电子。发烧友网报导（文/梁浩斌）。智能。轿车年代，自动驾驭。、智能座舱是感知最强的体会晋级。但关于轿车来说，底盘决议了乘坐舒适度和车辆动态，乃至关系到行进安全，底盘永远是轿车不行忽视的部分。而随同整车电子电气架构的改动，传统的。机械。结构底盘下，也加入了越来越多的电子部件。

能够发现近年智能底盘的概念正在变得越来越遍及，比方蔚来的天行底盘、上汽智己灵犀底盘、华为途灵底盘、比亚迪云辇系列底盘等，层出不穷的“营销词汇”背面，实际上是。传感器。、算力。芯片。、减震器等技能晋级带来的新特性。更多电子部件的交融，底盘域中需求用到的。MCU。也会更多。

线操控动、线控转向、悬架、底盘域。操控器。的国产时机。

传统轿车上，底盘实际上也有不少安全体系加持，比方ABS制动防抱死体系、ESP车身安稳体系、TCS牵引力。操控体系。等，这些体系经过传感器监测车辆和车轮动态，实时经过调整动力分配和刹车等来确保车身的安稳。

而舒适性的装备则是比方空气悬架、液压悬架、C。DC。减震器等，这些部件首要是为了内行进进程中下降路面崎岖对座舱乘坐安稳性的影响。

那么智能底盘与传统底盘比较，现阶段的智能底盘一个显着的发展趋势是线控化。什么是线控化？首要底盘首要是由转向、制动、传动、行进几个部分组成，以转向为例，转向部分由方向盘、转向器、转向节等零部件构成，经过驾驭员对方向盘的操控来驱动车轮的转向视点。现在的轿车转向部分根本都是物理结构机械衔接，经过液压或。电机。进行助力。

而线控转向，就将方向盘和转向的机械衔接部分去除，转向与方向盘完成机械解耦，彻底经过电机来供给转向助力和路感反应，在方向盘侧运用转角传感器、扭矩传感器、回正力矩电机等部件，感知转向视点反应至转向履行电机，并经过车轮转角传感器和其他的传感器反应路感至回正力矩电机模仿实在手感。

在制动部分，现在市场干流的是真空助力液压制动体系，比方在燃油车中，使用发动机工作进程需求从外界吸气的原理，为真空助力器供给低压环境。但明显，在现在的混动以及纯电动轿车中无法供给继续的真空环境，所以需求添加电子真空泵或者是选用线操控动，经过电机直接或经过液压管路供给制动力。

实际上，除了电动轿车之外，燃油车也在进行底盘线控化的改善，最典型的是线控油门。线控油门在燃油车上经过传感器对油门踏板开合度的监测，操控节气门的开度以完成加快，这关于定速巡航、。AC。C自适应巡航等辅佐驾驭功用，都需求对油门进行精准操控，这个时分线控油门就非常要害。

那么在底盘线控化的进程中，由于电子部件的添加，那么价值量中电子部件的占比就会进步。依据业内人士剖析，在线控转向体系中，ECU本钱占比会超越40%。

一起由于传感器数据处理、。算法。、。电机操控。等需求，ECU中MCU的功用需求也更高，需求32位的高算力MCU。另一方面，由于转向涉及到行车安全，因而MCU需求满意ASIL-D的功用安全等级，MCU需求有锁步核。

与线控转向相似，线控刹车、线控油门、线控悬架等，关于MCU的需求相同更高，要求运用功用更高、更牢靠的车规级MCU。

底盘域用到的MCU。

前面说到，线控底盘中关于MCU的功用需求更高，尤其是底盘域中还包括EPS、EPB、ESC等安全操控的功用模块，需求多个部件联动操控，所以关于MCU的牢靠性要求极高。以往在这些关系到车辆安全的部分，比方底盘、动力使用中，干流的。产品。是。英飞凌。的TC2xx/TC3xx、ST的SR5E1系列、。瑞萨。RH850系列等。

他们一起的特色在于供给高功用且有多重安全模块。比方在SR5 E1系列上，选用2个32位Cortex-M7内核，分核装备，支撑2个内核并行装备或1个内核锁步装备；2个。DMA。引擎支撑锁步装备；硬件。安全模块 (HSM)上集成双Cortex-M0+内核，用于对称加密的硬件加快器；具有存储器过错办理单元 (MEMU) 用于搜集和陈述存储器中的过错事情，以及循环冗余校验 (CRC) 单元。

近年供应链安全的倒逼之下，国内轿车MCU。厂商。也开端快速踏入底盘域使用。芯驰。科技。上一年的高功用车规MCU E3就被搭载在CDC悬架操控器上，并在奇瑞瑞虎9、星途瑶光等车型上正式量产，成为了国内首个使用在自动悬架的车规操控芯片。芯驰E3全系列产品集成了。ARM。Cortex R5及ARM Cortex R52+。 CPU。并最高装备4对锁步主核，且内置内置的。信息。安全模块，满意安全发动、安全。通讯。、 安全固件更新晋级等需求。

紫光同芯本年8月发布了动力底盘域控MCU THA6412，集成4个Arm Cortex-R52+400MHz内核，两组内核带锁步功用；集成高功用HSM功用模块，能够支撑多项信息安全功用，包括体系安全发动、可装备的密钥办理、授权的调试以及存储的维护，支撑各种世界以及国密的加密算法等。

旗芯微上一年推出支撑功用安全ASIL-D的操控器芯片FC7300，使用掩盖轿车动力、智能底盘、功用安全操控器、域操控器等范畴。FC7300系列最高集成3个Cortex-M7内核，2组带锁步功用，包括EVITA Full+等级的HSM信息安全功用支撑。

别的还有国芯的CCFC300系列、杰开科技AC7840x/AC7870x、云途YTM32B1H、芯旺微KF32A1x6等，都面向动力、底盘类的使用，其中有一些现已在量产车型或是。Ti。er1厂商中量产搭载。

小结：

有一些车企和Tier1供货商在公共场所说到，2026年将在一些操控器上完成100%的国产芯片使用。依照现在的进展，车身操控等范畴许多国产MCU现已使用到量产车型上，关于功用安全要求更高的动力、底盘等部分，实际上国产MCU等芯片产品现已是现成的，只短少大规模使用的牢靠性验证，信任很快在底盘域，乃至是动力部分都会连续导入国产MCU。

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