文 | 谢泽锋。

修改 | 杨旭然。

车圈骂战愈演愈烈，而且正朝着一个连累车主的方向狂奔而去。

鸿蒙智行刚刚发布的百万级豪车尊界S800堕入言辞风暴眼。新车发布后，有网友发布视频称，自己的迈巴赫S680在自己毫不知情的状况下，被尊界官方拿去做暴力测验。

交际媒体上随即呈现了许多对尊界的负面内容。尔后，华为协作方江淮轿车以及鸿蒙智行敏捷反响，最高赏格500万搜集黑公关头绪，而且宣告确定了几十个参加其间的MCN安排。

这场公关大戏至今还在互联网上发酵，未来可能会成为职业开展的一个标志性工作。

在轿车工业由燃油车向电动车转型的前史节点，我国轿车职业意气昂扬。但在这个工业开展的重要时期，网络端和言辞场却是乱象频出。

假如说价格战、公关战、都还算正常的商战范畴，那么现在越来越多的搞敌对、贬损车主的状况呈现，就现已越过了商战的范畴。

毫不夸大地说，车主正在成为车企言辞争中最重要的“论题锚”之一，给竞对车主贴标签，讥讽讥讽讪笑无所不用其极，许多都现已是很直接的人身进犯，试图用这种手法来影响顾客的购买决策。

这不只是对某个品牌新能源轿车的进犯，也是对我国新能源轿车全体的进犯。我国车主享受着全世界最先进的轿车产品，却在挨着最毒的骂。

本文是来自《巨潮WAVE》内容团队的深度价值文章，欢迎您多渠道重视。

01 紊乱。

“周‍一上午十点，向阳公园东门，假如你还算真男人。” 。

2012年6月30日，在雷军进军手机职业一战成名之后，周鸿祎推出360手机，两边迸发“小三大战”。

雷军直接骂周鸿祎是“东方不败”，责备360抄袭；周鸿祎则反唇相讥，骂雷军是“雷不群”，责备小米盗取魅族。周鸿祎乃至约架雷军，两边唇枪舌战彼此攻讦，差点上手肉搏。

两家的言辞对立其时看起来现已很不客气了，但现在回过头再看，就会发现这简直是温文儒雅——对立摆在了明面上，而且不连累用户，企业家获得了流量，用户有瓜吃。

可能是竞赛背面的利益真实太大，也可能是之前全部手法都现已失效，比较互联网年代，现在整个我国轿车职业的戾气要重得多。

2023年3月24日，中汽协与14家车企一同主张“抵抗轿车职业网络水军的联合主张”。成员单位不只有一汽、春风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉祥、比亚迪等传统大厂，也包含蔚小理等新势力。

同年，在小米SU7发布会之前，作为新能源轿车赛道的“新人”，小米轿车向比亚迪、蔚来、小鹏、抱负、华为等先行者问候，李想、李斌等都是友爱回应。

但台上握手谈笑，台下仍少不了估计。

刚入车圈的雷军就坦言轿车职业的水更深，在小米主张的问候活动中，华为没有回应，而吉祥高档副总裁杨学良则表明“问候的有点烦了”。尔后，他还发布了一句意味深长的微博，“人要是总想着被问候就完了，但人要是总想着问候他人也没啥长进。”。

言辞对立伴随着产品竞赛而来，越剧烈的产品竞赛就意味着越嘹亮的骂战。

当时的我国车市，新能源轿车销量接连10年位居全球榜首，上一年新能源乘用车卖出去1089.8万辆，同比增加40.7%，浸透率更到达47.6%，下半年接连5个月浸透率均超越50%。

炽热背面，却是五年里上万家经销商关闭，职业榜首的广汇轿车黯然退市；威马重整、高合停摆、极越垮台，极星裁人，人们还在猜想下一个倒下的会是哪个品牌。

新上位的新能源车企不断蚕食传统燃油车的商场，传统厂商和新势力之间一触即发；而新势力自己也随时身处死亡线的边际，毫无退路。这全部，都意味着多方之间的竞赛有必要晋级。

02 车主。

假如说互联网圈指名道姓的对骂还算光亮正大，那么车圈的拉扯，早现已和光亮正大四个字没什么太大联络了。

写黑稿、雇水军，在谈论区里边左右言辞走向，现已是习以为常。言辞争的趋势，现已演变为给车主贴标签，用各种揶揄讥讽的方法搞车主的心态。

例如最新的鸿蒙智行所遭受水军冲击，有网友贴图指出，有这样一段谈论，充满在各大交际媒体渠道，不只高度相同，还都是谈论中点赞最多的一条：讥讽尊界车主是没脑子的冤大头——其客户集体本便是以有付出才能的商业人士为主，适当有针对性。

这起工作的导火线，是余承东将尊界S800和迈巴赫S680进行全方位比照，包含转弯半径、起步车身操控、刹车操控、雪地爬坡、坑洼路面等。他宣称搭载途灵龙行渠道的尊界S800取得了全面抢先。

尤其是在雪地紧迫避障测验中，迈巴赫呈现了失控，他因而恶作剧说，迈巴赫也是业界十分优异的水平，咱们不要讪笑它。

这惹怒了奔驰方面的高管，奔驰我国出售公司总裁段建军直接开炮。新旧两大车企的口水战就此开打，而在言辞渠道，“网友们”也是浴血奋战，兵戎相见。

在此之前，蔚来车主遭受的人身进犯则愈加直接，“买蔚来轿车，品冤种人生”这类超纲言辞层出不穷。不久前，又在和迈巴赫进行香槟塔比照后，被水军进行了密布的“飞坡表情包”传达，以及新一轮的“破产”传达。让一些蔚来车主都现已犯起了嘀咕。

在电动车技能、产品快速迭代的时期，顾客的认知还在堆集的过程中，被目不暇接的各类名词搞得头昏眼花，关于许多轿车企业的运营状况、企业家的特性行事风格、各家车企之间的竞赛联络都没有那么了解。

这种职业开展的前期阶段，顾客很简单被人经过言辞传达“植入”一些主意和成见，而这些貌同实异的认知和判别，终究也会落实到购买决策上。

而最抑郁的便是那些花了钱的老车主：付出了真金白银，还要每天被水军骂，被搞心态。

03 扫荡。

乃至，一些车圈水军现已用上了极点化的民族叙事，直接把商业竞赛上升到民族国家高度，而且仍是刀口向内，骂自己人。

在蔚来轿车被大规模水军进犯期间，有一条谈论在各类内容谈论区重复呈现：

我不明白我国车，但我懂我国人。 。

这种损伤民族情感，也直接否定我国轿车工业几十年尽力的极点言辞，能够呈现绝非偶尔，而是在水军紊乱局势中滋生出的必定结果，也是车圈水军紊乱程度的直接表现。

我国轿车工业被极点化审视，而且被人有意无意地拿日系德系车去拉踩。我国车企的每场发布会，每一次营销活动，每一张海报，每个参数细节，都会被人拿着放大镜挑毛病，明显这绝非是出自好心的批判与主张。

上一年10月，极氪副总裁杨大成在对全新极氪MIX预热时，展现了在车内吃火锅的视频，引发了全网争辩。

极氪的原意是展现新车宽阔的空间，微弱的空谐和新风体系。作为营销活动，自身便是自带夸大效果，也没有车主真的会在车里吃火锅。

网络上的一些谈论却变了味，某些帖子直接暗讽车主：“谁家正派人在车里吃火锅？”，也有上升到民族高度的语句，“这方面咱们差了一百年！”。

给车主贴负面标签的行为简直成了惯例操作手法。江苏一辆小米SU7产生交通事故，本来这是十分正常的工作，但却被人为改变方向：有人开端将小米车主进行“物以类聚”的区分。

炒作的方针，是拉低小米车主的全体形象，然后影响潜在车主的品牌形象和购买决策。

抱负MEGA的遭受也十分典型。这款车由于一张P图而被贴上了特别用处的标签。奇葩的操作重创了创抱负MEGA的销量，乃至导致库存积压，对抱负品牌、车主和供给商都造成了巨大的损伤。该工作后，李想经过朋友圈宣布了闻名的“光亮论”。

商场对决，竞赛是常态。但很少有将阵线扩展，去针对顾客的，更没有为了卖货要把我国人作为一个全体一同骂的。能够看出，所谓的“车圈水军”，其实已展现了某种超商业的特点。

马斯克就曾因扎克伯格推出X渠道竞品，直接向后者下了战书，预备来一场铁笼搏斗赛。马斯克和比尔·盖茨这两位新老首富，也是彼此炮轰，张狂DISS，但他们也并没有将锋芒指向X渠道、特斯拉或许Windows的用户们。

假如依照国内的言辞画风，他们之间的对立应该是这样的：

我不明白比尔盖茨，但我懂美国人；

用非死不可，品冤种人生；

特斯拉脱离我国早活不成了，要懂得感恩！

和我国乒乓球所面临的“饭圈困局”相似，一些我国人、我国企业做得好的范畴，好像就不免堕入到各式各样的言辞风暴。包含最近大获成功的DeepSeek，其后期国内言辞风向居然转到了“XX省为什么没有X小龙”，本来成功的科技打破变成了以反思之名进行的省际对立，乃至于山东终究作为标杆，被拎出来大黑特黑。

功德都发酵成了坏事，成了现在我国言辞环境中不断产生的怪事。

从这些工作中总结能够看出，不只是我国轿车工业需求一场言辞扫荡，整个我国的言辞环境，都现已到了某种窘境之中，急需一次直击底子的拨乱反正。

04 写在终究。

2023年，中汽协安排的“反网暴主张”，得到了一众车企的支撑。

但一年之后，傍边汽协方案再次安排车企签署联合主张反内卷反网暴时，许多车企现已投下了反对票，有车企领导乃至喊出“谁内卷，谁签字”、“谁网暴、谁签字”的言辞，主张终究不了了之，职业的言辞乱象继续至今不只没有好转，反而愈演愈烈。

现在我国车企各自为战，法务部这个“战役部分”被逼走到台前，包含长城、比亚迪、吉祥、广汽、鸿蒙智行等在内的我国车企，纷繁祭出“黑料赏格方案”，奖赏金额从10万到1000万不胜枚举，能够看出车企们的确现已不胜其扰，期望完全解决问题。

但我国轿车商场现已产生了一些明显变化。依据乘联会的音讯，自上一年8月浸透率到达53.9%的峰值后，我国新能源轿车的浸透率已接连5个月下降，上一年12月降至49.4%，本年1月进一步降至41.5%。

与此同时，燃油车商场比例自上一年8月低点逐渐上升，本年1月已挨近六成。

对新能源车主极尽讥讽讥讽之能事，在其间发挥了多少的效果，不会有什么结论。但能够必定的是，言辞乱象不止，我国新能源轿车工业的开展，必定会在车主的悄声嘀咕中受到影响。

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