作者|韩 玥。

修改|杨 铭。

“人工智能是新的工业革新，意味着它不会三五年就完毕，而是三五十年对整个社会方方面面十分彻底的重构。”。

百度2024国际大会当日下午，一身标志性白衬衫的李彦宏在“AI圆桌对谈”上，再次着重他对AI的“长时间、抱负和实际主义”崇奉。

接连举行18届的百度国际大会，早成调查百度AI战略意向和职业趋势重要窗口。本年，李彦宏就发布了无代码东西“秒哒”、文心iRAG、自在画布等许多技能和产品，宣告要打造出数百万“超级有用”的运用，迎候“AI运用群星闪烁时间的到来”。

“大模型是浪潮仍是泡沫”争议中，全国际都等待看到更多AI运用。依据“极点商业”现场调查，百度和大会在同一时间地址展现的，是上百软、硬智能产品占有的5000平米AI运用小镇，包括百度AI在出行、医疗、教育、文娱、商业等多个范畴的落地运用。

其间，占有AI运用小镇最重要C位，接连三次招引嘉宾眼球的，便是从建立之日起，李彦宏就屡次表态“集百度AI大成”的极越轿车。

几天后，百度AI再进一步，首先落地在技能难度十分大、寻求极致工艺与规划的极越超跑上。

在广州车展上，极越发布了极越07 Passion版、敞开极越ROBO X预订。ROBO X是全球首台AI智驾超跑，极越CEO夏一平说，其集极致美学、极致AI科技和极限功用于一体，代表未来电动超跑的规划方向，重塑AI驱动下的赛车范畴竞技体会。

这是百度“用AI重构新产品”的再次表现。众所周知，自2013年以来，AI与自动驾驭是李彦宏长时间叙述的“愿望”故事——虽然从集度到极越，百度不再亲自下场造车，但轿车已成科技立异制高点趋势下，百度AI和自动驾驭运用的最好场景、产品、职业，仍然是轿车。

极越，毫无疑问仍然是李彦宏AI新图景中，最重要的一张主力。

01。

百度AI才干最佳载体。

接连十年参与过百度国际大会的韩玥记得很清楚，这是极越和它的前身集度，第三次露脸百度国际大会。

榜初次是2021年8月百度国际大会上，李彦宏提出“轿车机器人”概念，此刻百度和吉祥联合建立集度才100多天；第2次是上一年北京首钢国际大会上，李彦宏要点介绍了百度大模型才干将首先落地在极越01上，以及大会专门设置了极越展台。

本年百度国际大会主题是“运用来了”。宗旨讲演中，李彦宏并未提及极越——在文生图技能（iRAG）没有错觉的事例讲演中，展现的是一幅由文心大模型生成的群众揽巡轿车腾跃长城的图片。

与主论坛“雪藏”了极越不同，在场馆其他当地，感触又是极越01和07双车“无处不在”，其露脸频率，超越AI运用小镇其他任何一款主打AI运用和产品。

从韩玥调查来看，极越至少出现在三个重要方位：一是在大会举行地上海世博中心进口，极越摆放了01、07。嘉宾进入场馆前，榜首眼就会看到。作为本次百度国际大会战略协作伙伴，极越还承当了一切嘉宾用车需求。

二是进入5000平米AI运用小镇时，最中心方位是“百度Apollo”展台，摆放着的是极越07，而不是本年大火的萝卜快跑。

三是进入发布会大厅前，是极越未来科技感规划的展台，挨近150平米。白色01展车和紫色07展车交相辉映，加上“为自动驾驭而生”标语，嘉宾接连三次被极越轿车吸睛。

韩玥注意到，极越由此成为AI运用小镇人气最高的“靓仔”，招引许多嘉宾摄影打卡外，每辆展车都有不少想亲自上车感触的试乘者。

“给我的感触是，场内是百度发布会，场外是极越车展秀。”另一位来自江苏的嘉宾李先生说。这是他榜初次接触到极越，经过SIMO聊了十几分钟，“用语音或手势，SIMO都对答如流”。

那么，极越为何能一次次成功占有百度国际大会C位？

答案很简单。智能轿车是AI运用落地最全面场景，极越是李彦宏钦定的“集百度AI大成”的首要载体。百度Apollo自动驾驭、智能座舱、文心一言、声学大模型、百度地图、小度等AI技能才干，都毫无保留全面下放给了极越轿车。

这是小镇其他AI运用和落地计划，都不具有的“特殊性”——经过一台极越轿车，就能体会百度简直一切AI才干的无缝衔接。

对百度来说，经过极越，AI才干在最酷炫、最潮流产品上的规模化、商业化上，有了最好标杆性落地。

作为国内罕见“芯片-结构-模型-运用”全栈生态布局的AI企业，百度AI在业界常见两条添加途径，即To B和To C上，都有清晰商业化落地运用途径。比方B端，上海交通大学等凭借百度智能云完结 AI 智能化；C端，文心一言、秒哒、百度地图、自在画布等都属于此范畴。

全体看，To B和To C运用场景却是分裂的。只要AI从头界说下的智能轿车——其复杂性和遍及程度，加上技能立异的重要性，让AI落地场景一向贯穿研制规划、出产制作、智能驾驭、智能体会等多方面，终究完结用户出行提早体会史无前例的提高。

现场嘉宾体会极越时，一句SIMO或手势操作，就让含糊指令表现出聪明的交互成果。但许多人不清楚的是，这离不开文心一言4.0大模型、百度声学大模型、百度地图、多模态大模型的落地赋能，将语音、文字、图画、手势、视频高效且深度地交融，才干供给丰厚且天然的人机交互体会。

AI才干经过智能轿车加快浸透C端外，这也是百度向其他车企打样。

因为缺少满足典型事例，百度此前在做好Tier1供货商形式（一级轿车供货商）上遭受许多困难，协作不算少，深化走下去的却不多，也很难向用户供给安全安心、有继续取得感的智驾产品。原百度IDG智驾融通立异部总经理苏坦就说，百度和更广泛Tier1商协作前要做的榜首件事，是在智驾年代把用户想要的产品做出来。

经历过几年商场教育后，高阶智驾、智能座舱逐步成为刚需。但什么是智驾年代用户想要的智驾？极越明显是最好样本——在夏一平直播中，无论是18小时超长续航直播，仍是24小时2000公里智驾直播，都满足证明百度AI全面赋能下，极越打造的全球唯二、我国仅有纯视觉高阶智驾计划的强壮竞赛力。

02。

李彦宏的“自动驾驭轿车梦”。

大秀AI肌肉外，百度国际大会变为极越主场另一面，是极越最近几个月销量的继续添加：自5月份交给量首度破千以来，已接连四个月完结跨越式环比添加，10月达到了3107台，较 6 月交给量添加 6 倍。

再抢先的智驾，都需求商场真金白银投票。极越销量正向反应，将在很大程度上，决议百度在自动驾驭的位置。

集大成者，必积跬步。作为从出世开端便是AI驱动的轿车，在极越身上，有着李彦宏倾泻多年的“自动驾驭轿车梦”。

2021年末，李彦宏在所写《智能交通》一书中，展现了两张都坐落纽约第五大路，但彻底不同的相片——榜首张摄于1900年，相片中大大都都是马车，第二张摄于1913年，马车只剩下1辆，其他满是轿车。

这两张相片下方，李彦宏放上了自己2021年夏天拍照的一张相片，其间有一辆具有自动驾驭才干的轿车。

李彦宏规划的百度Apollo三条途径中，智能轿车是最重要的一条。这年1月，百度宣告造车，极越前身集度，起名便是由百度 AI 完结，意思是“集百度AI才干之大成”。

同年8月，李彦宏表明百度将AI深度集成进轿车，发布对未来出行服务范畴的前瞻设想轿车机器人。

此前，还没有哪个车企，敢为自己贴上“轿车机器人”或许“自动驾驭”标签。夏一平后来回想，在和李彦宏屡次评论后，定下了怎么做智能化、大模型的影响、纯视觉计划该不该做的大方向。

百度底气在于，它不只布局祖先一步，沉积才干在国内也最强。2013年以来，百度在AI和自动驾驭上投入超越1700亿，人工智能专利申请量和授权量接连6年国内榜首，具有自动驾驭专利族超5000件，其间高等级自动驾驭专利族数全球榜首。

对自动驾驭实力点评，现在业界有两个较为威望的排行榜单。在2022年的美国加州车辆管理局DMV自动驾驭路测中，百度在“人工接收次数来看”这一项中名列榜首。而在Guidehouse榜单中，百度位列前三。能够说，百度在全球自动驾驭范畴，都是“领导者”的水平。

这些技能才干，成为极越智驾的底气。李彦宏为此掷下豪言：就自动驾驭技能而言，集度（极越）将抢先特斯拉一代。夏一平后来也屡次直言，称极越是“纯视觉地表最强智驾”。

客观实际是，彼时各家车企忙于电动化开疆拓土的上半场，但百度在科技树主攻的是L4——自动驾驭高级阶段，这条路当然是最难的。一起，像极越这样出世就锚定智能化前沿的车企，更是少之又少。加上“轿车机器人”这一概念过于超前，业界也有不少质疑和缺少决心。

为此夏一平也花了许多时间，跟我们去解说什么是轿车机器人，它需求具有天然沟通、自在移动、自我生长的才干，会让人们开车更轻松。

现在回头看去，极越最初遭到争议，其实不是李彦宏、夏一平的道路挑选问题，而是方针超前于年代——前瞻性和商场成熟度，自身就存在时间差，就连乔布斯最初也曾被质疑。

轿车机器人，已有多家车企开端跟随这一概念，长安、小鹏等车企发布专门的“轿车机器人轿车”；曾被用户吐槽，极越首先选用的屏幕换档，现在已是趋势；纯视觉道路上，本年更是被公认为职业干流。

几家新势力喊着要上的“端到端”智驾，极越是榜首个将其工程化和规模化的企业。早在2021年，便是极越承载整个百度Apollo最先进自动驾驭才干，以及生态技能才干的落地要害。

彼时李彦宏还曾有点无法解说，这与最初苹果手机撤销物理键盘顾客一开端说不习气，习气之后发现底子不需求键盘是一个道理。

不过，无论是商场困难时间，仍是集度改名为极越，曩昔三年，李彦宏和百度对极越支撑并未削减，一向是不遗余力的上心扶持。

“开车应该是每天开一个新版别，就像买了新车相同。”本年4月，李彦宏与夏一平一起直播时直接“背书”，大模型上车将重塑轿车的智能化体会，百度 AI 全面赋能的极越 01，将成为现在最聪明、最懂你的轿车机器人。

本年9月，在极越07发布会上，李彦宏又和曾毓群、李斌、李书福站台，被人戏称“三李双罗宾（李彦宏和曾毓群英文名都叫Robin）”的奢华Buff叠满。

本年夏一平开端直播，最早也是李彦宏首先提议。未来百度AI最新运用，仍然会首先落地在极越上，依据官方说法，百度Apollo自动驾驭敞开渠道10.0版别行将面向全球用户发布，极越01、07又会首先上车，完结“智驾全国都能开”“有百度地图的当地都能开”。

明显，李彦宏对未来轿车智能化的终极想象，一向寄托在极越之上，从未改动。

03。

极越成，则百度自动驾驭成。

时至今日，AI对超越250年前史传统轿车的巨大推翻，每个人都或多或罕见所亲自感触。

根据用户视点，评判智驾体会的好坏，仍是根据实践体会。跟着极越01、07交给规模化，一些很有意思的作业正在产生，不少用户在交际媒体发帖，称秒懂了什么是轿车机器人，日常日子中习气运用PPA智驾的频率大幅添加，开端把极越轿车当成一个具有考虑才干的AI帮手，以及除了家之外，第二私家作业文娱日子空间。

极越官方数据称，极越 ASD 智驾体系 PPA 累计浸透率大于90%，“买极越送老司机”，开始成为实际。乃至，现在还能够加上一句，极越卖的不是车，而是第二私家日子空间。

在国内，“端到端”正在加快智驾商业化落地进程，但极越是国内首家纯视觉+端到端大模型量产上车的车企。极越01是国内首款依托“纯视觉”感知算法的量产智能轿车，到了极越07，智驾计划晋级为V2.0版别，PPA智驾功用脱胎于百度已商用的L4级全自动驾驭技能ASD。

依照极越官方说法，这足足抢先职业一个代际。与此一起，极越也正在丢掉高精地图这一“拐杖”，计划在本年末面向全国用户推送纯视觉“无图”智驾。

本年10月底，夏一平在微博发布视频称，三年左右极越的智驾，将无限挨近自动驾驭。依照这个时间表，现在具有L4智驾才干的极越，将在2027年完结L5等级的自动驾驭。

这其实正是李彦宏2021年建立集度，推出“轿车机器人”概念时的愿景。彼时他说，百度轿车机器人具有L5级自动驾驭才干，无需人类驾驭且比人类驾驭更安全。

从广州车展来看，极越在自动驾驭的落地才干上，已再次迭代。极越ROBO X初次运用了纯视觉高阶智驾技能，完结“赛道级自动驾驭”。

这是全球初次将L4级自动驾驭技能才干投射于赛道，此前没有先例——赛车一向是彻底依靠双手掌控方向。想完结赛道级的自动驾驭，需求在响应速度，认知和博弈才干上，比较群众自动驾驭要求更高。

这仍然来自“集百度AI之大成”，也是极越三年内无限挨近自动驾驭的底气。夏一平就解说说，现在智驾不是像曾经相同是个单机智能的问题，靠的是大模型，靠的是算力。

从大模型才干来看，李彦宏在百度国际大会发布的数据显现，百度文心大模型的日均调用量超15亿，相较一年前初次发表的5000万次添加约30倍。李彦宏慨叹，这条峻峭的添加曲线，代表着曩昔两年我国大模型运用的迸发。别的，百度Apollo的L4级自动驾驭安全路程已累计超越1亿公里。

百度AI成果极越一起，其实极越也在成果百度AI。凭借极越智驾的浸透，百度将得以进一步遍及自动驾驭，并在大数据和深度学习的道路上越走越远。极越作为家用车，在多元落地场景、大数据反应上，比较萝卜快跑明显更为丰厚。

极越成，则百度自动驾驭必定成。长时间主义视点看，AI大模型、算力都占优的百度自动驾驭，有望首先摘得新轿车科技革新的皇冠——自动驾驭作为智能电动轿车底层操作体系，与PC、手机操作体系相似，终究留在牌桌上的，将是少量几家巨子之间的竞赛。

未来，怎么打好极越这张躲藏的主力，对李彦宏和百度来说，并不难。

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