作者｜。张文。

修改｜。王彬。

狂欢。

狂欢始于 2 月 25 日。

这天，购买了特斯拉 HW4.0 车型、而且花费 6.4 万元购买了 FSD 功用的车主突然发现，特斯拉毫无征兆地向我国车主推送了最新搭载 FSD 部分功用的体系更新。

一位上一年购车时就一并购入了 FSD 的车主称，昨日体系更新第一天，他就开了四五个小时来体会，开了一百来公里。

新闻资讯 App 们一条接一条地推送着特斯拉 FSD 入华的音讯，不断着重“我国智驾大战剑拔弩张”。大大都轿车博主们昨日都在着急寻觅一台具有 FSD 功用的特斯拉测验，有人称“翻遍全上海耗时 4 小时”才总算找到一辆，有博主乃至为此专门提了一台特斯拉新车，“火速去提了一辆焕新 Model 3”，但提车后发现迟迟未能比及更新。

不少特斯拉车主借此开端专门面向媒体租借车辆，一台带有 FSD 功用的特斯拉最新日租价格已飙升至 4000～5000 元/天，较此前一台一般 Model 3 的日租价格翻了数倍。

一位租借车商对《山上》称，当下成功推送了 FSD 功用的特斯拉车型并不多，他手中的 6 台特斯拉都已成功租出去，“想用都没车了。”他说，“自己体会的话主张等等，现在报价 4500 一天，没必要。”。

昨日至今，交际渠道上关于特斯拉 FSD 的实测直播从未连续，每一个直播间好像都标示着“国内首测”，直至深夜仍不停歇。

一些特斯拉的当地门店也借着直播 FSD 的名义卖车。直播间里，出售们一边开车介绍 FSD 总算入华，一边热心约请观众预定进店试驾。乃至不少直播间此前与轿车毫无相关，也来蹭一波流量。比方抖音上一位卖女装的主播，连续两天直播实测 FSD。

特斯拉官方微博没有对外宣扬这一更新，只是着重第一批焕新 Model Y 开端交给。这契合他们的一向调性。马斯克在 X 渠道上转发了国内媒体测验 FSD 的视频。

我国的造车新势力代表们则纷繁借此宣布观念，顺带着宣扬自家的智驾以及最新产品。

抱负轿车创始人李想是特斯拉第一批我国车主，称“特斯拉一向是咱们在智能电动车范畴学习的好榜样”，顺带着宣扬了抱负轿车行将发布的纯电 SUV i8。

过了几个小时，他再度表明，“传闻现在许多媒体、KOL 在做特斯拉 FSD 测验，咱们欢迎我们拿抱负轿车在全国任何当地和 FSD 一同比照。”他称，抱负最新的 AD 练习模型将在明天全量推送，“抱负 AD Max V13 对特斯拉 FSD V13，我有决心！”。

最近几个月销量持续增长的何小鹏说，“热烈欢迎。”他称，整个智能驾驭职业会有更多的风趣沟通和互相促进，接着着重小鹏和特斯拉是全球最早将大模型端到端技能应用在智能驾驭并量产落地的公司。

阿维塔总裁陈卓说，看到特斯拉在我国更新软件布置 FSD 的音讯，“非常高兴”，期望有时机可以彼此商讨体会，扬长避短，一起推动智能驾驭的开展，推动全民智驾。

12 分都不行扣的。

自上一年特斯摆开端在北美落地 FSD 以来，有关 FSD 入华的音讯就像深夜若隐若现的蚊子嗡嗡声相同，隔那么一阵就会尖锐地响上几下。

马斯克遽然访华，或许是为 FSD 入华铺路。焕新版车型上市了，FSD 落地也不远了。乃至特斯拉销量下滑，也能招引人们评论下 FSD，因为它被不少人视作是特斯拉的销量救星。

此前，马斯克也曾多次对外许诺过 FSD 入华时刻，但好像他口中的廉价版 Model Q 相同，这些许诺尔后再三延期。

有关 FSD 入华的猜想是如此之多，以至于在一般顾客眼中这都快成了一个“狼来了”的故事。就在特斯拉正式在华推送 FSD 前一天，彭博社还报导称特斯拉正计划在国内落地 FSD，报导未指出详细落地时刻，仅表明“未来一段时刻”。

出乎大都人意料，2 月 25 日，在没有任何宣扬动作的状况下，特斯拉就向我国车主推送了 FSD 体系更新。

只是，那些满怀等候期望可以体会到完整体 FSD 的特斯拉车主们，或许在第一天就感触到了丢失。

不少网络撒播的特斯拉 FSD 路测视频显现，特斯拉在国内路途上有些不服水土。比方它往往会侵吞公交车道，有时也会无视红绿灯，存在不少违章行为。

交际渠道上有不少人戏弄，“12 分都不行 FSD 扣的”。还有人抖机伶说，“假如最近我们看到特斯拉在城区闯红灯不要惊奇，这一定是在测验 FSD……”。

但除了这些本土化问题之外，特斯拉 FSD 在国内的初次露脸仍算得上可圈可点。

一些轿车媒体在实测视频中称誉，FSD 的体现决断，在杂乱路面也能流畅行进，可以自主规划路途等等。曾在北美体会过 FSD 的轿车博主陈震称，特斯拉国内版 FSD 的体现超越国内平均水平，“比我幻想的要好。”。

马斯克曾在本年 1 月的特斯拉财报电话会上谈及我国落地 FSD 的困难。比方监管问题，国内法规要求自动驾驭练习数据不得出境，而美国则约束先进 GPU 出口，特斯拉没有办法在国内布置相似于美国的超算中心。

他无法地表明，他们只能从网上寻觅我国路途的视频来练习。“这不是抱负的计划，但它是一个可以让 FSD 习惯我国路途的解决办法。”FSD 在华推出后，马斯克也在 X 上发帖证明，他们只是只是用了互联网上揭露的我国路途视频来练习。

中美两地的路途法规差异也是难点之一。同样是在 1 月的财报电话会上，马斯克称，FSD 在我国面对的最大应战之一是公交车道。美国路途没有相似规划，而国内的公交车道往往在特定时段制止私家车驶入。

缺少数据，也无法在国内进行实地路测，当下的特斯拉 FSD 更像是直接从美国照搬过来的一位外籍司机。不少轿车博主在实地体会后均给出相似点评。

昨日（2 月 25 日），特斯拉股价收盘跌幅超 8%，市值跌破 1 万亿美元。本年以来，特斯拉股价已累计跌落超 25%。商场分析称股价跌落部分与特斯拉欧洲销量大幅下滑有关，亦有媒体称 FSD 在华落地体现不及马斯克此前许诺。

特斯拉客服对媒体表明，国内推出的智能辅佐驾驭现在仅 L2 等级，尚不能实现美国 FSD 的彻底无人驾驭功用。

“半成品”的技能出资。

特斯拉上一年在我国卖出去了超越 65 万辆新车，创下前史新高。但其间绝大部分车主并没有选购 FSD。

部分原因是因为价格昂扬——这项智能驾驭辅佐功用定价 6.4 万元人民币，我国大都新能源车企都免费供给智驾功用，少部分收费车企价格也远低于特斯拉。

但更首要的原因或许仍是 FSD 迟迟未能在华落地。交际渠道上，不少订货了 FSD 的车主自嘲自己是“韭菜”，他们因为信任特斯拉而提前为技能付费，但迎候他们的却是绵长的等候。

特别是更早购买了 HW3.0 硬件的特斯拉车主们，现在 FSD 仅支撑 HW4.0。尽管马斯克对外许诺 HW3.0 的车型也将得到晋级，但仍无详细时刻表。“FSD 进我国，Tesla 老韭菜又被割了一刀。”一位老款特斯拉车主在交际渠道上说。

国内轿车职业人士大多对特斯拉 FSD 入华表明欢迎，以为特斯拉将发挥相似于 10 年前在国内出售时的“鲶鱼效应”，加快推动智驾遍及。

我国的新能源车商场竞赛剧烈程度远超国际其他区域。一年前的我国车企们还只是单纯的比拼开城数量，在各式场合着重智驾是无图仍是有图。搭载高阶智驾的车型也多约束在 20 万元及以上价位，销量占比最多的 10 万元价位段罕见搭载智驾的车型。

但本年只是曩昔两个月，状况就发生了改变。曩昔一向被以为智驾偏弱的比亚迪在年头发布“天神之眼”智驾体系，声称敞开全民智驾年代，乃至 7 万元的海鸥也行也将装备智驾体系。

在我国车企们纷繁将智驾卷成标配乃至免费的状况下，当下价格高达 6.4 万的 FSD 很难招引更多价格灵敏的一般用户——特别在其才能尚无法与国内车企摆开显着距离状况下。小鹏轿车的何小鹏说，高阶智驾假如想要在全球落地推行，就必须做到“根底硬件标配、软件免费、高频 OTA 生长”。

即便在 FSD 现已彻底落地的北美区域，FSD 昂扬的价格也让不少用户望而生畏。彭博社此前曾指出，FSD 的高定价是约束选购率的要害原因之一。

上一年 4 月，FSD 在北美价格从 1.2 万美元大幅降至 8000 美元，订阅费折半至 99 美元。这也是 FSD 最早推出时的价格水平，外界评论称这是因为商场压力所造成的。

马斯克还要求特斯拉职工在轿车交给时，必须向顾客演示 FSD。为此，他们还为特斯拉的美国车主免费供给一个月的 FSD 试用期。但尔后电动轿车媒体 Electrek 称，依据信用卡数据，只要大约 2% 的特斯拉车主在免费试用后购买了 FSD。马斯克在 X 上辩驳称选购率远高于 2%。

马斯克旗下的人工智能 Grok3 的主张是，FSD 是尖端技能的前沿代表，但其体现和价格的平衡仍需时刻优化。“对愿意为未来买单的用户，它值得一试；对寻求立刻实用性的用户，当时或许略显贵重。”。

关于我国车主，Grok3 的点评是：当时 FSD 在我国更像是一项“半成品”技能出资，6.4 万元的价格对大大都车主偏高，实用性受限于本地化缺乏和政策不确定性。

“主张我国特斯拉车主依据本身需求权衡：若寻求即时便当，暂缓购买；若看好长时间报答，可适度测验，但需做好心理准备——真实的‘全自动驾驭’或许还要等几年。”Grok3 回答说。

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