本年前4个月，我国货品贸易进出口总值同比添加2.4%，继续坚持平稳添加。在外部困难应战增多的状况下，我国活跃构建多元化商场，深化工业链供应链协作，各地各部门和广阔运营主体活跃应对。近来，人民网记者深化多地，走进企业生产运营一线，探寻高水平对外敞开新机遇。

超越50%的扩张区间，是本年4月份我国物流事务总量指数、新订单指数、库存周转次数指数所出现的敞开型经济“新答卷”。在全球工业链重构进程中，我国西部区域物流事务总量指数坚持明显添加，成为在世扩展高水平对外敞开的生动缩影。

虽然大宗商场供需放缓、国际贸易“抢出口”效应削弱等要素带来影响，但西部区域物流事务总量指数的环比添加仍然明显。

这一添加的背面，“钢铁驼队”载着新能源轿车穿越欧亚大陆，助力“渝车出海”；潼南柠檬搭乘“中老泰冷链班列”，仅用5天便直达东南亚；都匀毛尖的茶香充满在东盟的餐桌上；昆明鲜切花在48小时内绽放于欧洲的橱窗，咖啡豆沿着中老铁路翻越群山……在扩展高水平对外敞开的浪潮中，西部区域正以跨境物流为枢纽，构建全球经贸协作新图景。

西部陆海新通道提速晋级。受访者供图。

4月底，记者走进西部陆海新通道运营调度中心，看到海外仓散布、货运订单号、国际铁路班列集装箱总量等数据正实时更新。

“不露锋芒约90%的运量掩盖亚洲或东南亚区域，经过深化国际产能协作，已构成‘东盟加工+出口全球’的工业链协同形式。”陆海新通道运营有限公司副总经理刘义真向记者表明，依据运营数据，到现在，陆海新通道的铁海联运货量较上一年同期同比添加了大约9%，而跨境铁路运送量更是完成了超越一倍的添加。

在敞开中孕育新机，跨境物流不只满足于“通”和“畅”，还在寻求“优”和“强”。

重庆物流集团国际物流事业部、港航物流事业部总经理王艺桦对记者表明，企业加快拓宽东南亚海外仓网络，靠前服务工业链转移；打造东南西北“四向”国际物流通道，为工业链供给多元化物流途径支撑。一起，数字化技能进一步提高功率，经过建立“渝车出海”滚装班轮公共服务渠道、进行“供应链服务商”转型实践，企业已逐渐构建起更具耐性和弹性的供应链系统。

记者采访企业跨境物流建造状况。人民网 孙启凡摄。

高水平对外敞开不断筑牢根底，既源于国际产能协作构成的工业链协同效应，也获益于跨境物流通道的继续降本增效。以中老泰全程铁路联运为例，当时的运送时刻从9天缩短至5天以内，本钱下降近三分之一，且运送守时定点，可预期性强、本钱可控。这关于电子产品制造商等运送功率要求高的企业，极具吸引力。

记者观察到，在世企业自动融入全球商场的脚步益发坚实。经过构建灵敏的布局战略、完好的工业链及多元化产品结构，企业在坚持国际竞争力的一起，构成了危险涣散机制。

此外，丰厚的方针“东西箱”也为对外敞开注入动能。启运港退税方针、通道运营扶持资金、规划10亿元的“外贸企业危险补偿资金池”、较低年利率的供应链金融借款、汇率避险东西补助，以及海关“两步申报”形式等一系列方针东西相继出台。

跨境物流“向上成长”的一起，构建更具耐性的全球化经销网络成为企业重视的焦点。

渝新欧（重庆）供应链办理有限公司副总经理黄曼介绍，上一年10月，企业就推出了“亚欧班列”（东盟快班）产品，完成了“一次托付、一次付费、一箱究竟”运送形式，将中欧班列与陆海新通道联接，每周开行一班。货品从东盟国家装箱后，经重庆直接运往欧洲，半途无需换箱。一起，还开发了跨里海运送产品，货品经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚，经过土耳其延伸至欧洲，运送时效更高。

三羊马物流股份有限公司则正要点开展川渝-新疆出海通道，并向中亚、西亚及欧洲方向拓宽。企业相关负责人表明，发往中亚及“一带一路”国家的订单继续添加。另一家跨境电商负责人表明，现在已与法国、瑞士、澳大利亚、新西兰等国家企业建立起安稳的协作关系。

优狐轿车总经理张文龙介绍，正活跃在东南亚的柬埔寨、中亚的乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦、中东的迪拜、南美的墨西哥以及非洲的部分国家，建立海外营销公司，加快构成“线上+线下”同步运转的外贸归纳服务系统。

当时，依托多元化布局，继续拓宽外贸“朋友圈”，企业对单一商场的依靠正明显下降，“陆海表里联动、东西双向互济”的对外敞开格式正纵深推动，在世品牌正跨过山海联通国际，编写高水平对外敞开的新篇章。

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(责任编辑：社会)