地平线港股上市之后的首份年度财报，没有让人绝望。
营收23.8亿元，大幅添加53.6%；毛利率继续改进，2024年到达77.3%，较去年添加近7个百分点；经调整后运营亏本缩短近2亿元。
根本的财政指标继续向好，保持此前高速添加的态势。而跟着“全民智驾”年代的到来，可以希望的是，在接下来的2025年，地平线事务情况大概率会百尺竿头更进一步。
与此一起，地平线的研制、出售和营销等开销也在大幅进步，呈现出一种快速扩张、跑马圈地的情况。
结合地平线的根本事务情况也很好了解，在高阶的智能驾驭范畴，2025年注定是一个迸发之年，蛋糕目睹做大，地平线全场景高阶智能驾驭计划HSD蓄势待发。
仅仅比照职业量产落地节奏，有半个身位落差。保持高投入是必选项。
地平线，起飞的2024。
从财报的根本财政数据看，地平线的2024年收成不小，事务呈现出快速添加的态势。
财报显现，2024年地平线全体营收规划为23.8亿元，较2023年的15.5亿元大幅添加53.6%。
营收添加的首要动力来源于轿车解决计划事务。2024年该事务营收为23.1亿元，营收占比97%。该项事务中，授权及服务板块由于主机厂对算法、软件开发工具等服务的需求扩展，在2024年添加敏捷，营收来到16.5亿元，较上一年添加70.9%；一起产品解决计划营收为6.64亿元，较上一年添加31.2%。
非轿车解决计划（比方机器人事务）2024年的营收规划为7185万元，较2023年略有下降。
毛利方面也有必定提高，2024年到达18.41亿元，毛利率为77.3%，较上一年的70.5%提高近7个百分点。
地平线在财报中表明，毛利率的提高首要源于产品出售组合的优化。也便是利润率较高的授权及服务事务营收占比提高的原因。
在财报中，授权及服务事务2024年的毛利率高达92%，而产品解决计划的毛利率则为46.4%。
跟着营收的继续向好，地平线在各项开销上也有了更大的空间，尤其是关于研制投入的烈度。
财报显现，2024年地平线研制开销31.6亿元，较上一年的23.7亿元添加33.3%；行政开销6.4亿元，较2023年添加44.5%；出售及营销开支为4.1亿元，较上一年添加25.4%。
最终在亏本方面也有必定改进，2024年经调整后运营亏本为14.95亿元，较2023年缩短近2亿元。
现金方面，跟着运营情况的向好，地平线储藏的“粮草”也有所添加。截止到2024年12约31日，地平线现金及现金等价物为154亿元，较上一年的114亿元添加35.3%。
全体来看，地平线的根本面在2024年稳步向好，而这其间最首要的原因，一是年代造就，二是自身才能满意接受。
智驾迸发，地平线吃饱。
智能驾驭的年代，地平线作为上游供货商天然有分食蛋糕的时机。
在财报会议上，地平线创始人兼CEO余凯共享了一个数据：2024年我国乘用车的智能驾驭安装率到达了65%以上，搭载高阶计划的车型销量占一切智能车的份额提高至19.5%，标志着L2+及L2++等级NOA智能驾驭开端向干流商场浸透。
事实上，整个职业在2024年关于智能驾驭的比拼，较之前的技能、体会维度比较，开端在保存原有的维度下，大规划卷性价比，智能驾驭搭载车型的价格逐渐下探，智驾蛋糕继续做大。
在这个过程中，地平线显然是吃到大盈利的玩家之一。
地平线泄漏，到2024年年末，地平线在我国自主品牌的ADAS市占率超越40%，一起在高阶解决计划中，作为第三方智能驾驭解决计划供给商，2024年的市占率超越30%，市占率排名第二。
详细到出货量上，地平线表明，2024年地平线产品解决计划交给量到达290万套，发明新高，累计交给量来到了770万套。
定点车型方面，2024年地平线获得了超越100款车型的定点，截止到2024年末累计定点车型超越310款。
而跟着比亚迪开年炸场的“全民智驾”引发职业跟风，包含吉祥、奇瑞等国内首要车企都将智驾标配归入日程，在这其间，地平线无疑是笑得最高兴的那一个。
就现在来看，在这场智驾标配的比赛中，比亚迪“天神之眼C”、吉祥“千里众多”H3、奇瑞猎鹰智驾500，以及抱负、长安、广汽等车企，都将选用地平线征途6系列计划。
需求留意的是，这些说到的零零总总的智驾体系版别，都将搭载在对应车企的走量车型上。
可以估计的是，在即将到来的2025年，地平线的事务还将进一步向好。余凯在后续的财报会议中估计，2025年地平线智驾解决计划累计出货量将超越1000万套，市占率超越50%。
当然，商场规划继续扩展，智驾浸透率提高是年代造就，地平线自身的才能，包含技能才能和量产才能才是现在局势的最大原因。
从技能才能来说，地平线软硬一体的归纳才能，在国内一众智能驾驭供货商中，应该是技能堆集和量产经历无出其右的玩家。
硬件层面，从征途2、征途3、征途5再到2024年北京车展前夕发布的征途6系列，现已在量产过程中得到了很多的印证。
以最新征途6系列为例，掩盖从10TOPS到560TOPS从低到高核算才能，可以满意从根底的L2级辅佐驾驭到高阶智能驾驭的需求。
除此之外，该系列芯片具有共同的软硬件架构。架构规划、IP选型以及事务测验集共同，这是硬件架构的共同。
一起，征途6系列还供给包含操作页面、开发流程以及算子模型在内的共同开发工具链；底软方面，软件架构、API接口和底层代码共同。包含此前的征途系列，也能做到功用的快速搬迁和开发。
这种底层共同的软硬件架构，带来的增益是，选用征途的计划，车企和供货商可以用一套开发形式掩盖低、中、高阶智能驾驭的研制和工程落地，可以极大缩短开发时刻和本钱。
软件层面，在此前的产品中，地平线关于每一代芯片都会开发对应的智驾算法计划。而当下前沿的端到端+国际模型算法架构，地平线也早有研讨。
2022年，地平线就提出了一个Sparse4D端到端感知算法；到2023年，由地平线学者一作的业界首个揭露宣布的端到端自动驾驭大模型UniAD，被评为CVPR 2023最佳论文。2024年，地平线提出多模态大模型+端到端计划SENNA，职业创始「大模型高维决议计划」+「端到端精密轨道规划」新驾驭范式，获得业界抢先的智驾端到端决议计划规划功用，是技能更抢先、工程更落地的端到端多模态大模型。
这套算法模型，也成为当下地平线全场景高阶智能驾驭HSD的雏形。
高阶智驾迸发前夜，还要跑马圈地。
地平线的事务迸发职业有预期，投资人也乐见，不过有一点需求留意的是，在曩昔适当长的时刻内，地平线的事务首要是根底的L2级解决计划支撑起来的。
正如余凯在财报会上所言，2024年地平线较大份额的出货会集在Mono系列计划，服务根底ADAS的使用，这部分占2024年出货量大头。
而关于后续的预期，余凯估计，2025年解决计划出货量会连续曩昔的高添加态势，但会呈现产品结构上的质的腾跃。
这儿的产品结构，首要指的是，跟着智驾平权的全面展开，其间一部分会在2025年升级成具有高速NOA才能的智驾产品，对应地平线的征途6E/M处理硬件。
当然，这其间还有地平线最新的全场景高阶智能驾驭计划HSD。余凯泄漏，根据征途6P的HSD现已获得若干家车企的定点，本年第三季度就会量产上车。
伴跟着高速NOA等级智驾平权，给城区NOA等级智驾计划也带来了巨大的时机。城区NOA功用的智驾产品将会从本年开端在20万价格带车型加快落地，往后还会进一步下探至15万元价格带。
符合该职业趋势，地平线本年HSD的量产落地，将抢占商场先机。
新的产品结构，对应的是更高的单车均匀价格，天然也会有更健康的财政体现。
不过在这之前，地平线仍需尽力，究竟同等级的智能驾驭竞赛也现已如火如荼。
所以咱们也可以看到，地平线的研制、营销等开销跟着营收在快速添加，这是一个企业快速扩张，跑马圈地的信号。
。