近来，国家展开变革委等部分印发《关于发布第一批车网互动规划化使用试点的告知》（以下简称《告知》），将上海市等9个城市以及“北京市依据新式储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目列入第一批车网互动规划化使用试点规划。多个企业也表明，将进一步布局车网互动技能和使用场景。业内人士指出，车网互动技能能够提高电网工作功率，经过规划化试点加快探究车网互动落当地式，有望助力新动力轿车补能根底设备的进一步完善。

　车网互动推行使用必要性凸显。

　　车网互动是指新动力轿车经过充换电设备与供电网络相连，首要包含智能有序充电、双向充放电（V2G）等方式。

　　记者了解到，经过构建新动力轿车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系，车网互动能够有用发挥车载动力电池作为可控负荷或移动储能的灵敏调理才能。

　　我国电动轿车充电根底设备促进联盟副秘书长仝宗旗在承受采访时指出，车网互动这一技能依据新动力轿车电池的充放电才能，能够为电网供给灵敏调理支撑，完成电力体系的削峰填谷，尤其在新动力轿车商场爆发式增加的布景下，可有用缓解电网会集充电压力，促进新动力电力的高效消纳。

　　“以上海为例，上海已累计推行新动力轿车超160万辆，叠加智能有序充电技能的推行及需求呼应商场的老练工作，使其具有承当试点的根底优势。”国网上海市电力公司营服中心才智动力中心副主任俞倩雯在承受记者采访时表明，现在现已建立起了较为完善的充换电资源参加需求呼应商场的途径，上一年迎峰度夏期间，充换电最大呼应负荷超17万千瓦，展示了车网互动的实践价值。

　　中汽中心资深首席专家、我国轿车战略与方针研讨中心总工程师吴松泉表明，到2024年末，我国新动力轿车保有量达3140万辆，我国轿车战略与方针研讨中心依据此保有量测算，2030年新动力轿车年充电量约为2500亿千瓦时，占当年社会总发电量的2.2%。但是，新动力轿车规划化无序充电将给电力体系供需平衡带来巨大压力，车网互动大规划推行使用的必要性突显。

　　“经过规划化推行使用，车网互动能够为电力体系调控供给新的调度资源，防止电网的过度出资。依据我国轿车战略与方针研讨中心猜测，到2030年我国新动力轿车保有量将超1亿辆，理论上可构成约10亿千瓦的电网调理才能，全体规划非常可观。一起，经过车网互动可让新动力轿车用户取得必定的电网动力互动收益，提高新动力轿车产品竞争力。”吴松泉说。

企业活跃布局使用试点。

　　在相关方针和商场需求的推动下，不少企业正活跃对车网互动项目进行布局与技能探究。

　　3月28日，南方电网公司安排展开国内初次车网互动跨省联动，活动规划掩盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区的63个城市，超10万辆次电动轿车参加。

　　“本次活动促进消纳新动力电量50万度，相当于5万户家庭一天的用电量，车主取得收益超40万元。南方电网经营区自上一年5月展开车网互动以来，已累计促进消纳新动力电量800万度。”南方电网公司商场总监李敏虹介绍。

　　“此次试点过程中，特来电共牵头或参加超越8个试点项目，依托其在充电网建造、车网互动技能及运营经历方面的堆集，特来电现在正在V2G充放电设备、光储充放一体化充电站、微电网、虚拟电厂等方面的建造与运营上加大布局。”特来电副总裁龚成明在承受采访时表明。

　　蔚来轿车相关负责人告知记者，现在正与北京电力公司协作展开“北京市依据新式储能的V2G车网互动协同调控试点项目”的研讨，已在北京通州的宋庄区域投运一套蔚来第三代双向换电站，探究双向换电站在台区配电网动态支撑与电压办理中的使用效果。

　　“咱们此次当选的试点项目是依据新式电力负荷办理体系的城市车网互动归纳试点项目，估计本年下半年开端项目运营。该项目将经过车网互动公共服务渠道，整合公共区域、公交场站、园区、居民社区、换电站等7类充换电资源参加电网双向充放电，为电力体系供给更多的灵敏性支撑。下一步，咱们将进一步扩展试点规划，在技能、规范、商场机制等方面加大研讨力度，构成可仿制可推行的车网互动规划化使用事例。”俞倩雯说。

　　南方电网公司表明，将以当选第一批车网互动规划化使用试点为关键，充分发挥央企渠道效果，继续完善商场机制，推动电动轿车与电网交融互动，助力新式动力体系和新式电力体系建造，为加快建造现代化工业体系供给支撑。

大规划使用有待多方齐发力。

　　部分业内人士指出，车网互动的进一步落地还存在部分瓶颈，电池寿数缺乏、商业方式不明确、规范规范不一致等问题，限制了技能的使用，需求多方携手一起打破。

　　龚成明指出，车网互动可将电动轿车从“电网担负”转变为“灵敏调理资源”，但其规划化展开仍需打破核心技能、规范体系和商业方式瓶颈。“一方面，在表后资源计量认证、负荷侧调理资源高效接入电网等技能和办理上仍需进行打破，寻求经济牢靠的互动计划；另一方面，先导鼓励方针、可继续化的商场方针、规范体系，以及由车企、稳妥等职业深化参加的车网互动生态，仍需不断进行建造与完善，然后推动车网互动真实走向规划化、可继续展开。”。

　　“针对现有问题，需求车企、电池厂商和研讨机构等多方联合起来，完成电池安全等核心技能的进一步打破。一起，需求构建可继续的展开生态，推动电网企业完善双向电力买卖机制，逐渐削减对补助的依靠。”仝宗旗说，“跟着《告知》发布的使用试点继续推动，车网互动技能从当地自主探究转向全国性试点体系推动，规划化的使用试点能够加快现有问题的探究和打破，车网互动也进入展开的新阶段，未来有望明显提高电力体系耐性，并为全球交通动力交融供给‘我国计划’。”。

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