本报记者 李 冰。

　　日前，中国人民银行（以下简称“央行”）官网更新了“已刊出答应组织”数据，山东飞银付出信息科技有限公司（以下简称“飞银付出”）正式刊出付出车牌，成为年内第五家刊出付出车牌的组织。到4月22日，央行已累计刊出101张第三方付出车牌，持牌付出组织数量减缩至170家。

　　材料显现，飞银付出于2014年7月份取得付出车牌，注册资本3000万元，事务类型为预付卡发行与受理，事务掩盖规模为山东省。

　　“从监管视角来看，央行强化了对付出职业的危险管控，也提高了职业的准入门槛和监管要求。”中国银行研究院研究员吴丹对《证券日报》记者表明，在合规要求提高和商场竞争加重等布景下，电子付出职业正在阅历深度调整。部分付出组织因本身运营战略发生变化、盈余才能下降，运营难以为继而自动“离场”，也有组织因难以满意监管要求而被刊出车牌。这不仅是职业规范化开展的必定要求，也意味着商场从粗豪扩张向高质量开展改变。

　　纵观职业，从2011年5月份签发第一批第三方付出车牌算起，央行总计宣布271张付出车牌。到4月22日，现有第三方付出车牌数量已减缩至170张，算计刊出101张。仅从2025年看，年内累计刊出5张付出车牌，并已有5家付出组织“离场”，分别是得仕股份有限公司、中汇电子付出有限公司、汇明商务服务有限公司、上海银生宝电子付出服务有限公司以及飞银付出。

　　从已刊出付出车牌事务类别来看，预付卡事务类付出车牌刊出数量较多。自2015年起至2024年，付出车牌刊出数量分别为2张、3张、19张、9张、1张、4张、9张、23张、16张、10张，其间预付卡类事务组织占比超多半。

　　此外，也有部分付出车牌刊出是因为职业界整合。比方，安全付电子付出有限公司兼并安全付科技服务有限公司取得了央行同意，这意味着安全旗下付出车牌将由两张兼并为一张。

　　中国邮政储蓄银行研究员娄飞鹏表明，当时付出车牌减缩有三方面原因：一是监管部门进一步强化付出组织监管，付出组织积极响应监管要求，经过增资扩股、调整股东结构等方法，为事务拓宽和产品服务立异夯实根底，无法满意监管要求的组织将被筛选；二是部分付出组织盈余困难或违规行为较为严峻；三是付出组织内部整合，也会使付出车牌减缩。

责任编辑：何松琳。

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