从前奥迪在华的“顶流”经销商——北京华阳奥通将转投问界。

　　“我司即日起将不再进行一汽奥迪品牌的经销事务……”日前，北京华阳奥通轿车出售有限公司（以下简称华阳奥通）的一纸《公告》引发业界重视。

　　12月12日，《每日经济新闻》记者实探坐落北京朝阳区的华阳奥通奥迪品牌4S店，发现店面的外观已变成了AITO问界授权用户中心，店内停放着一辆问界M7的展车。据一位华阳奥通工作人员泄漏：“该店现在尚在改造中，将从12月下旬起承受问界品牌车型的试驾和订单。”。

图片来历：每经记者段思瑶摄。

　　为了店面改造，华阳奥通已将奥迪车型移出展厅。据记者在现场大略计算，还。有20余辆未上牌的奥迪新车停放在展厅外的泊车场内。“奥迪品牌部分车型咱们现在还在出售，可是数量不多了。”上述华阳奥通工作人员表明。

　　北京华阳奥通作为从前北京最大的奥迪4S店，2022年累计出售奥迪新车超2万辆，其终究转跳新势力品牌的背面，反映出奥迪在华途径面对困局。本年以来，国内已有多家奥迪经销商门店被爆出关停、退网的音讯。新车价格战下，以价换量的奥迪正逐渐失掉价格优势，部分经销商开端挑选脱离。

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　　。一汽奥。迪客服：已中止协作。

　　2010年北京华阳奥通正式建立，随后在北京顾家庄桥北300米打造起一片占地超10万平方米的“奥迪归纳园区”，园区内四栋主体修建包含新车出售、售后修理、培训中心以及酒店，其间一汽奥迪4S店于2012年9月正式开业。据计算，2015年，北京华阳奥通奥迪新车单月销量初次打破300辆；2017年，奥迪新车累计销量达1万辆；2022年，奥迪新车累计销量打破2万辆。

　　关于华阳奥通中止一汽奥迪品牌的经销事务一事，一汽奥迪官网客服称：“华阳奥通现在现已不是奥迪授权的门店了，其已和厂家中止协作。”。

　　记者从一位一汽奥迪品牌经销商处得悉，针对华阳奥通退网，一汽奥迪日前做出过相关阐明：“（华阳奥通）两个投资人都想保存奥迪授权，但迁到一个差一些的地址，把旧址拿出来做新势力品牌（问界），且未批先建，咱们只能履行‘经销商协议’的约好，予以退网。”关于此回应，记者也向一汽奥迪方面进行求证，但未得到有用回复。

　　但据华阳奥通在上述《公告》中的陈说，其虽不再进行一汽奥迪品牌的经销事务，但仍将为用户供给修理保养服务。

　　记者注意到，近期华阳奥通在其注册的“一汽奥迪北京华阳奥通”官微发布了多条清库动态，触及奥迪A3、Q3、A4L、Q5L、A8等车型。

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　　与华阳奥通状况相似，郑州中升汇迪轿车出售服务有限公司（以下简称中升汇迪）也疑似被厂家清退。上述一汽奥迪官网客服称，“本年12月2日，中升汇迪已退网”。一汽奥迪在相关阐明中称：“中升汇迪未经（一汽奥迪）品牌方赞同自行决定转成华为（问界），撤除logo开端土建装饰，该店运营才干曾是全网top3。”。

　　华阳奥通、中升汇迪两家4S店虽已退网，但这好像并没有影响到一汽奥迪的途径扩张。记者在一汽奥迪官网看到，近期一汽奥迪发布了2024年第一批一汽奥迪4S经销商招募区域及相关信息，招募城市包含重庆和咸阳。据一位一汽奥迪内部人员泄漏：“从现在的招募状况来看，多个投资人都有意向。”。

　　事实上，部分奥迪经销商退网，来自奥迪销量下滑带来的运营压力。

　　数据显现，本年前三季度，奥迪在中国商场交给新车约47.72万辆，同比下降8.5%。奥迪集团方面曾直言：“奥迪在中国商场正面对竞赛加重、高端轿车商场萎缩的应战。”。

　　新车销量下滑，奥迪经销商为提振销量进行的以价换量，则让其亏本进一步扩展。据北京商报报导，一位奥迪经销商负责人对北京商报记者表明，提高销量一起确保店内资金正常工作，最直接的挑选便是加大优惠力度，但越降越亏。

　　。多家豪车品牌经销商曾与赛力斯洽谈。

　　记者在造访过程中发现，即使华阳奥通已将展厅外观替换成了问界授权用户中心，但从其内部来看，店面的全体装饰还保持着奥迪的主视觉风格和装饰规范，乃至处处还保存着奥迪的logo，足以看出其转店的匆促。

图片来历：每经记者段思瑶摄。

　　本年8月，华为常务董事、终端BG董事长、智能轿车解决方案BU董事长余承东在华为鸿蒙智行新品发布会上表明，“问界新M7 Pro每卖一辆会亏近3万元，期望经过未来在规划上的扩张来降低成本”。依照余承东此前泄漏的途径规划，2024年，华为将打造800家鸿蒙智行门店，到2025年方案拓宽到1000家。

　　有音讯称，本年以来，多家奢华轿车品牌经销商连续与赛力斯方面洽谈，有一些灵敏的开店方针。例如，有意向转型的经销商能够优先使用现有门店资源进行调整，而不用彻底依照传统的新品牌门店建立流程。

　　不久前，轿车经销商中升集团与赛力斯签定开始洽谈协议，两边迁就协作分销进一步商量。现在，中升集团旗下首家AITO问界用户中心已开业。数据显现，中升集团旗下共有420家门店，其间奢华车4S店占比超60%。

　　一位轿车流通领域的专家以为，越来越多的经销商转向新能源，虽缓解了整车进销倒挂的难题，特别是摆脱了压库的枷锁，可是往后的开展路途仍然或许充溢艰苦。“当时，轿车产业正处于电动智能化的转型期，商场竞赛剧烈，经销商需求习惯商场改变，在品牌、途径等方面做调整，降本增效，才干渡过难关。”全国工商联轿车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛表明。

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