黑龙江新闻2月13日电(洪亮 郭子瑞)2月8日9时，我国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯站作业车间衔接员贺一轩像平常相同，履行第1501号调车作业方案，他身着厚重的作业服、身背安全带、头戴防寒帽，目光坚决地检查着车辆。跟着调车作业的推动，他的身影逐步消失在这些钢铁巨龙里。

贺一轩正在扎挂安全带 洪亮 摄。

　　佳木斯站东场首要承担着承担着绥佳线、佳富线、福前哨货物运送车辆集结、崩溃、编组始发的重要任务。每天，很多的列车在这里编组、崩溃，再驶向全国各地。入冬以来，居民用电量明显攀升，车站的运送生产任务也猛然加剧，日均60列的接发列车、30钩的调车作业量，让贺一轩和调车组兄弟们成为了坚守在电煤运送线路上的“护航者”。

　　作为一名衔接员，贺一轩首要担任调车作业的检查车辆、衔接软管、安设和撤消防溜设备，为了保证每一列电煤列车安全准时到达电厂，他要顶着刺骨的北风领车，眺望前方进路、妥当摘钩、细心承认、精确联控，一系列动作熟练而衔接。

贺一轩正在安设防溜铁鞋 洪亮 摄。

　　“电厂4道进路好了，”对讲机里传来贺一轩明晰的声响。20分钟后，列车整列进入电厂，在指定方位停妥。在偌大的电厂里，他的身影繁忙而坚决。时而半蹲下身，亲近检查车辆的情况，时而俯身靠近，细心检查车钩的衔接是否安定、制动功能是否杰出，以及关门车等关键部位有无反常，每天要折腰300余次。

贺一轩正在衔接车辆风管 洪亮 摄。

　　近两个小时的繁忙，电厂4道50辆重车对好货位，卸空的50辆空车转线取回，比方案预设的作业时节省了20分钟。两批调车作业完毕后，贺一轩的脸已被北风冻得通红，眉毛上结了一层薄薄的白霜，虽然戴着扎实的手套，但在室外长期的作业下，贺一轩的双手早已冻得麻痹。

　　跟着夜幕降临，望着城中那一盏盏亮起的灯火，贺一轩的心中涌起一股难以言表的自豪，他深知，那束光里有他们的看护……(完)。

内容来源：https://noidia.htllogistics.vn/app-1/4 so vip,https://chatbotjud-hml.saude.mg.gov.br/app-1/ijogo-app

(责任编辑：社会)