雷达财经出品 文|孟帅 编|深海。

身为国内三大轿车笔直门户网站之一的轿车之家，又将迎来新一任“主人”？

日前，海尔方案收买轿车之家的音讯甚嚣尘上。虽然海尔集团关于收买轿车之家一事不予置评，但雷达财经整理揭露材料发现，海尔近些年已在轿车职业有了必定的布局。

回忆轿车之家的创业进程，不得不提及其创始人，也便是现在在新能源轿车范畴大名鼎鼎的李想。早在兴办轿车之家和抱负轿车之前，李想就已是IT职业一位小有名气的创业者。凭仗对电脑的深沉爱好，他在高中时期便创建了显卡之家网站，后更名为泡泡网，成为其创业生计的起点。

2004年，泡泡网开展遭受瓶颈，李想决议寻求新的创业方向，所以轿车之家应运而生。在李想和其创业协作伙伴的一同努力下，轿车之家敏捷兴起，网站的流量很快做到了职业榜首的方位，并在2013年成功登陆纽交所，完结了富丽的回身。

不过，现在轿车之家与其创始人李想的联络已渐行渐远。在轿车之家过往的开展进程中，其股权结构历经屡次严重调整。2008年，澳洲电讯成为了公司的榜首大股东。2016年，原大股东澳洲电讯预备退出，引发了其时公司办理层与我国安全之间的剧烈抢夺。终究，我国安全打败办理层，成功拿下轿车之家的控制权。

此番传出“卖身”风闻的当下，轿车之家不只面临懂车帝、易车等竞赛对手的应战，一同还需求面临轿车笔直渠道热度逐步衰退的严峻考验。近年来，轿车之家营收和净赢利的体现不甚达观，曾是其重要支柱的媒体事务营收规划也在继续缩水。不管控制权终究花落谁家，轿车之家接下来的路途仍旧充溢应战。

轿车之家拟“卖身”海尔？

11月19日，有网友在北京一车管所偶遇到了抱负轿车的创始人李想，正好看到他在为自己新购的法拉利296 GTS处理上牌手续。李想具有新的爱车之际，其从前倾力打造的轿车之家却再度传出易主的音讯。

据轿车自媒体“轰Party”11月20日发布的音讯，此前撒播的海尔集团方案收买轿车之家的音讯已获承认。若无意外，海尔估计很快将正式发布这一音讯。

“轰Party”还在文中说到，有音讯称海尔此番是拿必定资金收买轿车之家的部分股权以完结对其控股，而非之前风闻的仅针对某个事务板块的收买。 海尔完结收买后，还方案在下一年1月对轿车之家进行估计份额约为30%的裁人动作。

报导中还称，有轿车之家的内部人士泄漏，自本年第四季度起，公司已开端施行月度裁人方案。估计在本年年末，海尔的相关团队将正式入驻轿车之家，到时不只新零售事务将并入新团队，高层办理人员也将产生较大调整。有传言称，轿车之家现在正活跃寻觅新的CEO人选。

而“轰Party”的文中还说到，本次收买之所以能到达某种程度上跟海尔自身在家电范畴遇到增加“关卡”以及轿车之家近几年事务体现一泻千里颇有联络。雷达财经注意到，现在“轰Party”已在部分媒体渠道删去了上述文章，但微博渠道的文章没有删去。

另据蓝鲸新闻报导，关于网传海尔将收买轿车之家的音讯，海尔集团表明，关于商场风闻不予置评。而挨近轿车之家的相关人士向其泄漏，海尔或收买轿车之家的部分部分。

虽然海尔集团此番并未向外界承认收买轿车之家的动作，但其实海尔此前在轿车范畴已有必定布局。早在2015年，海尔敞开渠道HOPE就曾与轿车零部件科技公司佛吉亚打开协作。

2017年，海尔旗下工业互联网品牌卡奥斯树立，而该品牌的服务目标包含轿车职业，可供给新能源电池办了解决方案、新能源模组PACK线解决方案等。

2020年，海尔集团又以战略出资人的身份注资上海博泰车联网。另据不完全统计，现在海尔本钱在轿车生态范畴已出资了奔驰镁物（轿车互联网科技公司）、赛赫智能（轿车监测设备出产商）、彤明高科（轿车零部件制作商）等多家企业。

2021年，海尔先后与上汽集团、吉祥轿车、奇瑞轿车等车企签定协作战略协议，进一步深化轿车生态链。2022年8月，海尔造车的风闻一度引发外界广泛重视。有媒体称，海尔集团正谋划造车，方案进入整车范畴，推出自有品牌的轿车产品，走代工道路。

不过，海尔方面很快否认了这一风闻，并称海尔集团现在依托旗下的卡奥斯工业互联网渠道正在与相关轿车企业共建轿车范畴工业互联网子渠道，旨在赋能轿车工业链企业数字化转型。一同，公司将使用才智家庭的技能和场景优势，与轿车企业一同树立家车互联新生态，为顾客供给夸姣的日子体会。

雷达财经从官网了解到，创建于1984年的海尔现在已在才智住居、大健康和工业互联网三大板块有所布局，而卡泰驰便是海尔集团在工业互联网这一赛道赋能轿车职业所打造的渠道。天眼查显现，2022年11月，青岛卡泰驰轿车科技开展有限公司正式树立。

本年7月，卡泰驰智能交互商城正式上线，这是全国首个二手车自营商城。据悉，卡泰驰现在主要为用户供给包含认证二手车全周期用车场景解决方案、轿车个性化定制解决方案、新能源才智充电解决方案等在内的服务。

而在本年的全国两会上，海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰曾主张，不只要建造全国性轿车全生命周期数据渠道，会聚从出产制作到循环再使用等全流程信息，还要活跃打造二手车再制作工业系统，树立规范系统和监管机制，促进二手车规范化、进步职业诚信度、提高用户认可度，然后推进二手车全工业链高质量开展。

有剖析以为，若海尔集团成功收买轿车之家，将有助于其进一步扩展自身在轿车职业的布局。作为轿车职业内的闻名媒体与服务渠道，轿车之家手握很多轿车厂商、经销商及用户资源。经过收买轿车之家，海尔能够进一步触摸到这些资源，为自身的轿车事务开展供给更多的协作时机和商场空间。

与此一同，海尔还能够借此时机探究家电产品与轿车服务相结合的立异形式。经过整合轿车之家的渠道优势与海尔自身的家电产品优势，海尔能够进一步探究如何为用户供给一套愈加全面、快捷的才智出行解决方案。

轿车之家诞生记。

作为国内轿车门户网站“三巨子”中的一员，轿车之家的开展进程能够追溯至大约二十年前，而其创始人正是现在在新能源轿车赛道混得风生水起的抱负轿车创始人李想。

在兴办轿车之家和抱负轿车之前，李想其完结已是一个小有名气的创业者，而他的创业之路始于对IT职业的稠密爱好。在那个互联网远没有现在普及率高的时代，李想在初度触摸电脑时便对其产生了稠密的爱好。

但是，由于其时李想家里的条件还不支撑其买电脑，他只能经过购买电脑类报纸和杂志来自主学习电脑知识。跟着对电脑知识的深化学习和了解，李想巴望具有一台电脑的主意变得益发剧烈。总算，在再长大一些的时分，李想总算迎来了人生中榜首台归于自己的电脑。

有了榜首台电脑之后，李想关于IT职业的了解不再只是停留在坐而论道的层面。靠着给IT媒体供稿，没有踏入社会的他便现已能够凭仗自己的才能赚取稿酬。

九十时代后期，还在读高中的李想规划了一个专心于显卡剖析的网站，并为其取名为“显卡之家”。由于还有学业需求完结，为了保证在上课前完结网站的更新，李想只能每天早上四点就起床写稿。那时，凭仗网站的广告收入，李想现已能够获得远超爸爸妈妈薪酬的可观收入。

出于对互联网和IT职业的酷爱和看好，正值肄业关键时期的李想乃至做出了一个斗胆的决议，抛弃高考投身创业。在回忆起这段经历时，李想的父亲至今仍对儿子的话浮光掠影，“互联网是个潜力无量的增加商场，现在我不去占据，等我读完四年大学，早就被他人占据了。”终究，李想的这一决议获得了他爸爸妈妈的支撑。

千禧年后，李想兴办的“显卡之家”网站更名为了“泡泡网”。当大多数高中同学还在大学读书时，年纪轻轻的李想现已摇身一变成为泡泡网的首席执行官。2001年下半年，李想从石家庄来到北京，正式开端泡泡网的商业运作。

凭仗着自己对IT产品的一腔酷爱和滚雪球式的本钱积累，仅有高中学历的李想带领泡泡网不断开展壮大，使其成为我国互联网职业颇具影响力的IT相关网络服务渠道。到2004年，泡泡网一年已有2000多万的收入。

不过，由于泡泡网的开展遭受瓶颈，李想和自己的协作伙伴商议，趁着泡泡网还有赢利赚再寻觅一个新的职业去做。所以，李想在2004年启动了新创业项目的筹备工作，而这个新项目正是此次身陷“卖身”风闻的轿车之家。

彼时，我国轿车商场正处于高速开展阶段。目光敏锐的李想捕捉到了轿车职业的远景以及背面所蕴藏的巨大商机，所以决议打造一个集轿车资讯、车型数据、用户互动于一体的综合性轿车网站。

值得一提的是，在此之前的2003年3月，李想刚刚具有了自己的驾照，拿到驾照的第二天，李想就去买了自己的榜首辆车群众四眼POLO 1.4MT。

2005年，轿车之家正式上线。不过，那时市面上的轿车类网站多达上百个，竞赛反常剧烈。在没有任何推行费用的状况下，轿车之家凭仗中立客观的内容、高频更新节奏以及在数据库、实拍图片等方面的立异敏捷锋芒毕露。仅用不到一年的时刻，轿车之家的访问量便跻身国内轿车网站前列。

到2008年，轿车之家的流量现已做到了同职业的榜首。2012年末，轿车之家更是完结了月度掩盖用户8000万的豪举。2013年，轿车之家在本钱运作层面获得严重进展，其在美国纽交所正式敲响了上市的钟声。上市首日，轿车之家的市值便超越30亿美元。

“易主”风闻背面，轿车之家成绩承压。

虽然李想是轿车之家的创始人，但现在轿车之家与李想的联络已越来越疏远。雷达财经整理发现，在此次传出被海尔收买的音讯之前，轿车之家的股权结构从前历过屡次严重调整。

时刻回拨至2008年6月，作为澳最大电信集团的澳洲电讯收买了皓辰传媒及泡泡网两家公司55%的股份。其间，皓辰传媒旗下具有IT168和Che168两家网站，而泡泡网旗下则具有PCPOP和轿车之家两家网站。

彼时，澳洲电讯CEO Sol Trujillo曾表明，“此次收买归于公司在澳洲和全球媒体、通讯扩展战略的一部分。澳洲电讯现在在我国已具有了三家不同范畴的笔直网站的控股权，别离包含了房产、轿车、数码产品。在我国的这些收买给咱们带来了更高速增加的时机。”。

跟着这笔买卖的完结，皓辰传媒及泡泡网两家公司被整合到了一同，澳洲电讯则成为了公司的榜首大股东。李想在承受采访时泄漏，其也曾考虑过独自上市的方案，但其时本钱商场的状况让其处于张望情绪。

在李想看来，澳洲电讯在多方面范畴上的经历会带给公司战略性远景，包含抢先的技能和出售、品牌建造等。他坦言，澳洲电讯的控股，能够让他没有后顾之虑，抽出精力重视产品自身。

2012年8月，盛拓传媒依照轿车和IT两条事务线被拆分成了两家独立的公司。详细而言，轿车范畴的轿车之家、二手车之家组成成一个公司，被命名为轿车之家，IT范畴的泡泡网和IT168组成的公司则继续沿袭盛拓传媒这一称号。

一年之后，轿车之家成功在美国纽交所挂牌上市。不过，上市首日便传出李想离任的音讯。而之所以传出这样的音讯，或是由于轿车之家在屡次本钱拆解后，李想的持股份额已缺乏5%。据轿车之家发表的招股书显现，IPO之后，身为创始人兼总裁的李想持股4.9%，担任CEO的秦致持股份额为3%。

在2015年轿车之家举行的十周年盛典上，李想厚意回忆了轿车之家从创建到锋芒毕露的进程，并慨叹道，“每逢回忆起轿车之家从0到1这个阶段，我都觉得那真是十分夸姣的。”。

但是，李想终究仍是与轿车之家渐行渐远。2015年6月，轿车之家宣告，创始人李想不再担任轿车之家总裁一职，但他会继续以轿车之家董事、股东身份，在公司的战略规划等重要事务上发挥作用。

关于李想的脱离，网络上曾一度撒播他被“踢出”轿车之家的传言。多年后，他在微博上亲身驳斥谣言，“很多人以为我是被赶出轿车之家的，并重复以此进犯我，这个污点我不背”。

李想称，2011年，自己想脱离轿车之家去创业，所以和秦致说了主意，但秦致说他们有必要把轿车之家的市值做到50亿美元以上才放他走。所以，李想留了下来，并在尔后将公司的市值做到了50亿美金以上。2015年6月，李想终究仍是脱离了轿车之家，并在之后兴办了车和家（即抱负轿车）。

不过，李想逐步淡出轿车之家后，轿车之家后续又迎来了新一任主人。2016年，澳洲电讯开端追求转让轿车之家的控制权，公司办理层和我国安全均有意收买。终究我国安全在股权抢夺战中胜出，获得了公司的控制权。到2023年末，我国安全经过旗下的Yun Chen Capital Cayman持有公司44.13%的股权。

而此番传出“卖身”音讯之际，轿车之家当下仍面临着许多应战。比方，轿车之家无法避免与同为三大垂类轿车媒体的懂车帝、易车同台竞技，而前两者的死后别离站着字节跳动、腾讯两大交际巨子，在流量获取方面有着独得天厚的优势。

而轿车之家别的一个难以躲避的实际，则是轿车笔直渠道在商场上的热度正逐步衰退。跟着交际媒体的蓬勃开展和轿车相关资讯的“去中心化”趋势，轿车职业对垂类轿车媒体的依靠程度正不断下降。本年年初，商场上一度传出华为问界现已中止与三大垂类轿车媒体进行协作的音讯。

重重应战之下，轿车之家的成绩也显现出颓软的痕迹。雷达财经经过整理轿车之家的财报发现，近几年轿车之家的营收曾接连多年呈现下滑，其营收一度从2020年的86.59亿元下滑至2022年的69.41亿元。上一年，轿车之家的营收小幅上升3.51%到达71.84亿元，但到了2024年，轿车之家前三季度的营收又再度下滑0.31%。

相同不容达观的状况，也体现在轿车之家的净赢利指标上。2021年、2022年，轿车之家的归母净赢利同比别离下滑36.9%、15.89%。上一年小幅上升4.03%后，轿车之家的归母净赢利又在本年前三季度再次削减9.17%。

值得注意的是，曾是轿车之家营收重要支柱的媒体事务，近几年的营收规划也继续缩水。据同花顺iFind显现，2018年时，媒体服务为轿车之家奉献35.08亿元的收入，占比挨近一半；但到了本年上半年，媒体服务为轿车之家奉献收入的比重现已下滑至21.84%。

轿车之家接下来是否会如风闻般相同“嫁”给海尔？雷达财经将继续重视。

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