曩昔几年，蔚来轿车的体现可圈可点，但随着我国新能源轿车商场竞赛加重，其开展瓶颈逐步闪现。本年3月，蔚来创始人李斌不得不面对现有运营形式的局限性，决议经过一系列雷厉风行的公司架构调整，来从头审视并优化企业的战略与办理。有媒体泄漏，李斌显着加强了对供应链办理的参加程度，“许多供应链收购项目都会深度参加，在产品开发的要害项目节点，会细查本钱，并直接参加电池在内的中心零部件的价格商洽。”。

当之无愧“电山君” 10年亏本超千亿。

作为最早的造车新势力代表，蔚来轿车从诞生之初就给人不差钱的形象。从造价近千万的首款超跑EP9，到包下8架飞机、约请梦龙乐队现场助兴，再到全国各地中心商圈建造换电站。大手笔、不差钱是蔚来的明显标签。

蔚来是造车新势力中的融资大户。据不彻底核算，创建以来，蔚来轿车累计融资到达1183亿元人民币，出资人中不乏阿布扎比主权基金，合肥当地国资，以及马化腾、雷军、刘强东、俞敏洪等企业家。

蔚来一起也是烧钱大户。这个“电山君”烧起钱来，一点点不比“油山君”喝油差。有媒体核算，到上一年年末，蔚来轿车累计亏本已超越千亿元。

创业十年，融资千亿、亏本千亿，烧出来一个怎样的蔚来轿车？2024年蔚来交给超越22万辆轿车，在新能源车企中排名第5位。值得注意的是，蔚来轿车是仅有一家主要走换电技能道路的车企，固定资产出资较大。

当下，蔚来面对益发严峻的局势：比亚迪、吉祥传统车企靠规划紧缩本钱，逐步扩展商场份额，同阵营的造车新势力抱负、小鹏体现出更强势的增加势头，新进入的华为系、小米轿车来势汹汹。2025年第8周至第10周，蔚来轿车已掉出我国新能源轿车品牌销量榜Top10，而小鹏、抱负、小米、零跑等品牌均在。

从财政体现看，蔚来的亏本额继续加大。2024年第三季度，蔚来完成了186.7亿元人民币的营收，但其净亏本到达50.6亿元人民币，比2023年增加11%。尽管销量上升，但由于单车价格下滑和毛利率下降，蔚来的全体盈余才干未能得到改进。

所以，李斌和蔚来着急了。从2月份开端，在内部推广“根本运营单元”（CBU）机制，在全公司范围内推进安排革新，以进步各部分的运营认识和功率，抢救局势。

李斌表明，公司将清晰核算每个事务单元的投入产出比，严格操控开支，保证每一笔投入都能发生报答。尽管这一革新能协助蔚来完成必定程度的运营优化，但面对的应战仍然巨大。蔚来已接连多个季度亏本，估计到2026年才干完成盈余。为了达到这一方针，公司不得不经过优化安排架构和降低本钱来提高盈余才干。此次革新，显然是蔚来在商场环境改变和财政压力下的回应。但是，蔚来粗暴的、放养式的开展形式，能否在此轮革新中转型成功，仍需时刻来验证。

李斌早该向何小鹏学习。

李斌和何小鹏算是“好基友”，创业路上，两者屡次彼此站台、彼此鼓劲。现在，蔚来轿车正在推广的革新，更像是造车新势力必需求补齐的课。而这一课，何小鹏现已提早补课。

与蔚来相似，小鹏轿车前两年也面对销量不振和盈余窘境。在曩昔的两年里，小鹏采取了几项要害的革新办法，首先是在供应链办理上进行全面整理。2023年，小鹏彻底梳理了供应链的各个环节，从出产质料收购到零部件的出产，再到终究的整车交给，每一环节都进行了优化和操控。经过与群众等传统轿车巨子的协作，小鹏不只在收购上获得了本钱上的优势，还经过内部办理的精细化提高了全体出产功率。

尤其是，引入长城轿车王凤英，让何小鹏知道了大型制作企业的门路。随后，他亲身带队对公司内部的办理结构进行了重组，清洗了多名高管，彻底打破了部分之间的壁垒，推进了横向协作的加强。正怎么小鹏所言，“部分墙比我幻想的高许多。轿车是一个长链条，高层相互卖点体面，仍是能推一些事的，但下面的同学是彻底无法干活。”为了处理这些问题，何小鹏打破了公司内部传统的安排结构，保证公司各部分在产品开发、商场推广等环节可以愈加高效协作。

其次，何小鹏逐步认识到商场导向的重要性，单纯的技能创新并不能满意用户的需求，必需求从“技能产品”转向“用户产品”。这意味着，小鹏需求愈加重视用户体会，并将技能创新与商场需求紧密结合，保证每一款新车都能在顾客中发生共鸣。何小鹏经过与团队的深度交流，推进产品团队从技能导向转向商场导向，保证每一款车不只要技能过硬，更要契合用户的实践需求。

这种革新办法使得小鹏在商场上逐步康复了竞赛力，且其财政状况也得到了大幅改进。2024年，小鹏的月销量打破3万辆，并在整个商场上获得了稳步的商场份额增加。而与此一起，小鹏的亏本起伏现已大大缩小，并有望在未来两年完成盈亏平衡。

相比之下，小鹏的成功经验值得蔚来深刻反思。蔚来在曩昔的几年里过于依靠本钱补助和融资扩张，忽视了商场改变和供应链的精细化办理。这一战略尽管曾让蔚来在短期内完成了较大的商场份额，但随着商场环境的改变，粗暴式的开展形式现已无法支撑未来的继续增加。现在，蔚来的革新虽已开端，但间隔获得真实的成效，仍需支付巨大的尽力。

此外，蔚来能否在技能创新和本钱操控之间找到平衡，也是其未来能否成功转型的要害。正如李斌所言，蔚来的革新有必要以盈余为方针，不能只是依靠长时间主义和技能创新的标语。只要真实处理了盈余问题，蔚来才干在未来的竞赛中立于不败之地。

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