继特斯拉、蔚来后，小鹏以贱价入局，这项售后事务会被车企控盘吗？

新能源车企从上游截流售后的事务，现已从维保拓展至洗美贴膜范畴。

近来，小鹏MONA M03官方定制改色服务正式上线，价格2990元起，色彩超越50种，支撑积分兑换，一时间引起贴膜职业广泛评论。

一方面，会大大影响车主决议计划。色彩多、性价比高、且官网商城支撑积分兑换等几个关键因素叠加在一同，这关于准新小鹏车主来说，能以最小的本钱满意需求，无疑是榜首挑选。

而另一方面，将引发其他车企纷繁跟进，这不只预示着更多车企进入三膜职业，并且事务还将从三膜掩盖至洗车、喷漆、轻改装等其他售后项目。

小鹏轿车不是榜首家发力售后事务的新能源车企，小米SU7早在上市之初，就确定了太阳膜、改色膜、轮胎事务、日常保养等根底事务，让独立售后预见到了售后事务被全面截流的未来商场；而极氪、乐道轿车简直在同一时间也在“根底保养”和“洗车”推出相关活动，让上述猜测得到佐证。

当时正值职业内卷竞赛加重之时，新能源车企强势控盘整个售后事务，会给挣扎求存的40万家汽服门店再次重击吗？

一、车企纷繁加码售后，洗美改成香饽饽。

小鹏轿车是懂年青车主的，这次上线的改色膜不只把戏多，并且“支撑积分兑换”和“特性定制改色”这两项让许多车主在某短视频上纷繁点赞。

从小鹏轿车手机APP上能够看到，正如职业所料，其改色膜事务现已速度掩盖至三膜，并且还打下了三膜价格，让车主们直呼“真香”。

车企正式进入的并不只要改色贴膜范畴。

简直同期，极氪首推“一小时极享快保”服务。极氪许诺，当用户提早经过APP预定并按时到店，根底保养服务（不含洗车和充电）在1小时内完结，超时将自动免50%的工时费用。

现在，第一批供给“极享快保”服务的网点已发布，包含上海、姑苏、天津、合肥、重庆、武汉等多个中心城市，其他城市和服务中心还在连续敞开。

蔚来旗下品牌乐道轿车宣告，乐道洗车服务正式上线，沿袭蔚来洗车服务规范，支撑普洗、精洗、内饰维护、车衣维护、空调清洁、漆面打蜡等多项服务。

官方表明，洗车服务支撑现金、积分付出。一同还会不定期推出优惠活动，如立减、扣头、积分付出、购后返等。此外，每月7日为“洗悦日”，当天下单洗车更优惠。

不难看出，上述三家车企现在在售后商场的做的“加法”首要会集在洗美贴膜范畴，而作为此前被车企和4S店“边缘化”的事务，为何忽然变成了香饽饽？

有职业人士以为，一方面，跟着传统消费项目饱满，而增项难寻的情况下，新能源车的兴起带火了洗美贴膜，作为包含巨大潜力的事务，也被车企视为可贵的盈余点；而另一方面，车企的意图仍是要将车主聚拢在自己的售后维保系统内。

更为重要的是，由于洗美贴改的入门门槛不高，新能源车企切入难度不大。

一是能够依托强壮的供应链和服务网点，完结从产品端到服务端的一站式服务才能建造；二是凭仗源头优势，牢牢操纵着新车流量；三是依托“原厂”优势，经过APP等快捷的线上途径直触摸达车主，带来更高质量的服务体会。

车企纷繁加码售后，不只在上游截流，还不断拓展相关事务的鸿沟，处于漩涡中心的洗美改更卷了？

二、蛋糕分开了不香，会集在车企就很香？

在小鹏、极氪和乐道“官宣”之前，其他车企早就抢先一步“布局”了。

特斯拉官网商城最早引进龙膜品牌系列产品，在2022年又推出7款原装五颜六色车衣。据介绍，特斯拉为了确保产能和本钱，黑色成为标配，选色需求加价8000元，因而性价比更高的改色贴膜成为了最好的挑选。

车市“新贵”小米轿车在发布首款SU7车型时，售前售后一把抓，特别是在售后事务上，不只车辆供给了9款色彩，紧缩了改色膜的商场空间；并且还用官方途径将日常保养、喷漆事务锁死；乃至还把触角伸向了小众且特性化的改装商场。

而极氪也在本年7月官宣极氪007改色车衣行将上线，一同发布了12种色彩车衣预览图，未来部分改色车衣将会在极氪App-服务-服务商城上架。

除了新能源车企，传统车企也不甘于人后。

上汽群众计划在23年开业200家定制中心，其间一家4S店负责人表明，定制中心环绕“上汽群众精品附件”开展事务，包含贴膜、轻改装修、内饰定制、原厂晋级等，现在浸透率最高的项目是隐形车衣，月增营收30多万。

此外，一汽奥迪敞开授权，科思创和纳科达轿车膜产品将用于多个车型；吉祥轿车售后相关负责人也曾泄漏，将布局改装项目等。

实际上，洗美事务由于赢利少乃至不挣钱，一向被当作新车出售附赠的标配，并且为了节约本钱，4S店将洗美事务外包给了第三方装潢店来做服务。

但现在车企直接将洗美、轻改等事务悉数归入售后系统，掌控从出售到售后的车辆全生命周期，特别是在打通车险后，将构成一个愈加关闭的售后生态，然后确定更多的客流量。

基于此，车企挥洒自如地掌控车干流量的分发，操控零配件和工时费的收费规范，然后攫取更多的售后赢利。

并且，车企在售后布局的力度仍在加强，新能源的下半场，售后事务抢夺将成为焦点，这对价格、流量、服务系统都拼不过的独立售后来说，会是一场碾压式的竞赛吗？

三、汽服门店还有时机吗？

得益于新能源车的强势添加，洗美范畴也迎来了一波高光时间。依据调研数据，干流新能源品牌车主挑选车衣膜的份额为20%-40%，依照本年上半年新能源494万台的出售量，至少有百万辆的新车车主挑选装贴车衣膜。

因而，作为当时后商场为数不多还能爆宣布盈余的细分范畴，除了主机厂，还招引了4S集团、连锁头部“猫虎狗”等玩家们入局，让这个赛道越来越拥堵。

如中升集团所建立的24家洗美中心，厦门建发轿车集团成立了“贴膜酷酷”连锁。天猫养车本年要点布局贴膜轻改中心，并打造出资35万18个月回本的盈余模型；途虎养车加快布局途虎纯洗美容中心店，再造“洗美贴”连锁；京东养车则在途径首发车膜等跨界产品，一同推出“上门贴膜”等服务等。

这不由让某些老板直呼“卷麻了”。

一方面是卷价格。除了贴膜门店改色1999元一路下滑至999元外；供货商也在拼价格，在展会上揭露打出“改色199”、“车衣599”的标签；乃至进口大牌如威固、XPEL自动将产品价格下调至万元内。

另一方面是卷实力。如巴斯夫等上游企业，360公司、米其林轮胎、易车网等跨界企业等纷繁入局，特别是有车企、4S集团的“截流”，让独立售后如临大敌。

一位门店老板表明，与以往不同的是，尽管前几年4S店也用三膜绑缚新车出售截流，但却以赢利为导向，贴膜质量和过度转化等负面口碑也促进着车主挑选独立售后门店。

但现在小鹏轿车直接下场，推出三膜产品必定是以添加品牌价值、供给增值服务、增强客户认可为先，不只在挑选膜品时严格把关，并且价格也不会高，加上车企天然的品牌特点，必定会更招引车主。

这是否意味着汽服门店没时机了呢？

也有老板表明，车企参加后，本质上不是吃掉汽服门店的商场份额强大自己，而是一同培育洗美贴膜的客户集体体量；一同车企在很大程度上不会直接做贴膜门店，先期也需求服务商协作，这是门店的时机。

并且，当改色车衣等成为快时髦的消费品，车主必定会寻求更新的色彩和样式，在研发上，独立售后的膜品牌“术业有专攻”，会愈加靠近顾客需求。

一位拿到蔚来授权的老板表明，在小鹏轿车之前、蔚来、特斯拉都现已在商城商上架了相关事务，可是车企要的是用户体会，不会强制车主消费，所以也会有很多车主散落到后商场，催生出打着“特斯拉专贴专改”等标签的门店呈现。

“但这个窗口期不会很长，就像现在新能源车企现在现已中止了钣喷授权，一旦规划做大，车企会揽走事务自己做，门店不拿授权经营风险大，拿到授权也是短期利好。现在是谁有实力在窗口期内把生意做起来，未来才有一口汤喝。”。

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