据红星新闻报导，近来，工信部正式发布GB38031-2025《电动轿车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“新国标”），将于2026年7月1日施行，新国标初次提出因内短路产生热失控后不起火不爆破的要求，被称为“史上最严电池安全令”。而依据宁德年代对媒体的说法，此项要求也是在全球初次提出。

所谓“新国标”，是相关于现行的2020年版国家规范而言。在原规则中，热扩散测验考察电池单体内短路导致热失控后的安全防护才能，要求为“着火、爆破前5分钟提供热事情报警信号”，“新国标”则清晰把规范提高到“不起火、不爆破（仍需报警），烟气不对乘员形成损伤”。

新国标对测验办法添加了“内部加热”，并进一步清晰待测电池温度要求、上下电状况、整车测验条件。此外，“新国标”还有其他一系列新增内容，比方新增底部碰击测验以考察电池底部遭到碰击后的防护才能、对超快充技能也做出安全规范等。

毫无疑问，动力电池安全规范的提高最大获益者，当然是顾客集体，但对整个新能源工业商场的扩展也具有至关重要的含义。

此前，新能源轿车因磕碰导致起火形成人员罹难的事端，一个重要争议点便是磕碰后电池产生爆燃究竟是不是产品问题。“新国标”的履行必将许多削减这类争议，未来新能源轿车电池如因内短路产生热失控后起火、爆破，都将归于产品质量问题。

“新国标”的施行肯定会添加新能源车厂商的产品成本，对已处于红海竞赛中的各大厂商来说更添加了几分运营压力，但从顾客权益甚至商场开展的长远利益考量，这一步总之是无法防止。

由于在商场上，安全要素正是把许多顾客拒之门外的绊脚石。《2024新能源车险开展陈述》显现，依据2022年1-11月新能源车起火事情报导计算，22.67%的车辆在充电过程中产生自燃，16%的车辆在行进时产生自燃，38.67%的车辆在停止停放时产生自燃，9.33%的车辆因磕碰引发起火，其他原因导致起火占比为13.33%。

假如“新国标”履行，可以大大缓解安全疑虑，新能源车的潜在消费集体必将大幅增加。

“新国标”的出台也考虑到了对商场的冲击问题，因而清晰规则正式施行时刻在一年多往后，其间针对新请求型式同意的车型，新国标从2026年7月1日起履行；已取得型式同意的车型从2027年7月1日起履行，关于后者，有两年时刻进行技能改善。

那么，厂商在实践生产中能不能做到？依据乘联会秘书长崔东树对媒体所言：“现在干流动力电池企业的技能储备都能到达新国标的要求。”2024年2月，全国轿车规范化技能委员会电动车辆分技能委员会对36家整车和电池企业进行了调研，已有78%的企业具有动力电池不起火、不爆破的技能储备。

换言之，也便是还有22%的被查询企业不具有相应的技能储备，关于这些企业来说，只要一到两年的时刻窗口完结合格，再考虑到还有其他规范的提高，环绕“新国标”引发新一轮商场洗牌恐势不可免。

需求指出的是，尽管“新国标”提高了电池安全规范，但并不能理解为往后的新能源车必定能做到磕碰后的不起火、不爆破。由于，决议车辆是否会爆燃的要素有许多，其间整车制造商责任重大，亦应有相应的技能和规范提高加以合作。

从“旧规范”到“新规范”施行，其间只要六年时刻，这也反映出新兴工业开展迅速，而监管也要及时跟上的前史规则。可以说，在快速开展的工业中，在部分时刻内，或许存在必定程度的监管空白实属常态，而技能进步，便是产生在监管与技能打破不断的你追我赶之中。

撰稿 / 信海光（媒体人）。

修改 / 徐秋颖。

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