DoNews4月3日音讯，据《我国经营报》报导，3月25日，雅迪控股（01585.HK）发布了2024年成绩公告。数据显现，雅迪控股在2024年完成收入282.36亿元，同比削减18.8%；归属股东的净利润“腰斩”，同比大幅下降51.8%，为12.72亿元。而在2024年，雅迪控股共出售出1300万台电动车。换言之，雅迪控股在2024年每辆车盈余缺乏10元，仅为9.78元。

关于上述成绩下滑，雅迪控股方面表明，2024年在江苏省南京市产生的一同电动自行车起火事情，引发大众对电池安全的高度重视，下降了商场对两轮电动车的需求。雅迪控股方面进一步表明，因为监管部门引入了新的国家标准，修订了对充电设备、电池规划及出产的要求等，为职业带来严峻调整，减缓了增长速度，促进企业有必要敏捷习惯改变。

关于在2024年净利润腰斩以及新国标下公司开展的方向等问题，《我国经营报》记者致函雅迪控股方面采访，到发稿没有收到回复。

受多重要素影响，雅迪控股在2024年呈现营收、净利润双降的局势。

财报数据显现，在2024年全年，雅迪控股录得人民币收入282.36亿元，较上年同期下降18.8%。雅迪控股方面表明，这主要是因为晦气的商场心情与经销商库存去化周期导致了销量下降。

在此布景下，雅迪控股的毛利及毛利率也相同呈现下滑。详细来看，毛利率由2023年的16.9%降至15.2%；毛利削减了27.1%，为42.89亿元。对此，雅迪控股方面表明，这是因为应对国家标准调整、加快现有类型清库存战略行动的一部分，若干现有类型产品价格下降所造成的。

虽然早早开端布局高端化，雅迪控股近年来止步入了高端化战略失灵的“怪圈”。据了解，雅迪控股的高端化之路始于2016年，现在旗下已有包含冠能、VFLY等在内的高端品牌。其间，新一代冠能产品价格多在3000元以上，M85的价格更是打破了5000元。

除了高端商场外，雅迪控股还在针对女人商场、年青消费集体等发力，推出了摩登品牌，而且还请来演员王鹤棣代言。但上述行动并没有为销量带来协助。

虽然在各类商场均有布局，但在2024年，雅迪控股的单车均价仍没有提高。相关数据显现，2024年，雅迪控股电动自行车、电动踏板车两大产品类型收入到达193.34亿元，占雅迪控股收入总额的比重到达68.5%，但较上年同期下降了2.2个百分点。总销量也削减了350万辆，同比下降21.2%，仅为1300万辆。

简略换算后，雅迪控股在2024年的每辆两轮电动车价格约为1487元，这一数据在2023年为1485元，没有太大改变。

江瀚告知记者，这在必定程度上反映出其高端化战略面对应战，有未能打破“性价比”标签的嫌疑。“高端化战略不仅仅是推出高端系列产品，更重要的是在产品质量、品牌形象、售后服务等多方面完成全面提高，让顾客愿意为高端产品付出更高价格。从现在单车均价下降来看，可能在高端产品的商场推广、顾客认知度提高等方面存在缺乏。”。

此外，雅迪控股的产品续航也遭到用户质疑。在投诉渠道“黑猫投诉”中，有多位顾客投诉称，雅迪电动车多款石墨烯电池严峻虚标续航，许诺续航80公里，但运用仅8个月后，续航下降至缺乏40公里。

不过，上海市闵行区一家雅迪门店的出售参谋对记者表明，雅迪电动车的电池也能够更换为锂电池，但锂电池价格更高，续航改变不大，冬天会少一点。

该出售参谋进一步表明，现在店内的各款产品续航都差不多，电池也都是相同的，仅仅根据功用的不同，价格也不同。“比方刹车可能会更高档一些，有的车型顺便有蓝牙功用。”。

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