全车塑料 没有音响 这便是美国人民的“五菱宏光”

都说 3 万块的宏光 MINIEV 是给公民造车，那现在美国公民也有自己的宏光 MINIEV 了。

喏，便是这个 Slate Truck ，在拿到联邦补助之后，它只卖 2 万美元不到（约 14 万 RMB ）。

脖子哥榜首反应是：卖 14 万 RMB 都敢说廉价了？这要放国内，小鹏 MONA M03 、领克 Z20 不是随意选，乃至买萤火虫还超了。

哎，甭管，人家就这么个商场。

依照美国购车网站 edmunds 的分类， 2 万美元是购车的底线，脖子哥网上找半响，都找不到价格低于 2 万美元的新车，也就起亚 Soul 这样的小型燃油车能把起价格打到 2 万美元，其他比方丰田卡罗拉、群众捷达、别克高昂这些，都在 2.3 万美元以上。

所以，作为一台在美国出产的，尺度 4435*1793*1760 ，轴距 2770 的紧凑级两座纯电皮卡（定语真长啊）， Slate Truck 的价格诚心不贵。

终究美国人薪酬高，均匀家庭年收入有 5 万美元（2023 年），够全款拿下 4.9 万美元（约 35 万 RMB ）的 Model Y 。而这个 2 万美元的 Slate Truck ，只需大干 5 个月就够了。

那这玩意儿凭啥这么廉价？答案是 “ 极简主义 ” 。

你必定很猎奇，这个 Slate Truck 为啥叫 Slate Truck ， Slate 是 “ 石板 ” 的意思。

直译过来，这不成棺材车了么。。。

其实原因是它的车色是 “ 石板色 ” ，也便是这个十分朴素的灰，所有车就只需这一种色彩可选，就像高中里穿校服相同，直接出厂的 Slate Truck 就这么一个样式。

并且为了降低成本， Slate Truck 真是抠麻了。它的外壳也不是咱们常用的钢或许铝，而是一种聚丙烯复合材料构，简单说便是塑料。所以造车压根不必什么冲压、焊接、涂装，直接让零件注塑成型，拼起来就完了。

这样的优点是替换成本低，换个围住啥的便利的一批，不怕磕、不怕划，你随意造。

也正因如此，这车的可玩性十分高。出产厂家 Slate Auto 的理念是： WE BUILT IT. YOU MAKE IT. （咱们造，您成果），说白了便是卖个毛坯房，剩余的装饰全都交给车主。

你不想要这个丑丑的 “ 石板灰 ” ，那能够再花 500 美元，自己贴个 “ 下头蓝 ” 、 “ 宽恕绿 ” 、“ 绝绝紫 ” 、 “ 无脑黑 ” ，或许再整点拉花。

或许也能够随意魔改，就像乐高相同，直接找厂家买套件，拿回来自己装。

比方稍微出手，改造一下它的后斗，装一套座椅，这不就拼成一个正统的五座 SUV 了吗。

不知道国内有没有人吃这套，但美国公民真的太喜爱这种自己着手 DIY 的玩意了。

乃至你也能够换成下面这个方盒子，或许这个十分越野的造型。

除此之外，前后保、轮毂、中网、车灯、行李架这些，官方也供给了许多调配计划，你想怎么改怎么改。

在官网， Slate Auto 官方就现已配好了 25 种初始造型，就好比你翻开一个游戏开端捏脸不知道咋捏，就点开其他玩家的自定义捏脸库相同。。。

内饰的话，也是同理。假如只买本体，你看完必定不会说特斯拉是毛坯，至少特斯拉还给你这么一个客厅大彩电，但这个 Slate Truck ，真的啥都没有。

没有中控屏、没有蓝牙、也没有音响。。。只需一个仪表盘和空调。

但你想要的话，这些东西都能够后加，中控屏能够自己装，或许直接放个手机支架也行，也不是不能开，音响也是想放几个放几个。

说实话，这个本体+DLC 的理念，的确很有意思。

但看归看，我仍是劝咱们别过分等待。为啥呢？由于这车的参数真的很拉跨。

首要它的续航很短，现在尽管没说电池有多大，但本体车型的续航只需 240km （EPA），这个规范仍是挺准的哈，但必定是不行开，更甭说改成 SUV ，或许后斗点缀东西之后，续航还要再打扣头。

依照 Slate Auto 的说法，由于大多数美国人每天只开 6km ，所以续航够用，可是吧，你出远门必定是不行的。

为此呢，官方也想了方法，仍是加装套件，没错电池也能打补丁。在增加了增程电池之后，这车的续航能够到 384 km （EPA），多是多了点吧，或许对咱们来说仍是不太够用。

别的，它 150kW 的后电机，放燃油车里也不小了，但对电车来说，不算多，放在国内便是被吊打的份。

并且许多内饰细节后期也无法改，比方窗户是手摇的，你要改成电动就比较麻烦了，所以这就很难过。

当然脖子哥觉得，这车最最要害的仍是安全。全塑料车壳必定比铁和铝要差不少吧。。。

现在尚不清楚这个它终究有多抗压，只知道厂家是以 USNCAP 五星的规范去做的，这个规范其实仍是比较苛刻的，假如真拿得到五星，我其实能承受。

并且 Slate Auto 也保留了自动安全功用，没有智驾，可是有 AEB ，要害时分仍是能防一防。

不过总的看下来，你的造车理念尽管很有意思，但光靠全车这堆塑料卖 14 万 RMB ，的确是高了。凡是放在国内出产（条件是能上路），我估量 5 万左右就能够落地了。

呃，有没有或许，在本钱兴旺的美国，这玩意便是用来炒概念的呢？

终究到现在为止说的这么多还仅仅画饼，到最后量产会是啥样谁都不知道，依据 TechCrunch 的报导，亚马逊开创人杰夫·贝佐斯现已入座股东席，啧啧，大鱼现已上钩了。

不管怎么说，廉价轿车总是不缺商场，只需造出来，销量应该不会差。比方曩昔的奇瑞 QQ、宏光 MINI EV ，乃至还有印度的塔塔 Nano ，这次的 Slate Truck 也是同一回事。

不过，都是廉价车，这儿也能够分红两派，一派是靠张狂减配来压低造价，而另一派是靠老练的产业链降本。

谁更凶猛，大伙儿应该都心知肚明吧。不得不说米国的工业仍是缺陷东西。

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