2024年的结尾，动力电池工业走向一个新的革新节点。一方面，以头部企业为首的扩产项目不断上马；另一方面，以固态电池为代表的新式电池项目快速上量。

　　在新能源轿车浸透率爆发式增加后，动力电池工业还在寻觅增量商场，新的使用场景亦不断涌现。

　　受访人士对证券时报记者表明，动力电池职业扩产正由“全面开花”阶段过渡到向头部会集阶段。现在，职业的低端产能仍处于过剩，高端产能利用率有望逐渐康复和提高。跟着产能等各方面会集度的提高，动力电池与商场端的结合也会愈加严密，满意不同商场需求的新技能便有了成长的膏壤。

　　。头部企业加速扩产。

　　“扩产”仍然是动力电池职业下半年的关键词之一，只不过，这次扩产潮的主角更为会集。

　　12月10日晚间，宁德年代宣告与Stellantis协作在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市兴修电池工厂。该电池工厂估计总出资规划40.38亿欧元，年产动力电池50GWh，产品方针客户为Stellantis。这座新工厂将是宁德年代在欧洲布局的第三个生产基地。

　　11月26日，宁德年代洛阳基地第一批电芯下仓出货，标志着基地首条电芯生产线正式投产。更早之前，本年10月，据当地媒体报道，宁德年代在四川落地的另一整车企业协作项目——年代吉祥动力电池生产基地，也已完结扩能方案存案，产能将在现有规划进步一步提高。

　　比亚迪7月8日宣告，公司与深汕特别协作区完结比亚迪轿车工业园三期项目签约，总出资65亿元，建造电池pack线及新能源轿车中心零部件工厂。

　　别的，赣锋锂业与中立异航在本年三季度也有新项目签约。

　　据盖世轿车不完全统计，本年三季度，动力电池企业在国内外新投建项目合计25个，总出资金额超991亿元，规划动力电池产能超281GWh，有18个项目处于待建（签约、公示、拟建）的状况。

　　“最近的扩产与前几年不一样，前几年扩产的部队能够说是千军万马，出资有必定盲目性。这两年，扩产的门槛高了，职业会集度提高了。”北方工业大学轿车工业立异研究中心研究员张翔承受证券时报记者采访时表明，以往有的企业宣告扩产是冲着融资去的，这两年动力电池的扩产更多是实打实地扩展产能，乃至去海外建厂，方针愈加明晰，工业化的方案也更为明晰。

　　。继续性仍存争议。

　　与从前的跑马圈地不同，这一轮扩产表现的职业分解更为显着。高工工业研究院以为，2023年锂电池出资扩产主体为二三线企业，进入2024年，以宁德年代等为代表的头部企业加速扩产速度，这种改变首要由于在职业“价格战”下，头部企业凭规划优势与二三线企业的成绩分解益发显着，资金足够，具有扩展的本钱和底气。

　　从项目出资规划来看，一些改变也正在产生。高工工业研究院数据显现，2024年1—10月发布的百亿级项目仅3个，出资金额在10亿元至49亿元的项目占比最高，超1/3。在职业调整周期，企业出资决策更趋慎重，企业扩产动机也削弱。

　　至于职业扩产是否可继续，业界观念仍存不合。“在全体产能过剩的大布景下，我不以为头部企业还会加速扩展产能。”真理研究院创始人墨柯对记者表明，筛选落后产能以及依据商场重心的改变而搬运相关产能是有或许的。

　　墨柯以为处理产能过剩的首要方法有两个：一是拓宽商场，向海外进军；二是提高技能才能，或是让电池更廉价，或是让电池功能更优，这样能够让国内商场开展更深化，相同起到拓宽商场的效果。

　　“从一些新能源车企的视点来看，为了确保产品的竞争力，会优先选择头部电池供货商。”有锂电职业人士向记者剖析，动力电池工业全体来看的确存在供应过剩的现象，但许多产能能够理解为“无效产能”，头部企业的市占率远远高出后边的其他企业。产能的利用率会更聚集于下流配套的车企和相应车型，落后的产能会主动加速筛选。因而，该人士以为，头部企业扩产将成为职业演化的趋势。

　　。新式电池项目上量。

　　在动力电池产能产生结构性调整的一起，为应对剧烈的商场竞争，符合商场需求的固态电池、大圆柱电池、快充电池等开展势头正旺。

　　当下，固态电池再次成为商场热点话题。电池企业和车企加速布局固态电池的研制，固态电池工业化不断提速。现在，多家车企和电池厂发布固态电池相关开展。

　　日产方案2024年内发动试点工厂，丰田、宝马等均方案于2030年完结量产；宁德年代本年增加了对全固态电池的研制投入，硫化物道路近期已进入20Ah样品试制阶段；欣旺达第三代聚合物复合全固态电池已完结实验室验证，估计2025年完结产品开发。

　　承受记者采访的业内人士普遍以为，虽然固态电池的工业化进程及技能成熟度仍有待查询，但固态电池代表的新式电池技能方向是比较明晰的。“固态电池工业化继续催化，未来有望在电动车、储能多个范畴广泛使用。固态电池或许是未来主机厂、电池企业要要点去打破并开展的一个方向。”华东地区一位电池职业人士告知记者。

　　此外，钠电池、大圆柱电池等电池技能道路也有工业化音讯传来。近期，多家公司宣告钠离子电池量产。“我们关于新技能的重视仍是根据现在锂电产品存在的一些痛点，如快充、长续航、安全性、高低温功能、高性价比等，这些促进职业不断打破和立异，寻觅更优的处理方案。”受访人士告知记者，跟着使用场景的不断拓宽，不同的产品将有不同的生存空间。例如，钠电池将在对本钱要求更高的储能、两轮电动车等商场有较大潜力，固态电池跟着工业化程度的不断提高，在动力电池商场的空间将逐渐被翻开。

　　关于现有新式电池技能与产能及产线的联系，墨柯对记者表明，现在我们声称的固态电池其实都是半固态电池，产线没有必要新建，原有产线恰当改造即可。大圆柱电池在现在的技能水平以及没有多少颠覆性技能注入的情况下，也差不多。

　　“电池产线的技能进步也很大，针对有继续改善价值的产线，差不多每年都会或多或少地进行部分环节的晋级改造。假如没有继续改善价值，那的确需求推倒重建，这个时分企业一般也会与产能搬运归纳起来考虑，可是这一块的占比应该不大。”墨柯表明。

　　。新的使用场景被翻开。

　　在卷价格、卷功能、卷技能后，动力电池企业还在卷新的使用场景。

　　以宁德年代为例，本年6月，宁德年代宣告其民用电动载人飞机协作项目估计2027年至2028年可支撑约2000公里至3000公里航程；8月，宁德年代与峰飞航空签署战略出资与协作协议，宁德年代独家出资数亿美元，成为峰飞航空的战略出资者。在成绩阐明会上，宁德年代也曾表明，公司一向都在盯梢和布局新的使用范畴，包含工程机械、船只、飞机等。

　　另据TrendForce集邦咨询最新查询，跟着飞翔轿车、电动笔直起降飞翔器（eVTOL）、城市空中交通（UAM）的开展，固态电池有望成为低空飞翔载具的一项干流电池技能，估计在相关国家方针的支撑下，全球低空飞翔商场对固态电池的需求将于2030年到达86GWh，2035年进一步增加至302GWh。

　　新的使用场景需求新式电池，而新式电池也需求新场景带来的商场。有剖析指出，新式商场是固态电池的潜力终端。新式商场包含换电、特种动力、eVTOL、机器人等。

　　记者注意到，动力电池与使用场景的关联度也在不断提高。上个月，湖南举办了一场新能源动力电池使用场景发布会暨供需对接交流会，本乡70余家新能源工业链企业和使用场景需求企业，一起讨论新能源动力电池的立异使用和商场机会。动力电池的使用场景鸿沟不断被改写，动力电池企业急需新的使用场景翻开新的商场增量空间。

　　受访专家表明，从动力电池职业开展趋势来看，动力电池商场会集度会进一步提高，与商场端的结合也会越来越严密，动力电池在使用场景上还会不断延伸。

　　现在，头部企业在活跃推进多元场景的电动化，例如船只商场、工程机械商场、eVTOL商场等。关于处于职业调整期中的动力电池企业来说，能够尽力提高产品品质，强化新技能研制，拓宽新使用场景等，然后完结企业转型晋级开展。

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(责任编辑：人文)