作者：龚进辉。

蔚来总算调整了一向被质疑游手好闲的手机事务。

据36氪报导，备受争议的蔚来手机事务，自上一年12月起，资源投入与人员规划大幅调整，手机软件团队现已并入数字座舱团队，重复岗位进行大幅精简。而手机事务的调整，是根据蔚来大力推广的CBU机制的事务减肥成果。

简略来说，CBU指的是蔚来雷厉风行降本增效，每个部分、每个项目都要扛起运营方针，从要预算转向拼运营，每一分钱投入都要听到回响，勒紧裤腰带过日子。以3年周期评价出资报答，自研手机带来的用户价值提高有限，也很难获得与投入匹配的商业报答。

因而，手机事务才会面对调整，鉴于蔚来一年出一款手机，本年或将等不到NIO Phone3上市。据我查询，蔚来手机事务的推动时刻并不长，看似与主营轿车板块关系不大，但扮演提早布局未来的重要人物，其起点与蔚来掌门人李斌提出的“苹果威胁论”密不可分。

2022年，官宣做手机的李斌在蔚来用户群中泄漏，蔚来车主中有六成乃至更高份额都是用苹果手机，而苹果产品对轿车行业的封闭性，导致蔚来无法打通轿车与手机之间的生态。假如未来苹果然发布了轿车，那自己会处于被迫状况。因而，蔚来做手机是为了防卫，意在把掌控权握在自己手中。

从事后诸葛亮的视点来看，2024年苹果抛弃造车，证明李斌最初的忧虑好像有点剩余。但站在2022年的节骨眼，李斌做手机无疑是个务实和前瞻的决议，能够下降潜在危险。因而，你会看到，蔚来真的把手机做出来了，2023年9月、2024年7月别离发布NIO Phone、NIO Phone2，主打0广告、0预装，价格均为6499元起。

讲真，放眼整个手机商场，与同期平等装备的竞品比较，NIO Phone、NIO Phone2的价格并不廉价。6000多价位，用户通常会优先考虑苹果、华为、小米，而把蔚来手机当备用机的话，性价比又太低。一起，NIO Phone、NIO Phone2的中心卖点是车手互联，李斌曾泄漏，手机事务80%的研制人力聚集在系统软件上，即对车手互联的优化和探究，但本质上仍是个“车钥匙”。

值得玩味的是，华米OV等干流手机厂商，均已适配包含蔚来在内的很多车企。尽管NIO Phone、NIO Phone2的车手互联体会比华米OV更好，但不足以支撑用户容易换机，究竟花6000多单纯买个车钥匙并不合算。而在手机层面，缓不济急的蔚来不如华米OV老道，无论是用户洞悉仍是资源堆集，都有点青涩。

总归，在竞赛剧烈的手机商场，NIO Phone、NIO Phone2的境况很为难，销量天然高不到哪里去，时常被外界唱衰。据悉，NIO Phone上市时第一批只要5万台，整个产品生命周期销量怎么，蔚来官方并未发表，NIO Phone2亦如此，十有八九是不容乐观。当然，李斌对手机事务的销量自身就不抱太大希望。

2023年1月，他直言，蔚来做手机不是为了和华为、小米竞赛，而是为了用户的需求。“因为手机和车的协同越来越重要，关于自己来说，蔚来手机能卖个几十万台，用户有一半买就很高兴了，觉得到达自己的方针。”在李斌看来，车的用户换同品牌手机决议计划压力小，而手机用户换同品牌的车，只要苹果能做到。

说白了，蔚来手机正是为蔚来车主而生，但蔚来车主真的会容易买单吗？我看未必！因为蔚来官方并未发布两代手机的销量，因而无法得知蔚来手机在车主集体中的占比和浸透率，但从旁边面能大致窥见它的受欢迎程度。

上一年10月，有记者在某蔚来车主沟通群里翻开查询，10位随机参加查询的车主中，2位标明自己自动花钱购买NIO Phone，1位标明曾在蔚来“购车送手机”活动中1元收取NIO Phone。由此可见，不是每个蔚来车主都喜爱NIO Phone，且只要少量车主才会自掏腰包购买。显着，李斌失算了，高估了蔚来车主对NIO Phone的承受程度。

话说，NIO Phone对蔚来车主的吸引力姑且如此有限，那想要让非车主买单，难度之大可想而知。究竟，同档位可选的产品实在太多了，而其优势并不显着。不难看出，无论是车主仍对错车主，蔚来手机都难以真实翻开商场，注定成不了气候、看不到未来。

事实上，不论蔚来手机承载的车手互联任务多么重要，它终究是一门生意，是生意就要看投入产出比。投入方面，李斌曾标明，蔚来手机一年只出一款，硬件研制本钱是可控的，并且会越来越低。一起，手机事务不寻求过高销量，卖手机没有过多附加本钱，比方途径费用、营销费用等，根据蔚来出售系统都省掉了。

即便如此，占大头的手机软件团队仍消耗蔚来必定资源，这关于阅历继续亏本后巴望赶快盈余的蔚来来说，无疑是一种担负。产出方面，手机事务堕入销量低迷的为难地步，且寄予厚望的车手互联生态仍十分悠远，树立一致的规范需求化解多方面堵点，现在来看困难重重。

因而，全体来看，蔚来手机事务投入与产出极不匹配，不是一门好生意。此外，用户对蔚来手机的需求也并不激烈，作为车钥匙，替代品太多，作为手机，性价比又太低。一言以蔽之，无论是之于蔚来仍是之于用户，手机事务都好像可有可无，既无法发明共同价值，又无法完成独立造血。

在蔚来转向抠本钱、重运营的大布景下，手机事务面对调整也就在情理之中，才会把最中心也是投入最大的手机软件团队并入数字座舱团队。在我看来，与其说蔚来手机事务面对调整，不如说是缩短，乃至用“砍掉”来描述也不为过，往后或将再也看不到新款蔚来手机面世。

尽管蔚来是迫于形势需求，才自动缩短手机事务，且来得有点晚，但依然是个无比正确的决议，也标明李斌总算听劝。原因很简略，蔚来手机的存在有价值不假，但不大，注定无法成为一门耐久运营的好生意。缩短后，蔚来能够扳话优质资源在怎么卖更多车、做好服务上，这才是蔚来安居乐业的底子！

特别声明：本文为协作媒体授权DoNews专栏转载，文章版权归原作者及原出处一切。文章系作者个人观点，不代表DoNews专栏的态度，转载请联络原作者及原出处获取授权。(有任何疑问都请联络idonewsdonews.com)。

内容来源：https://sonybravia.xyz/app-1/i9bet 100k,https://chatbotjud-hml.saude.mg.gov.br/app-1/yahoo.com.br]

(责任编辑：最新热点)