功用安全和 ISO 26262。

任何有影响力的技能都伴跟着一系列危险，这些危险在与轿车安全相关的体系中尤为严峻。世界规范化安排 (ISO) 26262系列规范路途车辆 – 功用安全旨在经过供给轿车电气和。电子。体系功用安全的指南和要求来下降路途车辆的危险。ISO 26262 分为 12 个部分发布，于 2018 年进行了更新，以习惯不断开展的轿车技能，该规范现在包含对。半导体。的具体要求。ISO 26262 具体说明晰一种特定于轿车且依据危险的办法，用于确认危险等级 - 称为轿车安全完好性等级 (ASIL)- 这些等级是依据严峻性、露出概率和驾驭员可控性三个变量对潜在危险进行危险剖析而树立的。

在开发契合功用安全规范的渠道时，轿车制造商需求 ASIL 体系级等级的各种分级。例如，环视、驾驭员监控以及用于高档驾驭辅佐体系 (。AD。AS) 的雷达和激光雷达需求 ASIL D 体系级等级。与此一起，数字驾驭舱和。信息。文娱体系等终端设备只需求 ASIL B 等级。此类安全要害型体系的一个首要主题是需求经过轿车电池。电源。可靠地为大电流片上体系 (SoC) 和多核。处理器。负载。供电。。

具有外部电压监控功用。

且契合功用安全规范的规划。

同步降压。控制器。集成电路。(。IC。)可在轿车规划中完成直流/直流转化，这些规划选用 12V、24V 和 48V 电池输入，满意大。电流。处理器负载的要求，其电流。规范。一般超越 100A。图 1展现了一种双输出装备，该装备在体系的每个输出上都包含一个电压监控 IC，以完成 ASIL D 功用安全合规性。

图 1：具有输出电压监控 IC 的。

非电池供电双路输出降压前置稳压器。

图 1 中的Q3 和 Q6指定在存在输出毛病的情况下断开的输出断开开关。图 1所示的传统双路输出降压控制器运用电源正常 (PG1/2) 引脚将根本的确诊信息返回到体系。微控制器。(。MCU。)。

具有同步降压控制器。

且契合功用安全规范的规划。

80V 双通道直流/直流降压控制器LM5137F-Q1包含为高功率 SoC 内核和 I/O 电源轨施行高效同步降压稳压器所需的一切功用。该器材所属的控制器系列供给了三个适用于功用安全的类别：TI。功用安全型、ASIL B 或 ASIL D，器材类型中的“F”后缀指定后两个选项。

该系列还供给电压可扩展性，支撑 12V、24V 和 48V 电池输入，开关频率规模为 100kHz 至 2.2MHz。集成电荷泵。栅极驱动。用具有 100% 的占空比功用，而且支撑真实的直通形式运转。LM5137F-Q1 还具有超低静态电流，可延长电池寿数，进步轻负载功率，并具有双随机展频(DRSS)，可在各种频率下成功应对电磁搅扰 (EMI)。

图 2 展现了运用 LM5137F-Q1 降压控制器的 ASIL D 体系中前置稳压器规划的完好。电路原理。图。该规划具有与图 1根本相同的作业规范和功率级元件，但不需求外部电压监控 IC。为了进步灵活性，您能够将降压控制器装备为具有两个交织相位的单输出完成计划（或针对要求特别苛刻的高电流负载将其堆叠至四个相位）。

图 2：运用 LM5137F-Q1 降压控制器。

完成 ASIL D 的非电池供电双路输出降压前置稳压器。

LM5137F-Q1 包含安全机制，可协助满意 ISO 26262 体系功用和硬件完好性功用安全要求，最高可达 ASIL D。此类安全机制包含。模仿。内置自检 (ABIST)，可在答应输出发动之前验证 LM5137F-Q1 控制器和周围元件的运转状况。该器材还具有冗余输出电压监控功用，无需外部电路，而且能够节约硬件本钱，减小尺度和复杂性。其他安全机制包含高档毛病陈述、过流监测和陈述、输出欠压和过压维护以及冗余热关断。

如图 2所示，功用安全降压控制器的体系级和电路级优势包含：

集成式确诊功用，包含发动前的 ABIST 和正常运转期间的每通道电流监控。

集成冗余，包含高档毛病辨认和容错功用，可下降依据时基毛病 (FIT) 的毛病率。

不再需求弥补的电压和电流监测 IC，然后削减元件数量并节约空间。

具有同步。降压转化器。

且契合功用安全规范的规划。

具有集成开关的降压。转化器。供给电压和电流可扩展性，是前置稳压级的另一种挑选。例如，65V、8A LM68680-Q1 和 65V、4.5ALM68645-Q1降压转化器系列能够耐受 70V 的输入瞬态，一起满意有必要至少到达 ASIL C 的体系要求。这些转化器可扩展至 12V、24V 和 48V 输入，供给与上述 LM5137F-Q1 控制器类似的功用安全特性。

图 3 是运用 LM68680-Q1 和 LM68645-Q1 作为前置稳压器为30A TPS62883-Q1和 20A TPS62881-Q1可堆叠两相负载点 (PoL) 降压转化器供电的体系方框图。经过输出电压的差分遥感和超快速负载瞬态呼应，这些 PoL 可为 ADAS 域控制器运用中运用的 Jacinto TDA4VH-Q1 轿车 SoC 供给严厉的电压调理。

图 3：选用降压转化器。

为轿车 SoC 供电的体系方框图。

不管挑选哪种具有控制器或转化器选项的架构来为各种 SoC 电压轨供电，TI 都会供给业界通用陈述和其他资源- 包含 IC 级文档，例如功用安全时基毛病率和毛病形式影响和确诊剖析 (FMEDA) -以协助简化您的功用安全体系级。认证。。

结语。

跟着轿车电力。电子产品。朝着契合功用安全规范的规划开展，这些规划具有更高的密度、更小的封装、更高的功用和更低的本钱，因而有必要从头考虑挑选降压前置稳压器功率级的控制器和转化器。在这种情况下，在规划需求高密度降压前置稳压器的体系时，完成高达 ASIL D 的功用安全合规性是面对的首要应战之一。

当针对需求辅佐监控和监控元件以完成功用安全合规性的传统控制器规划进行基准测验时，LM5137F-Q1 等降压控制用具有多项固有优势。此外，TI 的功用安全合规型具有65V 额外电压的降压转化器为低功耗规划供给了一种代替计划。

内容来源：https://nlsngoisaoviet.com/app-1/bao24h phap luat,http://chatbotjud-teste.saude.mg.gov.br/app-1/poki-jogos

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