作者：姚单。

修改：刘伟。

(大众号：)鲸犀独家得悉，部分跨境电商渠道正在企图调整美线航班计划，多家物流服务商，包含航司、跨境小包专线公司等都受到了影响。比方，联邦快递服务于某跨境电商渠道的两架飞机已于2月4日停飞。

这一切均指向一纸政令。

2月4日，特朗普对我国加征10%全面关税的行政命令正式收效，并取消了来自我国的800美元以下产品“小额豁免”的免税方针。

关税的核对重担，随即落到了清关行上。

多位业内人士泄漏，短期内美国清关行尚不清晰怎么经过体系核对关税，以至于不少航班因体系问题无法跑通，呈现了体系报错等问题。清关受阻，各方只要先把货品放在国内，一旦清关即将体系打通，货品仍是会运出去。

面对关税加征的现实问题，国内多家跨境直邮物流商现已雷厉风行，纷繁开端加价。

鲸犀了解到，云途物流和递四方均对美线货品加收报关手续费20元/票，以及在包裹签入时预收30%关税保证金。

这相当于在根底运费（按实践分量核算）的根底上又增加了处理费（包装+人工本钱）和关税预存金。比方，某一款女士梭织长裤根底税率为28.6%，301条款加征税率7.5%，0204加征关税10%，终究总税率为46.1%。

（云途物流费用调整）。

燕文物流则是独自核算申报价格，针对纺织品及服装类按包裹申报价值的35%，纺织品服装以外按包裹申报价值的25%收取归纳关税。

（燕文物流费用调整）。

这一政令相同涉及到了国内二级商场，多家上市物流公司股价面对跌落。其间，东航物流2月5日下午首先跌停，国泰航空、我国国航、南边航空等航司股价均有所跌落。

资深物流从业者林海表明，跨境物流商应对这一改变的最优计划是加价，其次是转关、去掉原产地标签以及从东南亚起飞。在林海看来，美国最新关税方针和当年欧洲税改方针相似，还需要一个过渡期习惯。

久远来看，税费的要求提高了，我国产品出口本钱增加已成现实，不变的是美国顾客自始自终地喜爱我国产品。有观念指出，我国出海企业仅仅靠贱价获客是不行的，产品自身既要能满意顾客需求，还要价格有竞赛力。这时候，产品功用的独特性和产品供应链的敏捷性就会愈加杰出，恶性贱价竞赛成为曩昔，合理有序竞赛成为必定。

将继续重视美国关税方针对职业的影响，如你有更好的观念或见地，欢迎增加作者微信（ydinitialheart）讨论。

注：林海为化名。

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