电动自行车成为更多人近距离出行的首选东西，但是随同而来的则是违规行进、电池安全、上牌难等多方面问题。近年来，国家在鼓舞电动自行车职业开展的一起，也在大力办理电动自行车职业的许多乱象。此前，市场监管总局、工业和信息化部、公安部、国家消防救援局联合发布公告，将加强电动自行车产品准入有关要求及职业标准办理。本年11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准将正式施行，不符合相关要求的电动自行车不得出产、出售、进口。公告也一起明确提出，要强化电动自行车挂号上牌办理。

电动自行车上牌，相当于给电动自行车“实名认证”，既便于车辆的标准化办理，也便于束缚驾驭人违规停放、驾驭等给本身安全和交通安全带来危险的行为，保证人们的出行安全。全国各地近年来也纷繁加快了电动自行车上牌正规化办理的脚步。但在用户反应中能够看到，在上牌过程中，因为各地电动自行车市场环境不尽相同，而用户对上牌方针又不甚了解，一不小心就会掉入电动自行车上牌的“套路”中，如乱收费、被成心引导购买额定稳妥、鬼秤等乱象环生，白花了冤枉钱还未必办成事，让本来的“便民工程”变成了“添堵事情”。

本年9月，有博主在交际平台上叙述了自己的电动自行车上牌的阅历，该博主称，其在线下车行购买电动车时，老板为其供给了不正规发票，导致其无法上牌，找老板补开发票竟被要求加收200元费用。而在处理发票问题后，该博主又再度被奉告电动自行车超重，主张花钱改装。

无独有偶，本年5月一网友在交际平台中也曾爆出一段电动自行车上牌阅历。一台正常购买的电动自行车上牌过秤时却显现超重，该网友不解，将自己的手机取出在该秤上称重时竟显现1.7Kg。据了解，这是线下门店一种常见套路，经过“鬼秤”测出顾客的电动自行车分量超支，而超支的电动自行车是无法经过检测的，更不能上牌，店家就会以此引导顾客去改装，然后赚取必定的改装费用。

事实上，这并非某个当地的个案，全国各地因其市场环境都存在着不同程度的职业乱象，给电动自行车消费平添了不少费事。如门店“花式”诱导顾客强制消费，成心引导购买稳妥、反光框等不断加价，乃至不买稳妥就成心拖慢顾客的上牌进展。更严峻的是，有的线下门店以“代上牌”之名额定收取几十到几百元不等的“代上牌”费用，有网友就曾爆料自己在线下门店代上牌时被收取的代上牌费竟高达500元。种种乱象之下，顾客一不注意就会踩坑。实际上，在正规途径上牌仅需几十元就能够完结上牌作业，乃至还包含可自行挑选邮递费用。

跟着国家加大力度整理电动自行车上牌乱象，各地有关部门和企业也就电动自行车上牌正规化难题给出快捷的处理方案。其间，拓宽线上途径成为了不少区域处理问题的新途径。广西、浙江、山东省内多个城市已推出在线请求上牌的进口，用户可全程在线上提交请求、上传材料。经过线上手法延伸触角，为顾客上牌供给便民措施，或许愈加有助于处理电动自行车职业上牌乱象，保证顾客的合法权益。

处理电动自行车上牌乱象是一个系统性的工程，在方针的正确引导之下，也需求企业的通力配合和广阔顾客自觉挑选正规上牌途径，防止落入商家的“上牌套路圈套”，带来不必要的丢失。期望职业能经过现代化办理手法对电动自行车上牌现象进行标准化办理，乱象才有时机得以有用处理。

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