DoNews9月16日音讯，9月14日，深圳腾势新能源轿车有限公司（以下简称腾势新能源）产生股权与工商改变，比亚迪（002594.SZ）轿车工业有限公司的持股份额由90%上升至100%，本来持股10%的梅赛德斯—奔驰（我国）投资有限公司退出；原董事Hans Georg Engel退出；腾势新能源正式从外资公司改变为公司。腾势轿车也由比亚迪与奔驰的合资车企变为自主品牌车企。

关于这一改变，比亚迪方面向红星资本局表明，现在没有相关信息。

揭露信息显现，腾势新能源成立于2011年，由比亚迪与梅赛德斯—奔驰一起建立，别离持股50%。比亚迪董事长王传福日前揭露表明，腾势其实是我国第一个造车新势力。

腾势自2014年第一款量产车型腾势300正式上市到2021年，只卖出了不到3万辆车，简直淡出了大众视界。

比亚迪财报数据显现，2016年至2021年，腾势别离亏本了13亿元、4.8亿元、8.9亿元、11.5亿元、4.2亿元、2.4亿元，6年累计亏本超越40亿元。

自成立以来，比亚迪和奔驰屡次为腾势增资续命，股权份额一向保持在50:50。

2021年末，比亚迪与奔驰别离增资腾势10亿元，注册资本到达77.6亿元。比亚迪一起宣告，与奔驰签署了关于调整腾势新能源架构的股权转让协议。转让完结后，比亚迪和奔驰将别离持有腾势90%和10%的股份，方案于2022年年中完结。2022年7月，腾势完结股权改变。比亚迪其时在电话会议上表明，腾势的战略开展将由比亚迪主导、奔驰帮忙支撑。

尔后腾势成为比亚迪的高端品牌，连续推出了腾势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等车型。9月9日，比亚迪发表投资者联系活动记载表显现，腾势轿车本年的累计销量达79894辆，腾势D9的销量已打破20万辆，是最快达到这一销量成果的新能源奢华MPV。

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