出海拉美：一向游到海水变蓝，就能挣钱吗？

作者 | 冯叶。

修改 | 李小天。

在全球化格式重组的2024年，拉美成为了我国企业出海的重要战场。

这片具有6.7亿人口的大陆，为我国制造业、数字经济、新动力等工业带来了新的时机。据统计，拉美区域是我国海外出资第二大目的地，到2023年年末，我国在拉美直接出资存量达6008亿美元，较2013年末翻了七倍。

2024年，中企在拉美的开展跌宕起伏。

制造业出资热潮，一度在墨西哥掀起风波，一时刻，钱和人都涌向这片土地。但是特朗普中选后，随同“关税大棒”的举高，多个中企建厂项目在墨西哥按下暂停键，出海热度也在当地片刻降温。

与此一起，以往低沉的南美，在年末引起了注重——秘鲁钱凯港的开通为中拉交易拓荒了新通道，巴西G20峰会的举行强化了双边协作，丰厚的矿产资源，也让新动力中企将方向指向智利、厄瓜多尔等国，力求经过出资并购策划新蓝图。

人人都想去“最终一片蓝海”。但在野海生计，并不简单。

拉美杂乱的政治环境、频频的劳资抵触、共同的商业文明，正在时刻检测中企的全球化才能。

如安在变局中掌握时机？如安在文明差异中完本钱土化？这是中企出海拉美有必要破解的难题。

霞光社梳理了2024年影响中企出海拉美的十大事情，深入剖析中企在拉美的开展现状与趋势，希望为行将或现已进入拉美商场的我国企业供给决议方案参阅。

拉美电商商场正迎来史无前例的增加期。

据Statista数据，2023年该区域电商规划打破2720亿美元，同比增加30%。比照来看，2023年亚洲电商规划虽达18110亿美元，但同比增速仅7%，美国、欧洲商场的增速则分别为14%和12%。在全球电商遍及承压的当下，这片商场仍然坚持高增加。到2024年，拉美区域全体电商用户估计将增至2.9亿人，约占拉美区域总人口的五分之二。

这片商场的开展阶段堪比2010年的我国。据工作人士剖析，当时，拉美线上消费与线下的份额仅为1:9，消费习气正在阅历从传统到数字化的转型。但由于当地工业化程度缺乏，拉美商场存在严峻供需错配的问题，而这正是我国品牌的时机。

事实上，这波增加的背面，是数字基础设施的改造。

2020年，巴西央行推出数字付出方案Pix，撬动付出商场革新。现在，Pix用户已打破1亿，成为巴西最干流的付出方法。墨西哥、智利等国也在加快布局数字付出。与此一起，智能手机的遍及为电商开展铺平了路途。单是“独爱玩手机的国家”巴西，智能手机总量就超越2.49亿部。

数字经济的触角早已伸向电商之外。拉美游戏工业正在兴起，据揭露数据，2023年，拉美游戏商场收入达87亿美元，同比增加3.8%，成为全球少量能坚持3%以上增速的区域。此外，数字银行Nubank在拉美的用户规划打破1亿，也印证了该区域在金融科技上的潜力。

一场数字经济的大革新正在拉美演出。跟着基础设施的完善、年轻一代消费习气的改变，2025年，金融科技、手游、跨境电商还将继续在拉美商场蓬勃开展。

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“在蒙特雷市区里，十辆里就能看到两到三辆我国车”，一位工作人士曾向霞光社描绘我国轿车在墨西哥的开展。

事实上，不只是墨西哥，以新动力轿车为主的我国轿车品牌正在加快进入巴西、智利、秘鲁、哥伦比亚等拉美商场。我国轿车工业协会的数据显现，本年上半年，我国整车出口总量前五的区域分别为俄罗斯、。墨西哥、巴西。、阿联酋、比利时，拉美国家占两席。

据悉，我国新动力轿车在拉美受欢迎的原因首要是技能创新优势、全工业链布局优势以及具有竞赛力的价格。此外，拉美商场对我国车企的方针也较为友爱，利于中企本地化出产出售。

2025年，我国企业在拉美新动力工业中的参加还会继续加深。

首要，中拉之间的动力协作会进一步深化。拉美区域具有全球60%以上的锂资源储藏，尤其是“锂三角”智利、阿根廷、玻利维亚的盐湖锂矿，正成为我国电池企业的重要布局点。宁德年代、国轩高科等企业现已过合资挖掘、技能协作等方法，构建从锂矿提取到电池出产的完好工业链。

其次，车企在拉美的本地化出产会带动供应链出海。比亚迪、长城等企业现已在拉美建厂，除了能更直接地面向商场外，我国车企及其供应链企业还能够向其他拉美轿车品牌供给技能或零部件支撑，同步推进全新动力工业链出海。

当然，拉美区域的动力转型需求也为我国新动力技能供给了宽广的使用场景。例如，巴西的水电资源丰厚，但存在季节性动摇，我国的储能技能能够协助其完成更安稳的电力供应；智利的铜矿资源丰厚，但矿区动力消耗大，我国光伏技能能够助力其绿色矿山改造……。

这类动力工业的新式协作会为我国出海企业发明新的商场时机。

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特朗普初次打响交易战后，以美国为中心的孤立主义浪潮敏捷在全球刮起。2020年，美国、墨西哥和加拿大签定自在交易协定《美墨加三国协议》（USMCA），三国之间的关税优惠方针使墨西哥成为中企出海的要害目的地。一时刻，墨西哥一度成为中企绕开巨额关税，触达北美商场的重要跳板。

但近年来，中墨之间敏捷增加的出资交易额及交易量也引起了美国国会注重。特朗普就任后，马上打出关税牌（对来自墨西哥的进口产品征收25%的额定关税，延期至3月4日履行），颇有要挟墨西哥递交投名状、去除供应链中的“我国要素”之意，而墨西哥也经过《墨西哥方案》等，表明了下降亚洲进口、倒向美国交易的决计。

2024年头，还有一大批中企涌向墨西哥勘址建厂，到年末后，这股热潮现已急速降温。据霞光社了解，有部分已在墨西哥运营的中企现已拟定裁人方案，甚至有工厂将面临封闭。

时局瞬息万变，但新的时机也在诞生。跟着巴西G20峰会、秘鲁APEC的举行，中企的出资目光敏捷转向南美。

去年末，秘鲁钱凯港开港，将秘鲁至我国的海运时刻缩短至了23天（此前约为50天），节省了20%以上的物流本钱。据新华社音讯，钱凯港将成为秘鲁首要门户港口和通往南太平洋的重要纽带，可接受和转运来自智利、厄瓜多尔、哥伦比亚、巴西和巴拉圭等区域国家的货品。一起，这也意味着服饰、农产品出海南美将更为快捷。

此外，如前文所言，中企出海拉美的工业支柱之一就是新动力轿车，估计国产车在巴西、智利等人均GDP较高的拉美国家所占的商场份额还会继续增加。

延伸阅览：《出海墨西哥的中企，被特朗普“明袭”》《特朗普中选后，墨西哥还能待吗？》。

虽然出海墨西哥的趋势已在降温，但中企在墨西哥这片土地上的故事不会消失。这些故事里，最大的抵触之一就是劳工办理与安排适配问题。

中企特有的办理模式使其在本地化出产办理上“不服水土”，在面临海外职工回绝加班、流动性强等问题时不知所措，而拉美敞开、自在的文明习气以及注重家庭的观念更加重了中拉之间的劳工差异。

2024年，出海拉美的企业现已出现多起劳工抵触，轻则工人罢工，重则工厂被相关部分检查、罢工。

去年末，比亚迪巴西工厂建造时被当地部分爆出“工人日子和工作条件极为恶劣”，在世界引起轩然大波，比亚迪（巴西）回应称，决议停止与事发供货商的协作，并会彻底恪守巴西法令的许诺，尤其是在维护工人权力方面。

大公司栽的跟头，警醒了一大批出海企业。抵触之下，出海企业需求优化本身办理模式。

比方，经过用弥补福利（牙医稳妥、轿车补贴等）、用本地人办理本地人、放宽项目期限等方法，逐步习气当地办理体系。此外，也要留意当地法规要求。中拉存在法系差异，在合规问题上最好咨询专业律师定见。

但最重要的仍是了解当地人群，以及社会文明习气。

以墨西哥为例，被屡次侵略、殖民的前史让墨西哥本乡文明大受打击，多年臣服于“欧洲文明”之下，使其公民出现文明自傲缺乏、发明性思维较弱等问题。而过往的殖民统治，也让墨西哥社会阶级逐步分解、固化，对一般阶级而言，寻找工作提升远不如安于现状的性价比高。

在对墨西哥社会及其国民性有了解后，中企才有或许找到深层的、融入其间的途径。

此外，除了本身尽力外，估计拉美的出海服务也会成为企业的刚性需求，如招聘用工办理、安排文明建造等。而这些人力资源企业将会适应中企出海拉美的潮流，构成抱团出海的局势。

全体来看，2025年，中企出海仍会向新式商场飞行，而拉美将成为本年的重要目的地。当今，特朗普再度入主白宫，其方针意向无疑会影响与撼动全球经贸格式与地缘关系，也为中拉经济协作远景带来更多的不确定性。作为美国长期以来的“经济后花园”，拉美各国或许需求在中美两大经济体的竞赛博弈中做出更具倾向性的挑选。虽然前路不知道，但这片土地对我国出海企业来说，仍然朝气蓬勃、蕴藏希冀。

霞光社还将继续注重中企出海拉美动态。

延伸阅览：《我国老板，卷不动墨西哥打工人》。

参阅资料：

[1]Number of e-commerce users in Latin America from 2017 to 2019, 2024, Statista。

[2]E-commerce in Latin America - Statistics & facts, 2024, Statista。

[3]The 2023 Latin America E-commerce Blueprint, 2023, PCMI。

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