自从新年期间DeepSeek全球爆火后，无论是城市白领，仍是小镇青年，都免不了评论下这款AI的奇特体现。

据QuestMobile数据，DeepSeek在1月28日的日活泼用户数初次逾越豆包，随后在2月1日打破3000万大关，成为史上最快达到这一里程碑的使用。

而新年复工后，DeepSeek这颗AI巨石引发的涟漪才开端真实延伸开来。除了有利可图的芯片厂商和云服务商活跃适配DeepSeek，看上去和大模型没什么联络的车企，也成了DeepSeek最疯狂的“信徒”。

车企蜂拥而至背面，是看不见的智能化焦虑。

一、DeepSeek能给车企带来什么？

据不完全统计，到2月13日，国内有近20家轿车品牌已宣告接入DeepSeek。作为一款名噪全球的AI，DeepSeek能带给车企的，并不仅仅写一篇文笔流畅但没什么用的满分作文。

现在，新能源车型简直都自带语音帮手，而DeepSeek作为一款大言语模型，其直接效果就是能有用提高语音帮手的智能交互与用户体会，使车辆的语音操作更精准。例如，搭载DeepSeek后，吉祥、奇瑞等车企的目的辨认准确率提高至98%以上，而且支撑2000+车载接口调用。

简略来说，曩昔许多不太智能的语音帮手只能做到“一问一答”，而选用DeepSeek后，能够完成多轮对话和上下文了解，与车机对话会更挨近人与人之间的沟通。

此外，经过天然言语处理和多模态交互才干，DeepSeek还能将传统的“指令式交互”转变为“场景化服务”，例如支撑含糊指令了解、自动服务引荐（如依据气候自动调理空调）等，明显提高用户体会。岚图轿车CEO卢放说到，用户与车机的联络将变为“朋友式对话”，无须回忆固定口令。

而在轿车之外，车企还可使用DeepSeek强壮的文本生成才干优化运营与营销功率。例如，一汽大众就表明，其使用DeepSeek生成营销内容，掩盖1000+经销商账号，出产功率提高了200%。

因而，DeepSeek之所以能引来车企追捧，直接原因显然是其优异的产品体现。而除了被各方重复奖励的AI才干，对车企们来说，其所具有的低本钱也是重要原因之一。

DeepSeek以开源特性、低算力需求及高性价比著称，其模型参数紧缩技能（如蒸馏练习）可将算力需求降至同类模型的十分之一，一起支撑国产芯片适配，明显降低了车企的研制和布置本钱。例如，吉祥经过“双脑协同”形式将交互响应速度提高40%，目的辨认准确率达98%，而本钱仅为传统计划的1/3。

而选用了本就低本钱的DeepSeek后，车企们也顺势降低了公司内部的智能化研制本钱。

因而，在不必支付太高本钱的情况下，就能用上最前沿的AI产品，任谁都想试一试。

此外，AI大模型是近两年最大的科技浪潮，车企接入DeepSeek后往往取得资本商场活跃反应，例如，吉祥和东风轿车在宣告接入DeepSeek后，股价都接连大涨数天。

二、车企为什么热心于DeepSeek？

比亚迪董事长王传福早在2018年就曾表明，“新能源轿车上半场是电动化，下半场是智能化”。现在，代表了智能化的，就是智能座舱和智能驾驭。

而智能座舱是用户感知智能化的直接进口，因而，也成为各家竞赛中心之一。

进入2025年，长安、比亚迪等纷繁将智能化作为本年最重要的战略，不仅对智能座舱大晋级，还将智驾遍及到10万价位。

对大部分传统车企而言，燃油车年代并不需要太强的软件功用，因而各家并未注重软件研制。现在智能化浪潮汹涌而来，他们天然也很难在短时间内做出与新势力水平适当的智能座舱。这也是为什么华为鸿蒙座舱能被很多传统品牌选用。

而关于那些既没有选用华为计划，又短缺必定软件研制才干的传统品牌来说，DeepSeek至少在短时间内，从功用上拉近了其与头部品牌的距离。因而，归根到底，车企对DeepSeek的热心，其中心在于对智能座舱的火急需求。

相比之下，小米、抱负、蔚来等新势力品牌一直没有宣告接入DeepSeek，究竟，对这些主打智能化的品牌来说，DeepSeek的才干并不杰出，它能完成的功用，新势力此前根本都已完成。

从这一层面来说，DeepSeek或许能够短时间内拉近与新势力的智能化距离，但这毕竟不是解决之道。当搭载DeepSeek的车型越来越多，当一项功用“你有我有全都有”时，差异化竞赛再次成为难题，车企们终究又回到了同一起跑线。

三、DeepSeek不是全能药。

新能源轿车的中心特征首要体现在两个方面：硬件方面，动力从内燃机变为电动机，而软件方面，智能化成为新能源的标配，业界称之为软件界说轿车（Software Defined Vehicles, SDV）。

简略来说，SDV的中心是经过软件晋级完成车辆功用的继续迭代，但传统SDV更多依靠规矩驱动的算法，在杂乱场景了解、多模态交互、自动服务等方面存在限制。例如，前期车机系统需依靠固定指令交互，难以习惯含糊语义或个性化需求。

而上文说到的，DeepSeek经过天然言语处理（NLP）、多模态交融等技能，赋予车辆更强的环境感知和自主决议计划才干，从而将SDV从“功用扩展”晋级为“智能进化”。

但DeepSeek作为一款完成度很高的产品，若车企过度依靠，则或许会导致其内部相关研制才干难以继续提高，乃至终究损失技能控制权。

新势力（如小米、抱负）与科技巨子（如华为）坚持全栈自研，回绝接入DeepSeek的部分原因也在于此。抱负轿车的“空间机器人”依靠其自研MindGPT，小米和华为则经过手机-车机生态构建护城河。

以手机商场为例，安卓系统开源后，各大手机厂商短时间内都推出了很多智能手机，但终究，只要把握了系统+芯片的苹果，一直强占高端手机商场。而从前具有自研塞班系统的诺基亚，在选用安卓和Windows Phone后，一直无力回天。

总的来说，DeepSeek“低本钱技能普惠+功用体会晋级”的组合拳，为车企供给了智能化转型的“捷径”，短期内明显缓解了车企们的智能化焦虑。

但是，其也在必定程度上影响车企内部的研制才干，车企若仅将DeepSeek视为营销东西，或许堕入短时间“虚伪昌盛”，唯有将其归入本身研制系统，才干真实完成智能化焦虑的长时间纾解。

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