【CNMO科技音讯】关于“轿车用铝仍是用钢”的论题，网络上一向争论不休。据CNMO了解，抱负轿车榜首产品线总裁汤靖近来便在交际平台上谈到了这一论题，他以为，造车“用铝仍是用钢”的榜首驱动力是分量。

　　汤靖表明，造车的朋友都知道，用铝仍是用钢，榜首驱动力便是分量，没有其它。为啥纯电轿车铝用得多？汤靖称，没办法，100度电池太重了。好几百公斤上去， 轮胎扛不住，刹车扛不住，悬挂也扛不住。所以，纯电轿车先上铝发盖、铝尾门，再来铝悬挂，再来上钢下铝的车身， 后舱和前舱一体压铸，铝地板，真实仍是扛不住，再把门也换成铝的。

汤靖微博。

　　汤靖终究反诘：车主终究买了一堆铝回去了。但，咱们究竟买的是车仍是铝呢？究竟买的是车的空间、加快、能耗、续航、充电速度、底盘舒适性、控制、制动、NVH、磕碰安全、空气健康、各种舒适装备，仍是铝资料呢？

　　CNMO注意到，关于铝和钢的问题，早在2022年，抱负轿车CEO李想便和网友对过线。

　　其时有网友表明，自己的朋友差点下单抱负L9，尽管它哪里都好，但一向没有下定决心，由于他发现抱负L9的悬架分明是铁的，厂家非要把它外表涂成铝合金的姿态。关于这一质疑，李想回应称：“抱负L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵得多的防腐涂层，防腐作用好200%以上，本钱更高。防腐涂层的色彩便是银色，咱们也从没说过它是铝的，铝又不是什么高级的东西。”他还着重，一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决议的。

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