“AI关于抱负意味着什么？”。

“消失”在大众视界九个月后，抱负轿车董事长兼CEO李想“回归”并接受了媒体拜访，他直截了当地回复说——（在品牌愿景里）意味着未来的悉数。

曩昔很长一段时间里，外界都在质疑抱负更拿手产品，而非技能。现在想要all in AI，许多人或许会感到“忽然”，但李想却泄漏酝酿已久。

每年9月份，抱负轿车会在北京的雁栖湖举行一次内部战略会。在会上，评论的都是下一年乃至更长的时间里抱负开展的方向和竞赛的要害，评论的内容终究会在第二年年头的春季战略发布会上揭露。

在2022年9月的会议上，李想提到，要把人工智能包含自动驾驭作为真实重要的方向。只不过，这在其时还仅仅一个仅对内部可见的战略。直到3个月后，美国硅谷的草创公司OpenAI推出了一款新的人工智能对话模型ChatGPT，上线短短两个月，便打破1亿月活用户。“OpenAI把一个全新的人工智能年代打开了。”李想感叹说。

与此同时，他在2023年1月发布内部信，决议把人工智能从躲藏战略变成敞开的阳谋战略——2030年要做全球抢先的人工智能企业。

一、创业初期埋下的“火种”。

李想出生于1981年，在兴办抱负轿车之前，他有过两次创业阅历。依照他的说法，在榜首次创业时脑子里就现已想到一件很重要的事：如何用全新技能改动物理国际发生的全部？

2000年，李想兴办了IT笔直互动门户网站之一——泡泡网，首要致力于IT产品的价值发明与资讯传达。

尽管在2004年泡泡网的年收入已达2000多万元，估值也打破2亿元。但由于失去重要风口，泡泡网难以逾越中关村在线和太平洋电脑网，李想在回想时也供认，其时刚刚高中毕业，还不理解什么是创业，所以失去了许多好的时机。

伴跟着泡泡网开展遭受瓶颈，李想决议寻求新的创业方向，所以轿车之家应运而生。通过多年的改善与开展，2013年轿车之家正式在美国纽交所上市，2023年轿车之家总收入71.84亿元人民币，同比添加3.5%。

在他看来，轿车之家开展成功一个重要因素是——首先做了移动互联网的运用和事务。“咱们做了简直全国际最早的Web网站、Windows Mobile版、iOS版和安卓版，十分好地捉住了移动互联网窗口。”。

兴办轿车之家有成功，也有许多惋惜。李想举例说，做轿车电商类事务，开端是想改造整个物理国际，包含一辆车从制作、仓储、库存、物流到领会，但成果是除了在线上多花了一份钱，并没有对物理国际发生有用改造。

在他看来，轿车之家尽管成功，但某种程度，自己或许为了一棵树，错过了一个森林。“这是我最大的惋惜。”。

这也为他兴办抱负轿车埋下伏笔。“我要挑选一个森林，不管多么难，不管需求我阅历什么样的困难，我肯定不止做一棵树了。”。

2014年4月22日，首度访华的埃隆·马斯克，在北京举行特斯拉榜首批我国车主交车典礼。李想正是榜首批9位车主之一，他从马斯克手里接过Model S的钥匙。这个典礼宣告特斯拉正式进军我国市场，也在时任轿车之家总裁的李想心里，种下一颗造车的种子。

假如想要凭借最新技能对物理国际进行改造，轿车恰恰是物理国际人工智能最大的运用。2015年6月，李想宣告脱离轿车之家，兴办抱负轿车。

“团队总问我，Logo后边写‘抱负’仍是‘抱负轿车’？‘抱负轿车’是为了便利跟外界交流和宣扬，但Logo历来没把‘轿车’加上去。”李想提到。

在他看来，抱负要做的是轿车的智能化，而不是智能化的轿车。相同的文字，次序不同，重心也就不同。

在新能源轿车的上半场，李想用自己的产品判别力协助抱负成功坐上了新势力的头把交椅，在智能化的下半场，李想明显也有相同的野心。

二、捉住要害动作，把握节奏。

2018年，抱负轿车智能驾驭研制负责人郎咸朋去抱负面试，李想问了他一个问题：终究完结 L4，要处理的最首要问题是什么？

郎咸朋的答复是：数据。由于没有数据闭环系统，不管是样本仍是问题，剖析功率都不高。人可以挖，算法可以搞，但数据问题不处理，必定做欠好。

这是一条简直和特斯拉相似的途径。答案有了，接下来便是李想最拿手的部分：捉住要害动作，把握节奏。

接连的创业阅历让他信任我国古人讲“有利地势、有利地势、人和”的重要性，在他看来商业社会的“有利地势”便是对技能的有用运用。

就如电动化的上半场，抱负挑选增程路途一般，最大程度将用户领会和出行功率结合在一起。尽管前期增程式电动车的理念并不占干流，给抱负轿车的融资添加了不少妨碍。但事实证明，在市场需求下抱负靠增程车型站稳脚跟。并且，在此基础上再去持续拓宽纯电车型。尽管2024年MEGA车型失利，原定2024年发布的三款纯电动SUV，也会安排到2025年上半年发布。

AI是一场更为严酷的资源消耗战，作为AI技能最重要的子集，要想到达对自动驾驭技能的有用运用，在李想看来，榜首，得有满足多的车跑在路上——500万辆以上；第二，要把握VLA基座模型的才能；第三，要有满足多的钱，招募最尖端的人才，具有满足算力。

8月份抱负轿车月销打破5万辆，10月抱负轿车达成了第100万辆轿车下线。依据抱负轿车发布的2024年第三季度财报数据显现，季度营收到达429亿元，同比添加23.6%，净利润28亿元人民币，环比添加156.2%，账上现金超越1000亿。跨过从0到1的阶段，迈向千亿规划，才可以支撑接下来的AI抱负。

在2019年榜首代抱负 ONE 上，抱负做了数据闭环系统——波塞冬，一套收集、发掘、标示、练习数据的东西链。到12月25日，抱负用户运用自动驾驭的总路程数现已到达29亿公里。

本年下半年，抱负成为继华为之后，第二家注册全国城区智驾的轿车制作商，反超本来抢先的蔚来和小鹏。看似起步晚，但在明晰的节奏下，抱负交出了一份并不差劲的成绩单。

2024年10月23日，抱负轿车宣告端到端+VLM全量推送。紧接着11月28日，抱负轿车的车位到车位智能驾驭首先全量推送。此外，高速城市全场景晋级端到端+VLM也将全量推送AD Max用户。

此外，抱负同学App已于12月27日正式上线，把抱负轿车的智能领会从车内延伸到手机端。据悉，抱负同学App是根据抱负自研的基座模型而打造的一款人工智能运用。“基座模型所构建出的人工智能超级产品，会是新一代进口——它会在一切设备之上，在一切服务之上。”李想解说说。

AI要检测的并非仅仅单一的技能，而是从技能到产品，产品到商业的一个完好作战系统。假如依照一般了解，智能驾驭和“抱负同学”归于人工智能的两个运用。但在李想看来，两者必定可以发生衔接，要害在于基座模型进化为VLA。

他以为，人工智能有着自己的进化途径，AGI（通用人工智能）会跟着才能演进，完结三个阶段的迭代。

榜首阶段叫“增强我的才能”。意味着它是一个辅佐，但最终决议计划权在用户手里。比方L3智能驾驭，叫“有监督智能驾驭”，还需求用户在车上监督，进行最终兜底。

第二阶段叫“成为我的帮手”。用户只需给它发任务，乃至可以发接连任务，它就可以独立完结，并对成果承当职责。比方，用户可以跟一辆L4的车讲去帮助接孩子，用户不需求坐在车上，它就可以到校园帮我接孩子，并进行面部辨认，打开门让孩子上车，然后再完结下个任务，送孩子学游水、学乐高。“这个阶段比较好的情况是，它会变成大规划运用，是真实的iPhone4阶段。”。

第三阶段是终极阶段——“是我的硅基家人”。AI可以连续并运用人类的回忆，自主做出决议计划，并自动履行多项任务，成为家庭的重要成员。

在此基础上，他给团队提了一个要求：下一年方针是在我国的空间智能范畴做到榜首。未来几年，至少在我国范围内，在大言语模型方面以及它所供给的服务方面做到前三。“咱们要真实和头部企业竞赛，而不仅仅在轿车行业里做比较。”。

在轿车之后，李想也把下一步战略摆了出来。

关于Robotaxi的规划，李想清晰表明不想做，由于抱负的任务是“发明移动的家，发明美好的家”。在他看来，轿车是无触摸机器人，并且路途是标准化的，每个人都接受过交通规则的练习，这现已是最简略的机器人形式。假如计划在轿车上都无法完结，其他机器人载领会更为受限。假如连L4级自动驾驭的轿车都处理不了，是没有办法处理更杂乱的人形机器人的。

三、输赢手。

在围棋中，有一个术语叫——输赢手。所谓输赢手，便是有气魄有胆略在要害时刻作出重要的决断，宛如两位剑者傲立高峰，分出输赢。输赢手有时并不完全是一个单纯的进攻动作，也或许是防卫的一步棋，或许是准确的判别和核算。真实的输赢手往往需求棋手对形势有深入的了解和精准的核算才能。 作为棋手，李想现已调整好方向，加快冲向人工智能。

现在，抱负每年100亿的研制投入，有挨近一半的子弹打在人工智能上面。除了资金之外，李想作为一个非技能型创业者，也在补偿自己对AI的感知。“我每周会参与四到五次AI的会——有一个是每隔一天的会议，有一个是每周一次的AI例会。”。

从上一年9月份开端，抱负就组织了一个人工智能专题周会。周会上调集了整个公司一切跟AI相关的人，包含智能空间、基建、练习渠道相关的人员，共享两方面东西：一是最新论文，二是不同团队关于AI的最佳实践。除此之外，李想还会和陆奇、Kimi CEO杨植麟、地平线余凯等人讨论AI论题，凭借“外脑”了解AI的中心以及本质技能。

但他也理解AI会是一场大仗，“我会竭尽全力地保证咱们，有才能完结全球抢先的人工智能企业，并做好每一个环节。但假如在我有生之年，我没办法完结，或许咱们由于犯了巨大过错无法完结，我也十分乐于看到有我国顶尖企业可以在人工智能方面做得十分的好，完结人工智能的第五个阶段。”。

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