西安地铁3号线石家街站出站口停放的同享单车。

讯（记者 刘望）近来，有网友在民生热线留言称，曾经1.5元能够骑15分钟的哈啰单车，现在只能骑10分钟了。记者对此进行了造访，受访的网友则展示出了不同定见。

1.5元现在只能骑10分钟。哈啰单车“悄然”调整起步价。

依据网友的提示，记者查询了哈啰单车的计费规矩：骑行费为前10分钟1.5元，超出10分钟的每15分钟添加1元。此前，哈啰单车的计费规矩是骑行费为前15分钟1.5元，超出15分钟的每15分钟添加1元。

哈啰陕西媒体公关负责人李一阳回应记者问询时表明，城市在职业的加强投入会有新的本钱添加，一起为满意用户的骑行体会，当地的车辆换新和晋级都会在不同程度添加企业的运营投入本钱。李一阳主张，现在鼓舞长时间骑行用户购买月卡，比较会较之前均匀骑行单价有所下降。

除哈啰单车外，在西安运营的同享单车还包含美团单车和青桔单车，现在这两家品牌的同享单车在西安没有调整计费规矩。但据揭露信息，青桔单车已经在成都和武汉两座城市跟从提价，而美团单车则在广州下调了起步价。

有从业者发表，本轮提价仅仅单个同享单车企业的自主行为，不能代表整个职业。但也有业内人士以为，本轮调价自6月中旬开端，最近被越来越多的用户所感知到，依据以往的提价经验看，一家领涨之后不久，其他企业很可能跟从提价。

哈啰单车在西安的新计费规矩。

针对调价有人“不在意”有人吐槽 西安网友谈论纷歧。

哈啰出行的本次调价是否对西安的用户产生影响？8月1日、2日，记者造访西安街头。早顶峰期间，市民抵达地铁口的方法各异，有的是步行，有的骑电动自行车，1个小时内还有约70名市民骑同享单车。而这70名市民所骑的同享单车，在品牌数量上没有显着差异。

“便是随意找了一辆同享单车，翻开就骑了。”骑哈啰单车来到地铁口的市民陈先生告知记者，自己并没有注意到哈啰单车调整了起步价计价方法，“平常不咋骑同享单车，也不会非选哈啰不行，所以哈啰本次提价影响不大。”。

在丈八东路与电子西街路口，一位年青女士正在扫码翻开哈啰单车，这位女士说，自己是着急赶地铁所以才想着骑同享单车，“今天在哈啰单车上多掏这几毛钱后，假如能赶上上班打卡，不会被扣200块的全勤奖，那这几毛钱就花得值。”。

市民刘先生说，自己偶然会骑一下同享单车，一般情况下骑行间隔在3公里以内，费用是3元，比西安公交车贵了2元。“同享单车有运营本钱，合理收费天经地义。但同享单车企业只核算自己的本钱，却对市民出让城市公共空间忍受其占道运营一事避而不谈，不肯让利给市民，吃相未免太丑陋。”。

“假如10分钟1.5元，那1分钟0.15元，日租金便是216元。”市民“南南”则算了一笔账，在不考虑空置和调度等特殊情况，假如一辆同享单车能满负荷运营的话，每天带来的收入堪比一辆轿车的租金，其带来的赢利也是相当可观的。网友“安奇”则感叹：“同享单车的时薪都快赶上我了。”。

“早上想骑车去地铁口，小区楼下一辆同享单车都找不到；晚上下班出地铁站想骑车回家，地铁口又找不到一辆同享单车，也不知道他们哪来的提价的勇气。”网友“洛洛”则以为，同享单车企业当时的运维才能配不上提价这一行为，“他们要是能做好调度，让同享单车快捷可用，我也乐意买单。”。

关于哈啰单车此次调整起步价，您怎么看呢？欢迎在谈论区留言评论。

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