小鹏轿车做增程，能追上理想问界吗？

文｜新品略财经 吴文武。

缓不济急，小鹏轿车官宣进入增程赛道，面临竞赛剧烈的增程赛道，现已掉队的小鹏轿车，有了增程加持后，能追上抱负问界吗？

小鹏轿车要做增程了。

商场传言已久，现在落地，造车新势力小鹏轿车官宣进入增程赛道。

《新品略财经》重视到，据凤凰网等媒体报导，小鹏轿车在11月6日举办的“小鹏AI科技日”上宣告，正式推出“小鹏鲲鹏超级电动系统”增程系统。

小鹏的这套系统根据全域800V高压碳化硅渠道，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运转噪音仅为1dB），以及AI电池医师和AI动力功用。

何小鹏表明，再做一个一般增程车现已没有意义，鲲鹏超级电动系统中的鲲鹏代表增程系统，选用下一代增程技能。

小鹏轿车发布的这套增程系统有不少技能亮点。据悉，5C超充AI电池可完结“1秒充电1公里”，12分钟即可充溢80%。为了推迟电池功能衰减，小鹏还为每块电池装备了专属的电池办理芯片，凭借“AI电池医师”，可将电池寿数有用进步30%。

该系统可完结“一车双能”，做到纯电、增程丝滑切换。针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发起时机提早介入，防止电量过低导致动力短少。

顾客当然很重视增程车的纯电续航。小鹏鲲鹏超级电动系统纯电续航路程达430km，归纳续航路程超越1400km。

增程当然少不了补能。在补能系统方面，首要仍是依托小鹏轿车现已在全国规划内建成的1641座自营充电站，小鹏轿车还方案在2025年加快建造S5超充站。

在《新品略财经》看来，此前一向走纯电道路的小鹏轿车，现在要推出增程车型，这对喜爱小鹏轿车，但又不想买纯电车型的顾客来说，就有了新挑选。

小鹏轿车要进入增程赛道的传言已久。本年9月中旬，36氪报导称，小鹏轿车的首款增程车型正在全力开发中，估计2025年下半年量产。小鹏的首款增程车型将是一款大型SUV，以G9为原型车开发，首要针对20万元及以上价格带。

现在，小鹏轿车官宣进入增程赛道，天然会引起外界重视和热议。那么，小鹏轿车为何要做增程，是因为增程比纯电更香？现已掉队的小鹏轿车，新添加增程车型，能追得上抱负问界吗？

纯电香，增程更香？

回忆我国新能源轿车开展简史，从开展新能源轿车开端，榜首个吃螃蟹的比亚迪，榜首批吃螃蟹的绝大多数造车新势力都主攻纯电，其时全部商场玩家都以为纯电是未来。

可在其时那个阶段，受技能水平约束、续航路程短、充电慢等原因，商场及顾客对纯电轿车的承受度并不高，纯电轿车最开端投进商用车商场。

比方，在深圳最早投进的比亚迪出租车和公交车，待商场开展日趋成熟后，纯电车才被越来越多的个人顾客承受。

2015年前后那几年，一众造车新势力出现，其间以蔚小理三家为代表，从一开端这三家造车新势力就挑选了不同道路。

其间，小鹏轿车主打科技化和年青化，走纯电道路。蔚来走纯电+换电形式，主攻中高端奢华车商场，与BBA竞赛。

其时纯电是干流，抱负却挑选了增程道路，曾备受争议。后来抱负轿车靠着奶爸标签，首要靠中大型SUV增程车型杀出了一条血路。时至今日，让抱负轿车能坐上造车新势力头把交椅的要害一招便是增程。

当抱负的增程SUV卖得火爆后，本来商场以为技能落后的增程道路，竟然被抱负轿车给做成了。打不过就参加，越来越多的竞赛对手参加增程阵营。

后来的增程新势力有两个代表，一个是被网友戏弄称为抱负轿车平替的零跑轿车，增程车型成为其出售爆款，零跑轿车不只在国内卖得很好，乃至现在卖到了欧洲及其他国际商场。

别的一个代表便是华为问界，从最开端的M7到后来直接抢夺BBA商场的M9，先不说赛力斯的造车实力怎么，正是靠着增程车型，再加上华为智驾的加持，品牌光环效应一举成名。

新能源轿车纯电、插混、增程三大技能道路，各有优势，各有各的购车人群，增程道路现已被抱负和问界等车企给验证了。

增程的一个要害优势是没有续航焦虑，更简单被有路程焦虑的购车人群所承受。刚开端很多人会挑选插混，现在越来越多的人挑选增程。

数据显现，本年10月，抱负轿车共交给新车51443辆，同比添加27.3%，抱负轿车L系列4款增程车型是热销款。零跑轿车10月共交给新车38177辆，再创新高，增程功不可没。赛力斯问界车型10月共交给了新车36011辆，M7、M9两大主力车型也是增程。

增程车型卖得火爆，是商场和顾客对增程车型需求旺盛的直接体现，背面更是一块大蛋糕，谁都不想错失。

小鹏轿车需求新的爆款车型。

小鹏轿车是三大造车新势力代表之一，之前首要走的是纯电道路，首要面向年青人群，没有像抱负、蔚来相同走中高端商场道路，其车型产品相对而言年青化，就会导致购车人群规划不是那么广。

这么些年来，小鹏轿车短少竞赛力的一个要害原因便是短少能长红的爆款车型。比方，特斯拉有Model 3、Model Y。抱负轿车的“套娃式”SUV车型战略，则能掩盖不同购买力的消费人群。

尽管小鹏轿车在本年6月推出了MONA 03，成为了小鹏轿车最为爆款的车型，很显然小鹏轿车具有一个MONA还远远不够，小鹏轿车需求新的爆款车型，而这个爆款车型便是当时商场需求最旺的增程车型。

从销量榜看，小鹏轿车的销量尽管起色很明显，不只不能和排名榜首的抱负轿车比较，更难和华为问界比较，就连后来兴起的零跑轿车也暂时还比不过，乃至落后于吉祥旗下的极氪轿车。

不少车企现已或预备跑步进入增程赛道。比方，本年9月，阿维塔就推出首款增程车型07，更有商场传言称小米轿车也在预备进入增程赛道。

最近，商场有传言称蔚来正方案推出第三个子品牌，很有可能是增程车型，当越来越多的车企进入增程赛道，小鹏轿车早就坐不住了。

小鹏轿车还面临不小的财政压力，小鹏轿车现在还处于亏本状况，尽管最近几个季度亏本较为收窄，但全体上依然承压。所以，小鹏轿车的销量需求一款新的爆款车型去带动。

在《新品略财经》看来，此前一向走纯电道路的小鹏轿车现在进入增程赛道，并不是变节从前的自己，反而是顺势而为，也是需求打破实际窘境，处理实际压力的最优解。

增程加持，小鹏轿车能追上抱负问界吗？

这次小鹏轿车官宣进入增程赛道，让整个商场也再次热议，曩昔曾走在职业前列的小鹏轿车，后来逐渐掉队，乃至在2023年还曾堕入过至暗时间，现在正在一点点走出窘境。

商场更为重视的是，增程能为小鹏轿车注入多少新生机和新动力？现已掉队的小鹏轿车，有了增程加持后，还能追上抱负问界吗？

从现在的销量榜看，抱负、问界、零跑、极氪等几家品牌跑在前面，增程赛道职业队伍及格式短期内不会有大变动。

在赛道格式相对安稳的情况下，小鹏轿车未来即便有了增程的加持，短期内要追上抱负问界挺有难度。

除非到时小鹏轿车推出的首款增程车型成为爆款产品，必然会带动小鹏轿车销量的添加，但新造车江湖风云变化多端，职业格式未来怎么，全部不知道，但有一点可以必定，有了增程加持，必定能进步小鹏轿车的竞赛力。

《新品略财经》以为，尽管小鹏轿车已官宣进入增程赛道，未来要做好增程车型，需求一个要害点，一个推手，两个抓手。

一个要害点便是在产品层面，小鹏轿车的首款增程车型必需要一举成名，冷艳车坛，要让整个商场和顾客眼前一亮，无论是在技能层面，仍是外形规划、内饰规划等，都是满满的诚心。

小鹏轿车一向走技能道路，犹如理工男，在新能源轿车赛道里，从纯电进入增程会更简单，但要从增程进入纯电的难度相对较大，在产品技能层面临小鹏轿车来说应该不是难题。

从产品力层面，小鹏轿车的首款增程车型要有独立和共同的标签，从一开端就要依照爆款车型的方针去打造。

一个推手便是品牌重构及品牌晋级，把小鹏轿车品牌形象进行全面晋级。

品牌形象关于一家车企来说至关重要，品牌形象决议其商场销量体现和顾客的认知。小鹏轿车一开端主打年青化、科技化、智能化，多少有些局限性。

在整个造车江湖中，抱负和蔚来现已刻画了中高端及奢华车品牌商场形象，而小鹏轿车在这方面一向比较短缺。

《新品略财经》此前就撰文剖析过，小鹏轿车需求在品牌上进行重构及品牌晋级，进一步强化商场认知，完结品牌晋级后，经过更多标签的品牌形象去招引更多顾客和品牌粉丝，终究转化为购买力。

最终是两个抓手，其间一个抓手是小鹏轿车中心竞赛力之一的智驾，将来应用到其首款增程车型上，是一个很好的招引点和卖点。

别的一个抓手便是产能和规划化，小鹏轿车MONA 03订单爆火，但却遇到产能短少的难题，仍在继续处理中。

本年10月，有媒体报导称，小鹏轿车再次新增近10万辆年产能，看来是在为增程车型提早做预备。现在的轿车圈现已不适合做饥饿营销了，满足的产能可以进步交给量，能快速开释爆品车型效应。

轿车职业是一个规划化职业，当一家车企产能满足，就能完结规划效应，能有用降低成本，才干进步盈余才能，无论是传统车企的丰田，仍是比亚迪，以及特斯拉都是如此。

小鹏轿车做首款增程车型的首要任务是做好产品，卖好产品，至于能否追赶上抱负、问界等车企，现已不是那么重要了。

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