近期，全球首要OTA途径企业相继发布2024年全年最新财报，其间Expedia、Booking、Airbnb等国外OTA巨子仍然坚持着较高的赢利率，而国内的首要OTA企业携程等则在稳健增加的一起，展现出更低的佣钱率和更高的运营功率。

职业陈述数据闪现，Expedia、Booking、Airbnb等国外OTA途径的佣钱率通常在12%-15%之间；而国内OTA途径如携程的归纳佣钱率为4.4%，相当于世界OTA巨子的三分之一左右，而且GMV体现还可以与世界巨子相等。这意味着，携程用Booking三分之一的佣钱给协作伙伴带来了平等规划的生意，也意味着协作伙伴要完成平等生意，仅需付出三分之一本钱。

01.全球OTA比照，国内途径“低佣钱+高功率”。

OTA途径是旅行职业匹配供应与需求的第三方服务商，其收入来历首要是协助商家达到买卖然后收取的佣钱;因而，佣钱率成为衡量OTA途径运营功率，影响途径与商家联络的一项重要目标,也是途径、商家与用户之间“利益博弈”的要害点。

关于商家来说，佣钱是途径供应流量、技能支持和用户触达服务的本钱；而关于顾客而言，佣钱水平的凹凸，也会直接影响到终究的机酒价格以及全体出行本钱。

而相较于世界OTA巨子，国内外OTA途径的佣钱率存在着显着差异。

依据最新财报数据闪现，2024年，Expedia总收入为136.91亿美元，买卖额为1109.21亿美元；Booking总收入为237.39亿美元，买卖额为1655.8亿美元；Airbnb总收入为111.02亿美元，买卖额为818亿美元。鉴于佣钱是OTA途径的首要收入来历，全体佣钱率可简略用途径收入除以途径买卖额来核算；由此核算，三家归纳佣钱率分别为12.3%、14.3%、13.6%。

如果把时刻拉长到最近三年来看，Expedia坚持在12%以上，Booking的归纳佣钱率也坚持在14%以上，Airbnb则坚持13%以上。

而反观国内OTA途径的体现，如携程集团最新财报闪现，2024年，途径完成买卖额1.2万亿元，净营收为533亿元，归纳佣钱率为4.4%，仅为世界OTA巨子三分之一；另一家国内OTA途径同程2024年前三季度营收为131.06亿元，GMV为2010亿元，归纳佣钱率为6.5%，佣钱率也缺乏世界OTA巨子的一半水平。

这种显着的差异的确出乎很多人的预料，但也让人不由反诘：为什么相同都是OTA途径，国内外的佣钱率体现会呈现如此巨大的距离？

在网经社电子商务研究中心数字日子分析师陈礼腾看来，“国内顾客受电商影响较深，构成了更为老练的比价习气和以性价比为导向的消费形式，对OTA途径的佣钱率空间产生了显着影响。比价习气使得顾客在挑选住宿、交通等服务时愈加重视价格要素。OTA途径为了招引和留住用户，往往需求经过供应优惠券、扣头等方法来招引顾客。”。

正如陈礼腾所言，这种显着的反差，也阐明国内OTA途径有着共同的开展逻辑与竞赛现状。

从商场竞赛层面来看，国内OTA范畴竞赛剧烈程度远超国外。携程、同程、美团等途径相互之间都在争抢用户和流量，各途径在价格与服务上不断内卷。在这种白热化竞赛下，途径一旦进步佣钱率，就如同在竞赛天平上自动失衡，很多用户会敏捷流向佣钱更低的对手途径。

反观世界三巨子，在各自优势区域已构成一家独大态势，比方像Booking在欧洲凭仗深沉品牌沉淀与丰厚房源占有首要优势，因而能相对自主地设定佣钱率 。

别的，运营形式的差异也是要害要素。国内途径走多元化归纳服务道路，比方携程将票务、酒店、租车等本地日子服务深度交融，构建了巨大的生态系统；经过这种多元化营销，一个用户的消费行为能带动多个事务板块增加，完成多途径盈余。

一起，国内OTA途径获益于国内劳动力盈余，人力本钱相对较低，以及巨大单一商场的规划效应，可以完成更低本钱运营，这使得其能以较低的佣钱率，坚持途径健康开展。有点相似DeepSeek与ChatGPT之间的差异，前者用极低的本钱完成后者差不多的功用。

如此一来，途径对单一佣钱收入依靠度下降，天然有底气下降佣钱率。而国外OTA途径尽管也在拓宽事务，但多元程度不及国内，首要营收仍来自住宿预定佣钱，所以佣钱调整便会更为慎重。

现在，跟着国内OTA途径竞赛加大，低佣钱使得途径能为用户供应更实惠的机酒价格，符合当下顾客寻求性价比与多样化旅行体会的需求，招引很多用户，而很多中小商家也因低佣钱乐意入驻途径，丰厚产品供应，构成一种良性循环。

02.从“佣钱战”到“功率战”，国内OTA已进入next level。

不可否认的是，在曩昔，“佣钱战”曾是各大OTA途径快速扩张的首要手法。为了招引酒店、航司等协作伙伴入驻，途径纷繁压低佣钱率，以低本钱优势抢夺商场份额。这一战略在短时刻内的确见效，但是跟着商场逐步老练，佣钱战的坏处也逐步闪现。

特别是低佣钱尽管可以招引商家，但也大幅紧缩了途径和协作伙伴的赢利空间，导致企业堕入“贱价竞赛”窘境。当途径首要依托低佣钱获取商家、靠贱价招引用户时，商家会优先考虑怎么下降运营本钱，而非进步服务质量。

事实上，国内OTA职业早已意识到，单纯依靠低佣钱抢商场，并非可持续的增加形式，因而面临佣钱战带来的种种坏处，OTA职业开端转向“功率战”，即经过技能立异、用户体会优化、多元化收入形式，进步全体运营功率，构建更健康的商业生态。

在这场“功率战”傍边，AI、大数据技能成为了要害的驱动力。

国内OTA途径活跃使用人工智能、大模型等新技能，例如经过AI使用进步用户决议方案功率，用智能机器人回答客户问题，运营功率的进步也使得途径可以坚持较低的佣钱率。

据“趣解商业”了解，携程途径上，80%的咨询问题都可以由AI处理，售后服务自动化率超越70%，95%的需求可在20秒内极速呼应。

这些现象无疑都体现出国内OTA途径在功率上的巨大进步，但“功率战”并不只是依靠于AI、大数据技能，还有国内OTA途径在服务体会和系统上的全面优化；特别是为了脱节关于单一佣钱收入的依靠，国内OTA途径开端探究会员系统、广告收入、供应链整合等多种盈余形式。

现在，国内OTA途径现已从简略的“信息促成”人物，转向供应链管理者的人物，协助商家优化资源配置，进步全体运营功率。无论是会员系统的构建，仍是供应链的整合，国内OTA途径都在探究更具可持续性的增加形式，以保证在低佣钱战略下仍然可以完成盈余，并进步全体职业功率。

互联网工业时评人张书乐以为，“OTA途径怎么扁平化途径、加大成交率、延伸用户消费的工业链，都是在进入存量商场状态下有必要达到的功率，特别是在友商更多且竞赛白热化阶段，有必要要让顾客感到实惠和全流程便利，乃至意外收成旅途方案之外的更多增值服务才干持久。”。

现在，我国OTA商场的增加速度不容小觑。有数据闪现，估计在2025年，我国在线旅行商场规划将打破1.5万亿元，成为全球增加最快的商场之一。这一增加背面，一方面得益于国内旅行消费的持续复苏，另一方面也反映出OTA职业从“佣钱战”向“功率战”晋级，经过AI、大数据技能等立异手法，进步用户体会和途径盈余的才能。

接下来OTA途径的竞赛将不再是“谁的佣钱更低”，而是“谁的服务更好、功率更高、用户体会更优”。张书乐以为，“未来，国内OTA途径如果能进一步深化到旅行全工业链中，用互联网的力气去推进大数据、云核算和人工智能对传统旅职业的消费体会上的革新，乃至改动一些传统旅行的形式，将有或许持续翻开增量商场。”。

跟着全球旅行商场逐步复苏，国内OTA职业也将迎来一段黄金开展期，凭仗功率优势和商业形式立异，国内OTA途径也有望在剧烈的商场竞赛中锋芒毕露，引领职业迈向新的开展阶段。

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