【CNMO科技音讯】电动汽车商场仍在阅历本钱高企带来的盈余难题，福特也不破例。尽管其电动车销量有所添加，但福特的Model e电动车部分在2024年依然遭受了高达51亿美元的息税前亏本，并估计2025年的亏本或许扩展至50亿至55亿美元。不过，福特依然对未来坚持达观，以为部分出资将有助于推进长时刻开展，并在2024年完成了14亿美元的本钱优化。

　　2024年，福特在美国商场的电动车销量添加34.8%，到达97865辆，一起混合动力车销量也添加40.1%，达187426辆。但是，传统燃油车依然是福特的出售支柱，全年销量到达1793541辆，同比微增0.2%。

　　尽管福特的F系列皮卡已接连47年连任美国最热销皮卡，但其首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在2024年财报电话会议上坦言，大型电动车在某些使用场景下存在无法处理的问题。他表明，电动车并不是合适拖拽的作业，由于其电池过大，导致整车分量添加，而且空气动力学体现较差，进一步影响续航。

　　面对电动车商场的应战，福特决议推延下一代电动车型的推出，其间包含原方案2026年发布的中型电动皮卡，该车型现已延期至2027年末，比原定时刻晚了约18个月。

　　与此一起，福特在2024年还取消了一款三排座纯电SUV的开发，该车型原方案2025年推出，随后被推延至2027年，最终因无法完成盈余方针而被砍掉，导致公司丢失19亿美元。福特首席财政官约翰·劳勒（John Lawler）解释道：“在评价商场竞赛、顾客需求以及电动车电池本钱后，咱们发现无法在上市榜首年内完成盈余，因而决议停止该项目。”。

　　面对昂扬的电池本钱，福特正在探究新的技能途径。法利泄漏，公司正在研制全新低本钱电动车渠道，方针是与平价版特斯拉及我国电动车制造商竞赛。此外，福特正在研讨增程式电动车，新车或许会在2026年上市。

　　展望未来，福特方案开发兼容燃油、混动和纯电动力的多动力架构，掩盖承载式车身和非承载式车身两种渠道。法利表明，这种战略可以有用分摊本钱，一起让公司在商场趋势变化时更具灵活性。  

　　不过，依据彭博社报导，福特的低本钱电动车及增程式电动车估计要到2027年才干上市。在未来三年里，福特在电动车商场或许会面对严峻的竞赛压力。

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