吉祥，再也不必学群众了
时间:2025-05-26 10:57:49 出处:最新热点阅读（143）
文 / 三生 。
“极氪和领克早该兼并了，常常自己干起来，内讧太大。”北京一位轿车经销商告知《节点财经》，他对吉祥的大动作并不意外，以为这是吉祥想在竞赛剧烈的轿车商场中更进一步的必定之举。
11月14日，广州车展前一天，吉祥控股宣告将以36亿元向极氪转让领克20%股权。一起，沃尔沃将以54亿元向极氪转让领克30%股份，估计于下一年一季度完结。转让完结后，极氪再向领克认购新增注册资本3.67亿元。
简略来说，极氪将出资93.67亿元持有领克51%的股份，完结对领克的控股。此次兼并，领克的估值约为180亿元。
极氪和领克均为吉祥集团旗下轿车子品牌，此次兼并，标志着吉祥内部企业子品牌事务财物的大整合拉开了帷幕。
那么，吉祥的方针是什么呢？
在本年的我国电动轿车百人会论坛（2024）上，极氪智能科技CEO安聪明曾直言：“吉祥的开展方针是成为新动力年代的群众。”。
众所周知，德国群众作为传统老牌车企，以旗下品牌许多著称。相比之下，吉祥旗下的品牌数量相同不少。跟着新动力轿车商场的快速开展，吉祥站到了前史开展的十字路口。
“大象回身”，吉祥决议敞开归于自己的新动力轿车年代。
01 缘起：“内讧”之下，转向势在必行。
早在2015年，李书福就曾推出过一个雄心壮志的大战略，名为“蓝色举动”。计划到2020年，吉祥的新动力轿车销量能够占到全体销量90%以上。也便是说，吉祥的新动力轿车销量要到达100万辆。
因常有“轿车便是四个轮子加几张沙发”、“今后卖轿车就像卖西瓜”之类的惊人之语，李书福在很早之前就得了一个“轿车疯子”的外号。当他提出“蓝色举动”时，也曾在职业界掀起不小的重视。
可是，5年之后，吉祥轿车中新动力轿车占比仍不行抱负。对此，2021年2月底，李书福在一次内部会议发言中做了复盘。
他以为，“这不是战略方向过错，也不是战略履行失利，而是前史机遇没有老练，外部战略条件没有构成。”。
李书福很快就推出了晋级版的“蓝色举动”，布局更为清楚。其分为两条道路：一条道路主攻节能与新动力轿车，包含混合动力轿车、插电混合动力轿车等；另一条道路是主攻纯电动智能轿车，组成全新纯电动轿车公司。
极氪由此而生。
其实，极氪来自于领克建立电动轿车工作群，其源头能够追溯到后者发布的纯电概念车领克Zero。可是，2021年9月，极氪独自运营，成为吉祥旗下和领克并肩的子品牌，领克Zero变成了极氪001。
本来的“儿子”变成了“兄弟”，这让领克的辈分有些为难。当然，关于企业开展来说这并不重要。真实重要的是，这也由此敞开了领克和极氪的“左右互搏”。
关于领克来说，纯电商场也是其重要的销量来历，而一旦进入必将与极氪成为对手。领克首款纯电产品Z10，其产品定位、装备、价格等都与极氪主力产品001高度重合。
这种情况在吉祥旗下许多品牌的“内讧”中并非个例，比方在研制层面，吉祥研究院、极氪、路特斯、沃尔沃等均具有独立研制团队，不免形成资源糟蹋和办理混乱。
就在吉祥轿车2024年三季度成绩电话会上，吉祥控股行政总裁桂生悦表明，极氪和领克假设不整合，必定带来同业竞赛的内部矛盾，也被外界诟病，两边在研制、架构、出售等多方面会呈现重复出资和叠加花费的局势。
“假设呈现这种局势，吉祥轿车的办理明显就十分愚笨。”。桂生悦说。
关于吉祥来说，整合聚集现已是大势所趋，但应战也不容忽视。
02 迎接应战：“大象”要跳舞。
这儿的应战，首要体现在时刻紧任务重，许多的竞赛对手，未必答应吉祥沉着转向。
从最新的轿车商场出售数据看，新动力轿车的浸透现已超越50%，商场现已进入洗牌阶段，国内各大轿车厂商都十分有危机感。
在2024年的公司全员信中，小鹏轿车董事长何小鹏表明，“2024年是我国轿车品牌进入血海竞赛的榜首年，是淘汰赛的榜首年”。
华为智能轿车解决方案BU董事长余承东乃至给出了详细的时刻，“到2030年时，我国车企商场首要玩家不会超越5家。”。
不只这两位，整个职业现在都弥漫着严峻的危机感。我们都在拼命“卷”，这个时分吉祥对自己“动手术”，就必须加速节奏。
在这一点上，吉祥现在现已不敢松懈。
9月20日，吉祥控股发布《台州宣言》，宣告企业进入战略转型全新阶段，经过了。“战略聚集、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”。五大行动。
10月9日，几许品牌正式并入吉祥银河系列，一起银河系列晋级为一个独立的新动力轿车品牌；10月21日，吉祥轿车直接全资隶属公司浙江乘用车拟用1.2亿元收买宁波乘用车悉数股权。
紧接着，便是极氪和领克的大动作。
战略扩张时期，全球轿车职业仍处于增量开展的风口，并购能够更沉着地进行布局，但现在的情况现已今非昔比。轿车职业已来到新旧交替的十字路口，留给吉祥进行战略整合的时刻窗口并不宽余。
第二个应战，吉祥系统杂乱，“大象跳舞”，殊为不易。
其实，在内部整合上，吉祥应该十分有经历。2007年发布《宁波宣言》之后的17年来，吉祥长时间奉行扩张战略，并购的品牌十分多，且许多国际品牌，比方瑞典的沃尔沃、马来西亚的宝腾、英国的路斯特，再加上其入股戴姆勒成为榜首大股东。
现在，吉祥已具有包含吉祥、领克、沃尔沃、路斯特、宝腾、枫叶、极星、几许、长途轿车、伦敦出租车、华菱星马、极氪以及和奔驰协作的smart等许多品牌。想要在短时刻里完结如此巨大规划的品牌整合，难度可想而知。
面对吉祥的许多品牌，前述经销商曾向《节点财经》表明，一般人很难理清吉祥各个品牌之间的联络，即便是他也理不太清楚。新动力轿车年代下，传统车企的“车海战术”作用越来越遭到质疑，车型不在多，而在于精。
这也正是吉祥进行战略转向的原因地点。而能够掌控如此许多的品牌，从一个旁边面也阐明，吉祥和李书福具有极强的办理和整合才能。其中最成功的事例应该便是整合沃尔沃，完结了“1+1>2”的开展作用。
当然，彼时的并购整合，与当下吉祥所面对的情况截然不同。从17年前的《宁波宣言》到现在的《台州宣言》，吉祥的成功经历是否管用，需求极氪和领克来验证。
作为吉祥旗下新动力轿车的“头牌”，极氪能否顺畅兼并领克已然成为吉祥战略转型的“要害一战”。
那么，这一切能够顺畅进行吗？
03 决心：聚集中心品牌，打造爆款产品。
先从吉祥总的财政水平来看，即便面对价格战和日益剧烈的职业竞赛，吉祥轿车全年的财政体现并未遭到太大影响，稳中有进，且多项数据到达了前史新高。
“手里有粮，心里不慌”，这能够奠定吉祥进行战略转向的决心。
当然，这还不行。前面说过，极氪其实是由领克在2021年经过内部孵化而来，而领克则是2016年由吉祥和沃尔沃合资建立。此次兼并后，从股权联络中能够看出，沃尔沃将退出领克股东之列，吉祥对控股领克已是志在必得。
从兼并的意图来说，两边能够充分发挥规划化效应，提高工厂产能利用率，并且还传递出一个重要信号：领克要以极氪为中心，不要给自己人“挡道”。
其实，不只是领克，但凡给极氪添乱的品牌，或许都将面对兼并。据媒体报道，安聪明将从沈子瑜手中接任极星董事长，这被以为极星也行将并入极氪，而极星也是极氪的直接竞赛对手。
从现在的情况调查，吉祥的战略调整将环绕“合力”两个字打开，旗下品牌各有定位，从相互竞赛转向相互赋能，在吉祥的大旗下一起开拓商场。
极氪内部职工告知《节点财经》，此次极氪与领克兼并后，品牌定位将更为明晰明晰，极氪专心奢华科技品牌，领克则掩盖中高端商场。
途径建造上，领克将持续坚持经销商形式，极氪则首要选用直营形式。在下沉商场，领克具有适当的优势，其能够将极氪快速推动到三四五线商场。
产品规划上，极氪出售中大型车，领克主打中小型车；极氪在中型车范畴聚集纯电，大型车范畴聚集混动，领克则在小型车商场聚集纯电，中型车商场聚集混动。
在技能研制上，安聪明曾举例阐释他的设想，在机械、架构方面，最大程度地削减架构，逐渐走向一致；座舱硬件、底层软件、中间件上，两边坚持一致。
据他预估，假设二者完结协同，研制投入能至少下降10%-20%；bom本钱至少能下降5%-8%；二者途径也能完结高度互补。
当然，摆在吉祥面前的问题相同存在，比方怎么保证转型期间的销量增加。这儿，就需求“爆款”车型来撑场面。在此之前，极氪的主力车型为极氪001。出售数据上看，本年前三个季度，极氪共交付了14.3万辆，同比增加81%。
这样的上佳体现，在必定程度上为吉祥的战略转向争取到更多曲折腾挪的空间。并且，前述经销商告知《节点财经》，他以为001之后，极氪7X也有望成为一个爆款车型，其10月销量现已打破1万辆。
极氪之外，吉祥旗下其它新动力轿车品牌的布局也在不断推动。
比方吉祥银河系列，其一年内连续上市银河L7、银河L6、银河E8三款车型，于干流新动力商场构成了纯电和电混、轿车和SUV 的产品布局。
再比方此次被兼并的领克，2023年成为最快打破百万辆规划的我国高端轿车品牌，推出了领克09、领克08与领克06等多款搭载插电混动技能的新动力车型。
归纳来看，有了“爆款”在商场的支撑，吉祥对极氪与领克的整合将沉着许多。跟着《台州宣言》发布与极氪、领克的整合，吉祥走上归于自己的战略转向之路。而在吉祥战略聚集的背面，是对产品背面企业技能厚度、深度和战略的一次布局打通。
整合或许不免有阵痛，但只需渡过最开端的磨合期，未来整个吉祥的开展优势不言自明。关于未来，吉祥有着更为深远的规划。而精明斗胆的李书福，将会再造一个什么样的吉祥，值得拭目而待。
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