快科技1月2日音讯，今天，工信部揭露寻求对《关于2026—2027年度乘用车企业均匀燃料耗费量与新能源轿车积分办理有关要求（寻求定见稿）》的定见。

一、清晰清晰2026—2027年新能源轿车积分份额和分值要求。

经测算，将2026、2027年新能源轿车积分份额设定为48%和58%（年均上调10个百分点，与上一阶段调整起伏共同），将新能源乘用车规范车型分值较上一阶段均匀下调50%左右。考虑燃料电池轿车仍处于演示推行的初期发展阶段，为坚持同相关方针共同，支撑关键技能打破和产业化使用，其规范车型分值暂不调整。

二、优化调整新能源车型技能指标要求。

纯电动车型方面，一是优化电耗查核要求。鉴于GB36980.1《电动轿车能量耗费量限值第1部分：乘用车》已设定车型电耗门槛要求，为加强方针规范协同，考虑以规范限值的85%作为电耗方针值，不满意规范限值的车型，电耗调整系数按0.5核算；优于方针值的车型，按方针值和实践值的比值核算，最高按1.2倍核算；高于限值但不满意方针值的车型，按1倍核算。

二是新增低温续航衰减率系数。为引导职业企业继续进步新能源轿车产品耐低温功能，坚持同车购税减免方针协同，对低温续航衰减率低于35%的，给予1.2倍积分鼓舞。

插电式混合动力车型方面，为促进产品能效进步，支撑绿色低碳消费，结合技能潜力评价，将电量坚持形式下油耗要求由油耗限值的70%加严至60%，将电量耗费形式下电耗要求由电耗方针值的135%加严至电耗限值的130%。

燃料电池车型方面，与车购税减免等方针要求坚持共同，进步燃料电池电堆、体系额定功率、发动温度等要求。

三、其他内容。

一是进步低油耗车型奖赏起伏。考虑第六阶段油耗方针加严、企业合格难度增大等客观状况，在2026、2027 年度新能源轿车积分合格值核算中，将低油耗车型单车的核算倍数下调至0.1倍，支撑企业继续进步节能技能水平。

二是继续施行小规模企业的核算优惠。结合职业企业定见，2026、2027年将继续坚持现阶段优惠力度。

三是继续对循环外节能技能给予油耗核算优惠，并将结合规范制修订状况更新技能目录，继续引导企业加大节能技能使用。

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