极越发布内部信称，现在公司遭受现金流应战，正和股东充沛交流，想办法共渡难关；上个月职工社保暂时无法及时付出，对此表明抱愧。

　　文|陈亮 李皙寅 潘桢甄。

　　修改 | 王静仪 李皙寅。

　　12月11日下午，造车新势力企业极越举行了一场特别的内部会议。《财经》在极越上海嘉定总部了解到，极越首席执行官夏一平表明，现在公司遭受现金流应战，正和股东充沛交流，想办法共渡难关；上个月职工社保暂时无法及时付出，对此表明抱愧。作为百度和吉祥控股集团联合打造的造车企业，极越是最新遭受现金流窘境的造车新势力，堕入职工欠薪、供货商欠款的一系列争议中。《财经》了解到，本来能够运用极越积分结算的内部超市，本周一挂牌称，因系统故障，不接受极越积分购物。另据职工泄漏，保洁等外包职工将于本月底完结服务，下一年不再续约。有多位极越轿车的相关供货商告知《财经》，极越轿车的应回款现已延期，极越付款的账面已空，现已暂停现有服务。不过在会议举行的当天下午，《财经》在现场看到，现在职工还处于作业状况，并不断有人来访。极越的销量并不达观，现在有极越01和极越07两款车型，2024年前11个月，累计交给超越1.4万辆，月均约1300辆，全年销量还不及头部新势力企业的单月销量。夏一平在会议上表明，接下来进入创业2.0阶段，使命有四：坚持核心技能长时刻投入，加强出售和服务才能建造，兼并重复职能部门和岗位，以及减少短期内无法提高财政体现的项目。

　　极越面向职工的揭露信。

　　01 销量不振，遭受催款。

　　《财经》留意到，到12月11日，夏一平小红书账号现已悉数清空，微博也设置了议论约束。抖音和微博最终一条内容停留在12月9日，那时他议论了反人道规划，称未来超跑都有极越的影子。但在议论区内，有供货商、顾客和职工提出交给、退款与公积金交纳方面的疑问。

　　科技自媒体“Tech星球”在微博直接喊话夏一平，要求其付出拖欠传达供货商的36万元金钱，并指出屡次发送催款函，仍回绝付款。

　　官方网站上，极越轿车自称是高端智能轿车机器人品牌，根据抢先的百度AI才能和吉祥SEA众多架构生态赋能，为用户发明标杆级智能科技出行体会。

　　自诞生伊始，极越就将智能化聚集于人机交互上，更详细地来说，便是车辆语音辨认的才能。这自身也是百度的技能地点，极越在这方面投入了很多的资源。但问题是，时至今日，顾客驾车的习气仍是热衷于手机支架。只靠人机交互的体会，很难说动顾客掏出真金白银买车。一起，“轿车机器人”的概念的确新颖和前瞻，但面向顾客很难解说清楚，导致车辆上市初期，顾客的认知缺乏，更难以转换成销量。

　　极越轿车发布的数据显现，2024年前11个月，累计交给超越1.4万辆，月均仅约1300辆。这意味着企业出产和出售面临着巨大的压力，间隔盈亏平衡点甚远。

　　揭露数据显现，极越轿车的销量于2024年2月曾低至147辆。后来有所起色，7月至10月，极越轿车别离交给1019辆、2117辆、2605辆和3107辆。但是，交给量刚刚超越3000辆后，极越轿车11月交给量下降至2485辆，环比下降20%。

　　在此期间夏一平挑选了亲身下场敞开全员营销，他在各大交际媒体开设账号，经过短视频、直播等方法，一个月内发布数十条视频，力求向顾客传达产品优势。

　　稍早前，在一场包含《财经》在内的媒体交流会中，谈及极越轿车的销量爬坡时，夏一平当场落泪，直言想办成事儿十分难，总被和成熟的造车公司或小米比照，实在太不容易。

　　极越没有抛弃尽力，2024年11月广州车展上，还发布了首款超跑车型极越ROBO X。

　　揭露材料显现，极越轿车前身集度轿车在2021年3月取得3亿美元启动资金（约20亿元）；2022年1月集度轿车宣告完结近4亿美元（超25亿元）的A轮融资，由百度和吉祥一起投入。尔后没有揭露的融资。

　　极越上海嘉定总部 摄/陈亮。

　　02 谁的极越？

　　极越原名集度，《财经》在上海嘉定总部看到，至今门口仍挂着集度的标识。称号的改变，反映的是公司股权的改变。最新工商信息显现，极越轿车其时由浙江吉祥产投控股有限公司持股65%，上海幂航轿车有限公司（曾用名：集度轿车有限公司）持股35%，两公司别离是吉祥和百度旗下公司。极越到底是谁的公司？时刻回到2021年1月11日，百度（ 09888.HK ）忽然宣告要正式组成一家智能轿车公司，以整车制作商的身份进军轿车职业。吉祥控股集团（ 00175.HK ）成为新公司的战略协作伙伴。同年3月2日，百度与吉祥两边正式注册建立“集度轿车有限公司”，注册资本20亿，百度与吉祥的股权架构别离为55%和45%，主次联系一望而知。其时，李彦宏关于造车颇有爱好。一位挨近百度的人士告知《财经》，在电脑端和手机端事务堕入增加瓶颈后，百度寄希望于在轿车端翻开商场——造一个智能的移动出行空间。在这之前，百度现已在自动驾驶和车联网上有所布局，造一辆自己的车，而不是受制于别人，只做一个供货商，这样的主意就摆上了日程。恰逢，吉祥轿车新推出了S.E.A．众多造车渠道，并揭露向全职业喊话，乐意将这一技能向业界各公司同享。在这一布景下，两边一拍即合。

　　极越工厂门口 摄/陈亮。

　　这一切在2023年8月有了改变。“因为相关主管部门的要求，互联网公司很难再请求下来轿车出产制作的资质，车辆天然难以量产。在这样的布景下，咱们更换了公司主体。是为了‘借用’吉祥的造车资质，并运用极氪轿车的工厂出产，吉祥并非咱们真实的大股东。”一位挨近集度的人士曾如此告知《财经》。2023年8月9日，吉祥与百度携手合资，一起建立了杭州极与越轿车科技有限公司。股份改变为吉祥65%，百度35%。紧接着，推出了其全新的轿车机器人品牌“极越”，一起宣告其首款车型定名为“极越01”。上述集度轿车的相关人士曾对《财经》介绍称，未来集度将聚集于做车机和轿车智能化服务提供商，极越担任造车，就类似于华为造车的逻辑。前者是智能化技能整合商，后者是一家孵化的协作造车公司。彼时夏一平曾告知《财经》，“极越的方针是跟特斯拉打一仗”。现在回看，等待简直现已失败。

责任修改：刘万里 SF014。

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