商场销售量不断上升后，近期多家头部动力电池企业宣告增产
其间，江苏兰钧新能源储能系统集成项目开工，将新建4条全自动电池模组线、4条PACK智能化产线、2条储能系统集成产线，规划1条逆变器出产线，1条储能电池产线，年产10GWh储能系统集成产品；亿纬锂能则在荆门高新区启动了超级工厂二期项目，规划年产60GWh，该项目将专心于高效储能电池的出产；比亚迪与深汕特别协作区签署了三期项目协议，总投资65亿元，将进一步增强其在动力电池范畴的出产能力。
作为职业龙头，宁德年代在2025年方案添加多个新项目，包含在西班牙建造年产50GWh的电池工厂。此外，其福州罗源新能源基地项目也在推动中，估量将完成年产40GWh。
据韩国研究机构SNE Research发布的全球动力电池最新统计数据显现，在2024年前11个月期间，全球动力电池装车总量攀升至785.6 GWh，与2023年同期相比，增加幅度到达了26.4%。在全球动力电池装车量前十的企业榜单中，宁德年代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能以及欣旺达这六家我国企业赫然在列，且市占率总和高达65.5%。
详细来看，宁德年代以289.3GWh的装机量位居全球榜首，同比增加28.6%，市占率为36.8%；比亚迪以134.4GWh的装机量稳居第二，同比增加35.9%，商场占有率为17.1%；中创新航排名第四，装机量为36.3GWh，同比增加22.2%，商场占有率为4.6%；国轩高科以20.9GWh的装机量排名第八，同比增加43.3%，商场占有率为2.7%；亿纬锂能以18GWh的装机量排名第九，同比增加27.3%，商场占有率为2.3%；欣旺达以15.9GWh的装机量排名第十，增速达65.7%，商场占有率为2%。
除销量上升外，某动力电池企业相关出售负责人还告知蓝鲸新闻，现在各头部产能使用也维持在相对高位，他地点企业虽每年新年都放假，但海外商场“不春节”，仍需很多职工“自愿”加班。
财报显现，2024年上半年宁德年代、亿纬锂能的产能使用率分别为65.3%、83.6%，估量全年产能使用率均可到达70%以上，大幅高于商场全体水平。
微弱的商场需求促进锂电企业加快扩产，以占有更大的商场份额。中信建投也猜测，2025年国内新能源车销量估量将到达1560万辆，同比增加20%。与此一起，储能商场也在快速扩张，将成为锂电池职业新的增加点。
与锂电企业加快扩产相对应的是，腰部及以下厂商却在放缓扩产脚步。
某动力电池企业技能负责人泄漏，当时职业界高端产能使用率逐渐提高，而低端产能则面对过剩危险。头部企业具有更多专利、更先进的技能，在超充、长续航产品阶段已与死后企业拉开了距离。未来，跟着技能进步和商场需求改动，这些超充、长续航产品将成为开展的要点。
具有产品优势的一起，据该负责人介绍，锂电龙头厂商与二三线厂商在收购本钱、产能使用率等方面存在差异。据他测算，在碳酸锂价格8万元/吨时，龙头厂商磷酸铁锂电池本钱约为0.31元/Wh，较二线厂商本钱低0.05元/Wh左右，即0.361元/Wh；三四线电池厂商产能使用率仅50%至60%，且良品率较低，估量本钱超0.4元/Wh。
光大证券研报称，因为职业产能过多以及赢利水平两极分化较为严峻，腰部以下企业面对较大的运营压力，估量三四线厂商的产能将逐渐出清。
前述负责人则表明，现在，固态电池、快充电池等新式技能正在快速开展，这些技能不只提高了产品功能，还或许改动商场格式，各头部企业也在打破相关技能，以坚持竞争力。