，与余承东学习式逾越的战略密不可分。

雷军和余承东的榜初次线下会晤发生在2012年。那时的华为手机被运营商定制形式裹挟着，眼看就要被扫进前史的旮旯。抢先看了解了小米形式的360董事长周鸿祎，一边找到余承东想要合资一同做手机，另一边在微博上“约架”雷军，尽显深谙流量之道的本性。

注意到舆情的雷军，托付曾在华为工作过的时任小米公关负责人宋涛，组织一次与余承东的会晤，目的缓解言论场上的敌对态势。宋涛多年后回想称：“余承东本来并不信任小米许多做法会是真的，但这次会晤后，余承东了解了，也信任了。从此，小米手机多了一个贴身肉搏、极其可怕的竞争对手。”。

得到雷军“真传”的余承东，干脆甩开了周鸿祎。尔后的华为不管是在手机产品上环绕用户痛点研制功用立异，仍是发力社区道路培育品牌粉丝进行病毒式传达，都全面向小米形式挨近。据揭露数据显现，到2012年末，华为当年的主力产品Ascend P1的全球销量逾越了100万台，一举打破此前的销量纪录。

到了2013年7月，雷军与团队在调研中发现千元机商场的乱象和品牌空白，小米手机顺势推出红米系列，主打中端及入门商场，收成共同好评。五个月后，华为就在年末的发布会上携荣耀露脸，荣耀3C和荣耀3X也快速在千元机商场上成为爆款。

尔后，两边的一路相爱相杀不再讳饰。2018 年的小米 MIX 3 发布会上，雷军还喊出了“干翻华为”的标语。而华为在学习小米的基础上，充分发挥看家本领通讯技术上的底层优势，在5G范畴首先打破，且于2020年 4月份拿下全球手机商场份额的21.4%，初次逾越了三星成为全球榜首。

华为手机的逆天改命之路，又复现到了造车之路上。

2021 年 12 月，抱负 ONE 榜初次月交给过万，从造车新势力的头部代表“蔚小理”之中首先迈向盈余。盈余，关于那时专心想要造车，却被任正非的降本增效“紧箍咒”套住的余承东来说，可谓是绝佳的画饼充饥。

更早时就看到了抱负ONE在商场中的爆款体现，余承东找到彼时仅有乐意协作的主机厂赛力斯，给协作的问界品牌定下了增程道路。2022 年 8 月，问界 M5 在敞开交给的第六个月完结了交给破万，而抱负 ONE到达这个方针花了近两年时刻。本年 6 月，赛力斯在接连多天的股价暴升之后，市值乃至一度逾越了同期的抱负轿车。

多次后发先至的余承东，现在又将在流量战场上与雷军对决。

二、流量新战场。

智能手机大战时期的流量阵地，首要环绕在微博之上。

现在到了新能源轿车的存亡赛阶段，雷军经过小米SU7在商场上的爆破式反应和劳形式的拍短视频、进直播间，抖音粉丝现已到达了3300万以上，乃至逾越了带货一哥董宇辉。

经过出资哪吒轿车跻身造车一线的周鸿祎，抖音粉丝也来到了890多万的规划。缓不济急的余承东，纵然短期内增粉飞速，但间隔仍肉眼可见的不小。

外界对余承东亲身下场直播的呼声颇高，但他在华为集团里的位置，并不如雷军之于小米。

本年5月，面临粉丝们的热切期盼，余承东直言道：“的确从带货、卖货视点看需求直播，十分有含义，由于今日这个年代便是流量经济年代，含义十分严重，咱们公司是一个比较谨慎的公司，我再考虑再犹疑下。”。

到了7月，余承东与董宇辉敞开协作直播，总观看人次逾越1700万，单场出售额到达1亿。而在余承东入驻抖音之前，途径里就已然充满了很多的高仿账号，用着余承东的揭露相片当头像，发着或编排或二创的说话内容，不少账号都能到达粉丝过万的体量。

不管是从正面视点拓展出售途径，仍是从不和视点打扫冒充内容，余承东拿下抖音都是必定之举。他现在在华为内部兼任终端BG和智能轿车解决方案BU的董事长，顾客事务是其龙兴之地，也是他有必要让华为参加造车的理由。

当顾客都在微博上，他就有必要呈现在微博上；当顾客跑到抖音里，他也有必要再接再励地跟随而至。而面临余承东这个老对手的拍马赶到，雷军也新近做好了应对战略。

雷军其实早在2019年就现已入驻抖音，直到本年3月小米轿车发布之前，粉丝量还缺乏千万。小米SU7的成功与雷军的抖音流量很快构成正向的飞轮效应，最新的数据显现，11月小米SU7交给量持续保持在了20000辆之上，完结全年13万辆的交给方针指日可下。

相互成果的雷军与小米SU7，立刻要求内部高管纷繁下场打造网红矩阵。到现在，在抖音上逾越百万粉丝量级其他已有两位，分别是从前掌管红米现任小米集团合伙人、总裁的卢伟冰，以及刚刚接任红米品牌总经理的王腾。其他比如CMO、轿车总裁等高管，粉丝体量也都到达了数十万规划。

比较小米现已成型的流量集团军，余承东则显得有些单枪匹马。鸿蒙智行旗下共有问界、智界、享界、尊界四个协作品牌，余承东一个人的流量欠好另眼相看不说，还要兼顾到走在复兴路上的手机事务，压力和应战都可谓空前。

三、拿产品比赛。

流量经济年代下的企业高管，亲身下场打造个人IP，既能为品牌背书又能拉近与用户的间隔。但是，一举两得之计并非全能。学习雷军深耕短视频和直播的车企高管不少，第二个小米SU7却迟迟没有呈现。

从手机年代就深度研讨“雷学”的周鸿祎，没能抢救大厦之将倾的哪吒轿车；一再喊话“碰瓷”小米的夏一平，乃至把极越轿车带到了逝世边际，他的反省书中还特别写明精力过于会集在了营销之上。

流量的实质，无非是触达更多的潜在消费集体，真实决议用户下单以及后续产品口碑的，仍是实打实的产品力。

小米前史上的翻车产品也有不少。2016年发布的首款曲面屏手机小米Note2，花费重金邀请了影帝梁朝伟代言，却因供货商LG屏幕上的缺点，被用户吐槽为“脏屏”，终究全年销量还缺乏同期发布的小米5S的零头。

小米SU7的成功，不仅仅是雷军的流量之功，更是同级档位上不输其他竞品的产品力之功。同理，华为与赛力斯打造出的问界爆款，在抱负现已验证过的老练品类上，做到了可以正面硬刚。

一次爆款并不能确保未来的成功。了解多年堆集的口碑，阻挠不了纯电MPV车型MEGA的失利；问界M5 EV（纯电版）的试水，销量也远不如M7和M9。哪怕是鸿蒙智行现在的“四界”格式已成，问界仍占有了86%以上的销量。

智界、享界的不温不火，与最初的问界奇观构成明显的反差。据懂车帝计算的数据显现，本年8月智界S7的销量跌到了425台的冰点；本年10月享界S9的销量1980台，也落后于同价位但更晚上市的腾势Z9的3089台。

回到流量战场上，不管是雷军可以保持他的遥遥抢先，仍是余承东再次演出后发先至的戏码，终究想要转换为各自品牌旗下产品真金白银的销量，还需求不断在产品侧确保水准。

相较之下，小米轿车自建工厂全环节All in的形式，把控力更强却还处于产能爬坡阶段；华为独立出来的引望公司主体，期望经过股权绑定协作车企的利益，但分工造车的细节上不免无法八面玲珑。

之前的手机之争，余承东的抢先被外部不确定的要素介入，戛但是止；尔后的轿车之战，雷军再现推翻职业之姿，二者的真实比赛，也才刚刚开端。

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