关于固态电池的炒作，近年来从没有停过。

作为没有显着短板、充电速度快、安全性高、续航路程长、的固态电池，一直以来都被视为电池“终极技能”，引得简直一切的电池巨子企业都在进行相关技能的储藏和研制。

而在近来，又有一家A股公司扔下了一枚炸弹。

8月21日，鹏辉动力群众号发布音讯称，全固态电池有“真实的打破”，8月28日举办的相关发布会还将初次发布什物。

要知道，到现在，只要上汽集团旗下的智己轿车真实将名为“超快充固态电池”的半固态电池装车，而其他的车企、动力电池厂商、科研院都还暂未给出哪怕是半固态电池的经济装车计划，就连电池巨子宁德年代也只是在互动渠道泄漏“公司非常重视固态电池，现已进行了多年的布局，最近加大了许多投入，在固态电池范畴处于职业领先地位”。

鹏辉动力放出的“卫星”，明显超出了商场的预期。当日开盘后不久，鹏辉动力股价应声20cm涨停，而次日相同以涨停收盘。并于4个买卖日内录得超越60%的涨幅。

那么，鹏辉动力的全固态电池产品含金量终究几许？

01。

鹏辉动力固态电池，产品还在试验室。

看过发布会后，不少中小出资人纷繁在股吧发帖，吐槽又被骗了。

8月28日下午14:30，鹏辉动力举办了其产品技能发布会，本次发布会分为三部分，别离发布了低温户储产品、大容量风鹏电芯，而商场最关怀的固态电池则机巧地放在了A股收盘之后。

具体来看，鹏辉动力在发布会中，只是用了非常多钟对其固态电池挑选的技能道路、循环寿数、能量密度、安全性、运用场景与研制道路进行了非常简略甚至能称得上粗陋的解说，相关什物也仅为试验室推出的拆解产品。

技能道路上，鹏辉动力的全固态电池在三大技能道路中挑选了氧化物复合电解质的方向，相关安全性更高，作为三类均在开展的技能来说没有孰优孰劣之分，也无可厚非。

而在能量密度方面，鹏辉动力本次发布的固态电池能量密度仅为280Wh/kg，比较于当时传统锂电池250Wh/kg的能量密度提高不大，同未来终极全固态电池600Wh/kg的能量密度更是相差巨大，这样的能量密度关于当时尚处于起步阶段的全固态电池来说依然有着很大的前进空间，也意味着间隔真实的落地还有很长时刻。

其电池研制道路图，也相同表明晰全固态电池的落地还有很长的时刻。据鹏辉动力发布，2025年会进行固态电池的中试研制和小规划出产，到了2026年才会树立产线并批量出产，再加之客户的试样、商场的翻开等，在三年后才有望真实量产大规划落地。

不过，在本钱方面，进行了电解质湿法涂布工艺立异的鹏辉动力的固态电池，全体本钱仅高出惯例锂电池15%，也成为本次发布会的最大亮点之一。

全体来说，便是鹏辉动力拿出了一款试验室产品，确认了量产的工艺方向，但比较于友商的发展来讲，并没有过分出彩的当地。

而这样的成果，其实早在发布会之前，对鹏辉动力有了解的出资者就应该有必定的心思预期。

作为深耕动力范畴20多年的老兵，鹏辉动力阅历了从消费电子到动力电池、再到储能事务三辆马车一起拉动公司开展的阶段。在新品研制方面，鹏辉动力在钠电池方面布局较深，很早就出资入股了钠离子负极硬碳龙头公司成都博思格，并且在上一年与青岛北岸签定5MW/10MWh钠离子储能电站演示项目。

能够说，作为消费电子电池、动力电池、储能电池、钠电池均有所涉猎的企业，鹏辉动力开展仍是很全面的。但全面的另一面，则是鹏辉动力各项事务都无法在排到职业最前列，也没有做出巨大技能打破的现实。

而在固态电池的技能储藏方面，公司其实也没有特别丰厚的技能储藏。

据看懂职业龙头报导，在过往年报和成绩沟通会议上，公司并没有说到许多固态电池的内容。直到上一年年报中，研制投入部分说到，公司在研制柔性超薄固态电解质的制备与固态电池技能，显现处于试验阶段。

在本年三月，公司才申请了第一个关于固态电池的专利——“复合固态电解质陶瓷片及其制备办法的发明专利”。比较之下，宁德年代现在固态电池有用专利29个，已提交在审专利23个。赣锋锂电有用专利8个，已提交在审专利12个。比亚迪有用专利超越50个，在审专利超越20个。

在技能落当地向，鹏辉动力的半固态电池也刚刚起步。依照7月发布的出资年产1GWh的半固态电池项目的公告，鹏辉动力的半固态电池需要到2026年7月方可投产。而比照之下，上汽集团和清陶动力的半固态电池现已上车智己L6。

能够说，这次鹏辉动力雷声大雨点小的固态电池发布会，其实早已注定。在电池职业中，历来都没有忽然冒出的黑马，只要踏踏实实不断生长的研制。

02。

全固态电池的探究，道阻且长。

尽管鹏辉动力的这次固态电池发布会让人觉得落差感不小，但全球的电池巨子都在为了抢夺这动力电池范畴的圣杯而尽力，并现已到了最要害的出产节点。

7月底，在举办的SNE电池日展会上，闻名电池出产厂商三星SDI具体介绍了公司在锂电池方面的布局，尤其是在固态电池范畴。三星SDI现已向客户交付了第一批产品，开端了为期六个月的测验。。

依据三星SDI此前泄漏的信息，公司现已研制了Super-Gap固态电池技能，将能量密度提高至900Wh/L。再加上三星SDI的9分钟超快充技能，新动力车路程焦虑问题将得到极大的缓解。

而在早些时刻的7月11日，群众轿车集团旗下电池公司PowerCo和QuantumScape宣告达成协议，以完成QuantumScape下一代固态锂金属的工业化电池技能。

据24潮报导，QS固态电池技能运用了独有的陶瓷类电解质和锂金属负极，可完成高密度、快充、高安全性。依据授权，PowerCo可运用QS授权出产每年40GWh的电池，并可挑选出产80GWh，可为每年约100万辆轿车供给电池。。

此外，在。一年前的7月4日，就有媒体报导了丰田全固态电池的技能打破。，能够制作出充电10分钟续航路程1200公里的固态电池，延伸至现有EV安装电池的2.4倍，一起，尺度、本钱和分量也将折半。估计下一年就将投入试产，两年后正式大规划投入实践运用傍边。

比较于国外的电池企业，宁德年代和比亚迪尽管也在加快推动固态电池的技能研制和产品落地，但相关发展仍是有些落后，间隔大批量出产，则有着更长的间隔。

据电动知家报导，在本年4月举办的CIBF2024上，宁德年代首席科学家吴凯曾表明，假如用技能和制作老练度作为点评系统（以1-9打分），宁德年代的全固态电池研制现在处于4分的水平。

“宁德年代的方针是到2027年到达7-8分的水平，意味着到时能够小批量出产全固态电池，但大批量出产依然会面对本钱等问题。”。

一个多月前，曾毓群在承受《金融时报》采访时还表明固态电池既不有用也不安全。不过，究竟全球电池车企都在朝着全固态电池方向尽力，哪怕只要1%的成功可能性，也是家大业大的宁德年代不能忽视的技能打破。

国内另一家整车+电池巨子比亚迪，在固态电池方面的发展也大致相似。弗迪电池发布的最新技能规划表来看，2027年，比亚迪将小批量出产，搭载于比亚迪高端车型，演示项目规划约为1000台。2030年，估计将有4万台车辆搭载全固态电池。2033年，估计将有12万台车辆搭载全固态电池。

不过，尽管一切的动力电池企业都“夸下海口”，但产品的落地姑且仍是不知道之数。

因为全固态电池对出产工艺、本钱和质量操控的要求极高、出产设备替换率大等原因，直接导致了全固态电池的本钱爆表。在电解质资料研讨现在尚处于探究阶段，技能没有老练的当下，完成大规划的商业化仍是不决之数。也就难怪丰田的量产时刻点一改再改、曾毓群当众“吐槽”其当下并不适用了。

03。

写在最终。

半固态电池和全固态电池的初次炒作，至今现已过去了有三年。不过，至今每次有公司放出风声，中小出资人仍是像被“迷惑”一般静心冲入其间。

但这样放出风声的行为，真的合理吗？

据《每日经济新闻》报导，21日正午致电鹏辉动力董秘，对方答复称没想到股票会这么体现，该预告是由品牌部发布，具体情况其没有向技能部门了解。

尽管技能打破是功德，但无论是有意仍是无意，披着技能打破的“外衣”，形成资本商场大幅动摇的行为，都应该被关进“笼子”里。

参考资料：

1.《固态电池，真被鹏辉动力干出来了吗？》，看懂职业龙头。

2.《曝宁德年代固态电池3年后量产》，电动知家；

3.《张狂的固态电池》，固态电池前沿；

4.《张狂的固态电池，焦虑的宁德年代》，锂电前沿；

5.《固态电池万亿大年代，黎明前的史诗对决｜深度》，24潮；

6.《“全固态电池重大打破”？鹏辉动力涨停背面：三年前就称有技能储藏，上一年年报发表相关研制项目处于试验阶段》，每日经济新闻；

7.《全固态电池重大打破？又一公司演出“群众号信披”》，锂先声；

8.《又一个固态电池的“噱头”？》，C次元。

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