全球快递业“红海包围战”中，极兔何故逆势交出首份盈余年报？

2024年的全球快递业上演了一场冰与火的博弈。一边是东南亚、中东等新式商场电商浸透率进步带来的增量盈余，另一边是国内商场快递与包裹服务品牌集中度CR8指数打破84%的存量厮杀。

在这个布景下，极兔速递最新发布的2024年报，成为调查职业转型的绝佳样本。财报显现，极兔速递完成净赢利1.14亿美元，较2023年的亏本11.56亿美元大幅好转，这是极兔自成立以来的初次完成全面盈余。

这份成果单的背面，折射出快递职业从“规划优先”向“盈余导向”的范式转化。当顺丰、中通等巨子以“价格换比例”时，极兔经过精细化本钱管控与新式商场差异化布局，完成了阶段性蜕变。

东南亚商场“狂飙”，国内事务稳健增加。

2024年的极兔速递交出了一份亮眼的成果单。财报数据显现，极兔速递在2024年营收打破百亿美元大关，到达102.59亿美元，同比增加15.9%。这一增加首要得益于电商浸透率的继续进步，以及公司活跃拓荒非电商渠道客户。

在各项事务收入中，快递服务收入体现分外杰出，到达99.80亿美元，同比增加23.4%。这首要源于为客户供给的快递事务量增加，从而带动相关服务收入的增加。

详细而言，2024年极兔速递处理的包裹量高达246.5亿件，同比增加31.0%，日均包裹量为6730万件，同比增加30.7%，增速远超职业均匀水平。

从商场区域区分来看，2024年东南亚商场包裹量到达45.63亿件，同比增加40.8%。尤其是在2024年第四季度，极兔在东南亚完成包裹量14亿件，同比增加62.5%，这一成果远超商场对职业包裹量的预期。

新商场方面，极兔紧紧捉住电商商场的增加盈余，包裹量同比增加约22.1%，到达2.8亿件。这一成果的获得得益于公司继续在当地加大投入建造，不断完善快递网络和揽派才能。

一起，极兔与Shein、Temu、TikTok等国际化跨境电商坚持严密协作，还深化了与当地本乡电商渠道（如中东的Noon、沙特的Salla等）的协作，在必定程度上抵消了新商场方针改变对跨境电商带来的晦气影响。

我国商场事务更是体现出色，跑赢职业。财报数据显现，我国商场全年事务量达198亿件，增速为29.1%，日均5400万单，对应全年收入到达63.9亿美元，同比增加约22.2%。

跟着事务量的增加，以及与现有电商渠道协作的不断深化，极兔的服务质量和品牌形象得以进步，全体获客才能也随之增强，其在国内的商场占有率相应进步至11.3%。

极兔在2024年我国商场收入到达63.9亿美元，同比增加约22.2%，而且因为单票本钱明显下降，陈述期内公司在我国的单票本钱下降约11.8%至0.30美元。

值得重视的是，在盈余方面，2024年极兔净赢利为1.14亿美元，而2023年为亏本11.56亿美元。经调整EBITDA在2024年到达7.78亿美元，同比增加430.5%；毛利同比大幅增加128.0%，到达10.782亿美元。

全体来看，2024年极兔速递的全球事务完成了跨越式开展。区域商场体现亮眼，全年赢利扭亏为盈。这一系列增加背面，极兔成功将规划效应转化为可继续盈余才能，为其未来高质量开展奠定根底。

收入首破百亿、净利扭亏为盈的三大战略暗码。

面对全球电商浸透率进步与方针环境改变的两层布景，极兔的成功暗码不只体现在亮眼的数据增加中，更隐藏在以下战略挑选里。

从深耕东南亚高增加商场到我国商场的精细化运营，从自动化技能投入下降单票本钱，再到掌握社交电商风口完成快递进村。这一系列精准布局，正是极兔打破红海竞赛、重塑职业格式的要害。

深耕东南亚商场，远离我国红海竞赛。

极兔速递敏捷生长为东南亚和我国快递巨子，与其创始的区域署理形式密不可分。在该署理形式下，极兔总部担任拟定每个商场的全体经营策略和执行计划，区域署理担任办理揽派件和服务站，有用下降了物流网络的扩展本钱，并同步进步运营的灵敏度。

经过自建转运中心（新增16套自动化设备），以及进步干线车辆自有化程度（东南亚自有车辆占比达48%），极兔成功发挥出规划效应。

到2024年末，极兔在全球合计具有约19100个网点、238个转运中心、超11900辆干线车辆、超越6600辆自有干线车辆。

长时间投入自动化，探究AI进步运营功率。

与此一起，极兔还在不断加大在各地自动化设备方面的投入。到2024年末，在东南亚、我国及新商场的转运中心别离装备了51套、226套及2套自动化分拣设备，相较于2023年，别离新增了16套、27套及2套。

现在，极兔为网点供给动态数字地图（AOI）功用，对区域地址进行动态整合，以此完成揽派途径优化、异常情况辨认，以及件量与客户剖析等，助力进步网点的揽派功率。

一起，公司已开宣布智能规划东西，该东西可以归纳包裹量、时效、车数、车型等中心信息。现在，它率先为我国的网点人员规划出间隔最短、本钱最优的派送道路，未来将逐渐向其他国家推行。

快递进村，成功捉住社交电商增加机会。

自2020年进入我国商场以来，极兔速递继续大力投入网络建造。现在，已在全国布局83个转运中心，具有7100辆干线车辆，服务范围掩盖国内99%的县区级城市，为包裹量和事务量的进步筑牢了坚实根底。

在强化根底设施的一起，极兔活跃推进“快递进村”战略，致力于进步乡村地区的快递运营功率。到现在，极兔的快递网络已掩盖超越23万个行政村。这种广泛的网络布局，不只为乡村顾客供给了快捷的快递服务，也为农产品上行供给了有力的物流支撑。

可见，在“区域深耕+技能降本+生态协同”三重引擎的推进下，极兔在全球电商物流的红海中拓荒出了一条专归于自己的差异化增加途径。

高增加叙事能否打破“低预期魔咒”？

仅仅，这条差异化途径打底可以翻开多大的幻想空间，又有多强的增加潜力，能否将2024年股价跌超60%的极兔拉回巅峰，还需多方考证。

国内商场方面，快递职业CR8指数现已到达84.0%，商场集中度进一步进步，中小玩家加快出清。极兔在我国商场的市占率为11.3%，暂未进入榜首队伍。

面对顺丰、中通、圆通等头部企业的规划化优势，极兔需稳固与拼多多、抖音电商的协作关系，使用其社交电商流量优势获取增量订单。一起，需躲避过度依靠单一渠道的危险，探究与菜鸟网络的互补协作，以增强抗危险才能。

东南亚商场方面，本乡竞赛对手Ninja Van等也在加快融资，印尼、越南等商场或许重演我国式价格战。而国际化也必然成为头部企业必选项，顺丰、菜鸟等均在港股集结，抢夺境外物流商场盈余的大战剑拔弩张。

在此布景下，极兔需在“价格竞赛力”与“服务差异化”间找到平衡。例如，经过动态数字地图（AOI）优化结尾揽派功率，并拓宽冷链、跨境退货等高附加值事务，对冲电商件毛利下滑压力。

新商场方面，拉美方针动摇（如巴西关税上调至20%）、中东“终究一公里”配送本钱高企（均匀本钱为每票 10-15 美元），极兔需加大本地团队授权（如泰国本乡职工占比超90%），防止“总部集权”导致决议计划滞后。

而本乡化竞赛上，墨西哥本乡物流商Estafeta市占率较高，极兔需经过“价格补助+差异化服务”切入，但或许堕入“烧钱换商场”困局。

终究，极兔能否在仿制东南亚商场的“署理形式+本地化运营”成功经验，将成为第二增加曲线的要害，不然将或许堕入“规划不经济”的圈套。

总的来说，极兔速递的2024年财报，印证了“差异化商场挑选+技能驱动降本”战略的有用性。但面对东南亚竞赛晋级、新商场投入周期、我国价格战潜在复燃等应战，其2025年的增加质量必然将面对必定检测。若能继续稳固本钱优势并完成新商场打破，极兔有望真实跻身全球物流巨子队伍。

作者：桑榆。

来历：港股研讨社。

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