美国加州的差人部分发现，用特斯拉做警车并不是个好主意，杰出的希望有时会与实际国际的妨碍发生冲突。

　　为了满意该州对零排放轿车的需求，一些法律组织投入了很多资金购买特斯拉轿车。这些电动轿车用于差人作业的可行性现在是一个首要问题，一些部分乃至以为它们“简直不能”作为巡查车运用。

　　包含门洛帕克（Menlo Park）和尤凯亚（Ukiah）在内的多个差人部分都收购了特斯拉轿车，希望能进步功率，并契合该州的气候方针。

　　但尤凯亚差人局局长塞德里克·克鲁克（Cedric Crook）表明，特斯拉作为警车所需求的改装很快就会添加。他指出，一旦装备了巡查装备，购买的每辆Model 3的本钱就挨近15万美元。

　　与传统轿车制造商不同，特斯拉不供给现成的法律车型，这使得差人部分只能依托一家售后服务公司进行改装，因为缺少竞赛，这导致了昂扬的本钱。

　　但是，本钱并不是仅有的问题。许多差人发现，特斯拉底子没有供给满意的空间，尤其是后排座位。克鲁克警长解说说，Model 3的后座只能包容一名罪犯，这大大约束了差人处理触及多名嫌疑人的状况的才能，往往迫使布置更多的差人和车辆。

　　此外，安满是警车挑选的一个要害因素，而特斯拉在一些要害方面未能满意这些需求。其间一个首要问题是，电动轿车没有发起机组——这是差人在进行枪击时被练习用来保护的一个特色。“在交火中，你要躲在发起机组后边，”克鲁克警长解说说。他在差人学院学过这个。没有这种牢靠的保护，警官们可能会处于更风险的地步。

　　事实证明，特斯拉的Autopilot功用也存在问题。据门洛帕克差人局的官员称，Autopilot的安全程序会搅扰差人的责任，有时会阻挠车辆在紧迫状况下快速跳过路缘或在路旁边泊车时做出恰当反响。

　　布拉格堡差人局局长尼尔·瑟文卡总结道：“在现在的法律市场上，特斯拉并不是选用电动轿车的正确挑选，但可能有更好的挑选。”。

　　差人部分在运用特斯拉轿车时面对的另一个严重应战是充电基础设施。传统的汽油动力轿车能够在五分钟内加满油，而特斯拉的充电至少需求20分钟，即使是在快速充电器上。

　　克鲁克警长叙述了一个事例，在这个事例中，警探们用特斯拉运送一个可能有暴力倾向的人，需求在一个不安全的公共充电站充电长达一个小时。这种状况远不是操控嫌疑人或确保警官安全的最佳状况。

　　这位差人局长表明，“我还没有准备好让差人开特斯拉”，表达了他对安全性和实用性的忧虑。因而，布拉格堡差人局决议用五辆福特F-150闪电货车替代他们的特斯拉，并为他们的泊车场装备了适宜的充电器。

责任编辑：于健 SF069。

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