作者｜。王彬。

封面｜。极越。

比亚迪收买蔚来的流言刚刚停息，又一家车企深陷流言之中。近来，交际渠道上疯传极越轿车裁人 40%、CEO 及管理层移民跑路，甚嚣尘上。

极越轿车昨日发布通报称，现已关注到网络上关于极越管理层及运营方面的不实音讯。极越对外着重，公司现在运营全部如常，相关信息均经过官方正规渠道发布，关于网传流言，他们现已留存依据，向主管部分反映和告发，并已采纳必要法律手段向诽谤者进一步追究其法律责任。

留意，极越没有在通报中提及“裁人”字眼，仅着重公司现在运营全部如常。也便是不扫除真有“裁人”。客观来讲，裁人现已是当下大多数竞赛剧烈职业的常态，我国几家大型互联网公司的职工人数都在不断减缩，乃至现已算不上是新闻了。

但相关言辞现已从公司运营上升到对管理层的歹意进犯上，比方 CEO 及管理层移民跑路等古怪流言的传达，清楚是引导咱们去下一个“极越要关门”的幻想。这将不可避免地冲击大众对极越品牌的决心，从而直接影响终端销量。

关于曩昔一年刚刚从泥沼中爬出的极越轿车来说，这样的传言更显丧命。这家车企年头月销量姑且只要百台水平，下半年现已可以稳定在月销 3000 台上下，正是向好的时分。

极越轿车的裁人或许的确存在，但别多想——背靠着百度和吉祥两个巨子，极越还没有到穷途末路的那一步，更何况曩昔一年销量正在持续增长。

驳斥流言之外，极越当下更需求考虑的是，筹办在车企淘汰赛加快的当下，将自己在纯视觉智驾及整车智能上的抢先真真实实地转化为销量。究竟，销量才是对流言最有力的反击。

01｜。调查极越 2024 年的基本面。

一家企业的运营是否向好，单看企业对外动作就能窥见一斑。

曩昔一年，极越轿车或许是最热衷于加大对外传达的车企之一。在车企 CEO 们纷繁走进直播间、事必躬亲地拍照短视频的潮流中，夏一平也是其中最卖力的一位。

车企 CEO 们的直播往往仅仅体会下智驾、回答用户疑问，夏一平则是真刀真枪上马。直接将新车拉到试验场做磕碰、翻滚测验还不可，极越 07 上市之后，他先是做了一场 18 小时的续航直播测验，又做了一场 2000km 的 24 小时智驾直播，无论是从直播时长、直播势不两立来看都是车企 CEO 的直播之最，堪称是业界的“拼命三郎”。

不仅仅 CEO 下场营销，极越简直全员上岗。夏一平此前在承受媒体群访时称，公司内简直一切的一线门店出售都开通了短视频，他们现在具有至少 300 个蓝 V 的短视频账号，现已形成了一整套的新媒体矩阵，要不断将极越的品牌打出去。“咱们自己便是家小型广告公司。”。

乃至在极越被传出管理层跑路的上周末，夏一平还在上海做了一场极越新车的交给直播、跑到 TED 大会做了一场 TED 讲演。

整个公司层面，极越也在不断加快基础设备的建造。仅 11 月，单月新增门店就达 23 家。到 11 月底，极越全国商超店以及归纳中心现已挨近 140 家，掩盖全国 40 座城市。关于一家上一年下半年才发布首个量产车型的新势力车企来说，这样的速度现已算快了。

月初的广州车展上，他们除了带来极越 07 全新的 Passion 版别外，还对外露脸了一台超跑车型极越 ROBO X，这是全球首台 AI 智驾超跑，也是第一台将 AI、自动驾驶与超跑结合的车型。

极越的当地新公司也在不断建立。11 月 28 日的新闻，阳泉集度建立，定位为科技推广和使用服务业，事务首要环绕轿车制作下流事务，包含整车和零配件出售、充电设备运营，以及互联网数据服务等。除了阳泉之外，集度还在佛山、东莞、重庆、青岛、厦门等地建立相同定位的公司，集度正在积极地创立区域生态。

无论是从曩昔一个月极越 CEO 夏一平的对外表态，仍是极越本身的对外布局，都很难说这家车企在运营上现已遇到了问题，上周末疯传的管理层跑路、下月交不出社保的风闻几无或许。

曩昔一年，极越的月销量现已能从百台左右拉升至月销 3000 台的水平，极越 01 和 07 的产品力也在销量爬坡阶段在商场中得到了认可。

过往，蔚小理也都经历过一段困难的销量爬坡阶段。2021 年 9 月，小鹏轿车就完成月销过万，但本年上半年，小鹏又再度在月销万台的关口徜徉了 4 个月之久，直至下半年 MONA M03 与 P7+两款爆款车型的上市，才连续打破 2 万、3 万销量关口。

尽管和它们比较，极越是一个更年青的品牌。可是可以估测，百度、吉祥这俩股东更知道商场的严酷。亟需夏一平当下处理的问题，仍然是筹办卖出更多的车。用夏一平的话说，他从本年上半年开端狠抓营销，意图是要把极越轿车的品牌影响力打出去。

现在，极越现已有了必定的知名度，算是刚刚阶段性地补足了品牌力的短板。下一步紧接着要考虑的，必定是筹办将销量再度攀升一个台阶，将手上的 01 和 07 更好地推向商场。

02｜。逻辑上，极越的下一步应该怎么走？

2024 年行将曩昔，越来越多的车企负责人开端对外表态，我国轿车职业的淘汰赛正在加重，未来两年将是我国车市的决战阶段。

车企们争相向商场投进更多车型，抢占存量用户。下一年，依照当下几家造车新势力们的规划，车企们投向商场的车型只多不少，这个圈子将迎来一个前所未有的产品大年。

寒气现已传导到职业的每一个玩家身上。年末，我国最大的新能源车企比亚迪被曝要求供货商降本 10%。全球轿车商场相同面对重压。仅仅是 11 月初，就有包含 Stellantis、日产和奥迪等多家跨国车企曝出裁人音讯，媒体们宣布的文章标题是——“寒气逼人”。

在降本增效浪潮现已席卷全球轿车商场的布景下，体量更小、建立时间更短的极越轿车更需求提早储蓄粮草、轻装上阵，为下一年愈加惨烈的商场竞赛做预备。

裁人或许便是最直接的挑选。本年上半年，即便是现已创下国产新势力品牌销量新高的抱负轿车，也在 MEGA 车型失利之后被传出裁人音讯，触及智驾、出售、招聘等多部分。

极越现有产品力很能打。01 发布于上一年 10 月，是首个量产搭载高通 8295 芯片的车型，下半年刚刚改款。07 发布于本年 9 月，曩昔几个月销量现已起步。两款车型在竞赛力上都尚处于商场前列，依照现有节奏交兵没有任何问题。

更合理的裁人战略，是对未曝光的新车型相关环节进行精简，比方新车型的出产制作、工程质量等事务部分。依照此前交际渠道上的部分爆料，有极越整车团队的一些职工离任，或许事实。并且，最近的一些风云也正是这些职工在自动爆料。

简而言之，关于极越来说，打好手上已有的牌，比盲目扩张更重要。一些造车新势力比方蔚来、小鹏等，在更剧烈的商场竞赛到来前挑选加大扩张力度，向商场投进更多车型，但这并不合适极越。更不要说还有许多新势力倒在工厂的扩张上，背靠吉祥智造的极越更不存在。

极越或许是建立时间最晚的造车新势力之一，2021 年 3 月才正式建立，和小米一起起步。但 3 年多时间，极越现已发布两款车型，速度乃至比小米还要更快一些。但极越品牌十分晚才推出商场。由于资质的原因，2023 年 9 月才有极越品牌，10 月极越就要发布其一款车极越 01，品牌和产品一起从 0 开端，对极越来讲简直是营销噩梦。

也更是这种窘境的强逼，极越的优势便是身段变得更灵敏、迭代更敏捷。上半年，他们意识到营销上的短板之后，在一个月时间内敏捷调整，从 CEO 开端全员上网，一个月做到了 300 个蓝 V，全网曝光量破亿。夏一平说，“咱们的优势便是可以快速地试错、验证、迭代自己，不可换一个再来，不可换一个再来，拼的便是膂力和时间。”。

也正是在这样的快速迭代下，极越上半年在没有新车型面世的情况下，硬是将一款上一年发布的车型从月销百台做到了月销破 2000 台。在本年车市竞赛远超从前的情况下，这样的成果事实不易。

现在是极越一年来的最好时间。某种程度上，现在极越进行一些优化调整、确保加快行进反而是功德。当时环境下，管理层要更苛刻地操控本钱，确保正常运营，这才是对公司最大的责任心。

他们没有挑选在年头月销只要百台的困难时间裁人，而是在销量向好时进行内部调整。这也很难说是被迫的挑选，更像是管理层在阶段性方针达到后对公司内部事务的从头整理，意图是进步内部工作功率、削减不必要开销，为下一年的淘汰赛做好预备。

极越的管理层没有在交际渠道揭露回应跑路风闻——他们或许也不需求回应。极越的公关负责人徐继业在朋友圈中表态说，周末的一片喧闹中，CEO 夏一平参加了 TED 在上海的揭露讲演，也到会了首次日交给 100 台车的交车典礼，算是对跑路流言的直接辩驳。

他引用了一首苏轼的《定风云》。“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。竹杖芒鞋轻胜马，谁怕？一蓑烟雨任平生。”。

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