本应是旺季的“金九银十”消失后，后商场对年末的一波小顶峰其实也不抱有太大期望。

从F6近期发布的《轿车后商场四季度行情陈述》来看，生意状况的确不太达观：四季度，产量同比下滑2%，环比下降1%。详细到保养、钣喷、美容、精品等事务上均呈现较大起伏下滑。

从2024年全年数据来看，后商场累计产量及台次同比均下滑1% ，独立售后企业承压的现状并未缓解，危机感反而越来越强。

更大的出题是，2025年的生意怎么干？

一、四季度接连下滑态势，轮胎与修理事务需求上扬。

从第四季度体现来看，10-11月产量体现均不及上一年同期，12月受双旦及新年假期接近影响，产量追平上一年同期且环比大幅增加11%。

将月度数据的时间跨度拉长至全年来看，从4月至11月，接连8个月的产量同比增加均未及上一年同期，“8连跌”足以看出修理厂的增加压力。

值得幸亏的是，在新年期间旺盛需求的带动下，以及夏日高温气候导致轿车故障率进步的布景下，全年仅有1月和6月的进厂台次完结了同比增加，为修理厂带来了一丝喘息之机。

有意思的是，2024年，全国各区域修理厂进厂台次的体现呈现出显着的区域分解特色。

详细而言，仅华南、东北区域累计进厂台次同比完结增加，但增幅较为陡峭，均未超越2%。华东区域则坚持了与上一年同期的相等状况，其他区域的修理厂则面临了不同程度的应战，进厂台次均呈现了1%至2%不等的下滑。

再看不同事务的台次状况。

在第四季度，轮胎事务的体现亮眼，台次完结了4%的同比增加。而保养、钣喷、美容、精品事务台次同比均呈现较大起伏下滑，降幅均超5%。

聚集2024全年，轮胎与修理事务需求继续上扬，成为推进职业增加的要害力气。

相比之下，保养事务则略显疲软，全年需求同比下滑了1%，凸显出该范畴的剧烈竞赛态势。

在职业人士看来，保养事务的话语权和定价权正在向大连锁大渠道会集，这导致保养价格日益通明，从而使得赢利空间遭到更为显着的揉捏。

此外，2024年不同类型门店的运营状况也呈现出显着分解。中大型连锁门店进厂台次同比增加3%，展现出微弱的增加势头；而单店及小型连锁则别离下滑1%和4%，轿车后商场范畴的马太效应益发凸显，强者恒强，弱者愈弱。

二、减震器成增加亮点，保养相关品类全年需求疲软。

2024年，减振器成为一切品类中最大的亮点，商场需求显着增加，销量较上一年涨幅达5%。跟着我国车辆老龄化趋势加重及轿车保有量的不断攀升，减振器迎来了广泛的替换需求期。值得一提的是，底盘系统已成为当时修理厂竞相追逐的抢手项目，备受瞩目。

在底盘品牌商和经销商的训练指导下，修理厂凭仗短视频媒体加强对车主的底盘教育，深化发掘底盘相关的服务潜力，这无疑为减振器项目的显着增加注入了微弱动力。

在2024年第四季度，蓄电池销量呈现出同比下滑6%但环比增加5%的态势，与上一年同期相比，环比涨幅显着收窄，由15%降至5%，显现出季节性动摇的削弱。

有剖析以为，轿车蓄电池职业呈现出快速开展态势，源自两方面：一方面，得益于轿车保有量的继续增加和售后商场的不断扩大，传统燃油车范畴的铅酸蓄电池商场坚持稳定增加。

另一方面，新能源轿车商场的敏捷兴起为锂离子电池等新式电池技能带来了史无前例的开展时机，推进了电池技能的革新和本钱的下降。

但是，与此同时，机油、机油滤清器、空气滤清器等车辆保养相关品类的销量却呈现了不同程度的下滑，反映了保养需求的下降趋势。这可能与顾客行进路程下滑有关。

在四季度，一线及五线城市轮胎等多个品类的销量同比完结了正增加，显现出这些区域轿车商场的生机和潜力。

相比之下，其他城市等级的大部分品类销量体现则不及上一年同期，这进一步凸显了商场分解的趋势和不同区域顾客需求的差异。

面临这一复杂多变的商场环境，相关职业和企业需求亲近重视商场动态，灵敏调整运营策略，以应对未来的应战和时机。

三、事务结构加快革新，2025年应战仍然严峻。

新能源车对独立售后的影响日益增加。

2024年，新能源轿车产销别离完结1288.8万辆和1286.6万辆，同比别离增加34.4%和35.5%，接连十年位居世界首位。其间，插混轿车以40%的占比，较上一年进步10.4%，成为带动新能源轿车增加的新动能。

据F6数据显现，2024年，传统轿车累计进厂台次同比下滑2%，而不同动力类型新能源轿车台次同比均有所增加，其间增程式电动以112%的同比增速遥遥领先。

详细到新能源轿车品牌的进厂台次，其间，AITO台次同比增加杰出，达284%；抱负、 广汽埃安等5个品牌的台次同比均超越了70%。

但是，新能源轿车商场的快速增加并未给独立售后商场带来遍及的利好。相反，跟着新能源车型的继续浸透以及国家以旧换新方针的加码，独立售后商场正面临着史无前例的应战。当6897万辆国四燃油车被归入作废更新补助规模时，后商场从业者们的焦虑心情进一步加重。

“旧车置换”方针的施行，不只促进很多老车提早退役，导致本来处于维保易损顶峰期的事务消失，并且使车主们愈加倾向于挑选新能源轿车。

因为新能源轿车的售后事务大多被牢牢确定在车企主导的授权系统内，独立售后商场因而失去了很多的潜在客户和事务时机。

全体来看，2024年，轿车后商场阅历了屡次产量及台次下滑的状况，与上一年同期相比，体现欠安，职业逐步趋于冷淡。这一趋势不只反映了当时商场的严峻形势，也为2025年的职业开展埋下了伏笔。

毋庸置疑，找到确定性增加仍然是修理厂的重要课题。

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