快科技6月24日音讯，华为车BU董事长余承东日前在直播时的一段言辞近来引发热议。

其表明：“智能驾驭不只让人驾驭疲惫减轻，要害中心是前进安全性。自动安全整个产业界是华为咱们首先提出来的，咱们用高阶智能驾驭体系，让前向AEB才能提升到很高的水准。”。

这段话引发了许多网友和专业博主的不满，轿车博主“不是郑小康”在转发时表明：呃，仍是要尊重事实。

其进一步论述称：“1、华为AD 的自动安全十分强； 2.、自动安全在轿车行业现已根本遍及， 侧向、后向自动安全也有许多不同的轿车品牌都实践量产交付了。”。

轿车博主“李伟龙”表明：自动安满是HW先提出来的？你这都不如说从永乐大典里找出来的。

而ChatGPT给出的答案显现， 自动安全”这一概念在轿车工业中的提出和开展能够追溯到20世纪50年代至60年代。

Ferdinand Porsche（费迪南德·亚历山大·保时捷）在20世纪50年代首先提出了车辆需要在事端发生前采纳举动来避免事端，他在规划中强调了车辆的操控性和安稳性以前进车辆的安全性，1960年代，跟着轿车工业的迅速开展和交通事端的增多，欧洲特别是德国的轿车制造商开端更重视车辆的安全性。

1970年代，博世(Bosch) 开发了世界上第一个电子防抱死刹车体系(ABS)，ABS是自动安全技能的重要里程碑，它经过避免车轮抱死，协助司机在紧迫刹车时坚持对车辆的操控。

1990年代，跟着电子操控技能的前进，更多的自动安全体系被引进，比方电子安稳操控体系(ESC)和牵引力操控体系(TCS)。

21世纪初，雷达、摄像头和传感器技能的前进推动了高档驾驭辅佐体系(ADAS)的开展，如车道坚持辅佐(LKA)和紧迫制动(AEB)。

自动安全的首要贡献者包含Ferdinand Porsche和 Rudolf Diesel等前期轿车工程师，为车辆的安全性和操控性奠定了根底；博世等公司经过研制ABS和ESC等体系，明显提升了轿车的自动安全功能。

日本和欧洲的轿车制造商（如丰田、奔驰、宝马）在90年代和2000年代初期，经过不断创新和引进新的安全技能，推动了自动安全的全面开展。

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