内容摘要：文 | 308。修改 | 经纬。在比亚迪喊出「智驾平权」21 天后，吉祥在智驾战场也决断亮剑了。2025 年 3 月 3 日，在主题为「银河扩大、安全平权」的吉祥 AI 智能科技发布会上，吉祥轿车集团

文 | 308。

修改 | 经纬。

在比亚迪喊出「智驾平权」21 天后，吉祥在智驾战场也决断亮剑了。

2025 年 3 月 3 日，在主题为「银河扩大、安全平权」的吉祥 AI 智能科技发布会上，吉祥轿车集团 CEO 淦家阅正式发布了唱腔吉祥的一系列智能驾驭处理方案，这一方案被命名为「千里扩大」。

与比亚迪的声势浩大比较，吉祥的声量、野心都不遑多让，甚至在技能方面显得愈加扎实。

一方面，在「平权」这个维度上，同样是在着重智能驾驭的大规划落地，吉祥与比亚迪在 2 月份发布会上所着重的「智驾平权」形成了显着的对标意味，更着重安全。

另一方面，从技能储藏来看，吉祥在智能驾驭层面不只是是形成了一套明晰的方案组合，还有深沉的底层 AI 技能支撑，还把智驾开展的方针瞄准了 L3。

要害是，它在智驾技能方面得到了来自于吉祥控股集团层面的自研智驾才能的全面加持。

千里扩大：从安全平权到 L3。

关于吉祥来说，终究如安在智驾范畴协同落地，长时间以来是一个问号。

原因是，在以往的大吉祥系统中，依据原有的赛马机制，智能驾驭的研制力气和落地布局呈现出必定程度上的涣散状况；比如说，极氪具有自己的自研智驾团队，而吉祥研讨院也有智驾研制中心。

这样的成果是，各个团队之间缺少相应的统合机制。

不过，随同着本次「千里扩大」智能驾驭系统的发布，这一状况发生了真实意义上的改动。

在本次吉祥 AI 智能科技发布会上，吉祥官方初次承认，千里扩大将掩盖吉祥控股集团旗下各品牌车型，而且具有职业最大软硬件带宽——而代表吉祥宣告这一音讯的，则是以初次以吉祥控股集团首席智驾科学家露脸的陈奇。

值得注意的是，在大吉祥系统内，陈奇一直以来的身份是极氪智能科技副总裁，担任极氪旗下的自研智驾方案落地。很显着，随同着「吉祥控股集团首席智驾科学家」这个身份的加持，陈奇在大吉祥系统的智驾板块，将会扮演愈加重要的人物。

那么，在陈奇的带领下，千里扩大终究该怎么落地？

依据官方介绍，千里扩大分为五个方案，分别是 H1、H3、H5、H7 和 H9。

详细来说：

千里扩大 H1：感知硬件为 10V5R，支撑高速 NOA 和主动泊车 APA。

千里扩大 H3：感知硬件为 11V3R，支撑城市通勤 NOA、高速 NOA 和回忆泊车 HPA。

千里扩大 H5：感知硬件为 11V3R1L，支撑全场景 D2D、城市无图 NOA、高速 NOA 和回忆泊车 HPA。

千里扩大 H7：感知硬件为 11V3R1L，在端到端 + MLM + 数字先觉网络的加持下，完成全场景 D2D、城市无图 NOA、高速 NOA 和泊车代驾 VPD。

千里扩大 H9：感知硬件为 13V5RXL，在 VLA + 数字先决网络的加持之下，完成全冗余、全备份的尖端 L3 架构，支撑全场景 D2D、城市无图 NOA、高速 NOA 和泊车代驾 VPD。

从以上方案来看，在千里扩大的产品系列中，全系都支撑高速 NOA 功用。不仅如此，依据官方介绍，即使是入门级的千里扩大 H1，其根底算力就现已超越了 100 TOPS。

在以上方案之中，值得要点一提的，是千里扩大 H9。

据了解，千里扩大 H9 定坐落职业首个为 L3 等级智能驾驭打造的处理方案，它搭载了双 Thor 芯片，算力超越 1000 TOPS，将支撑愈加规划参数的车端 AI 大模型——从功用上来说，它不只是支撑高速场景的 L3，也为城区场景的 L3 预留了满足的空间。

可以说，千里扩大 H9，代表了吉祥智驾的才能上限。

在发布会上现场，陈奇也正式宣告千里扩大将在 2025 年 3 月大规划推送 D2D 车位到车位领航辅佐功用。

除了以上五个方案，千里扩大也特别着重主动安全的主要性，而且推出了一系列令人眼前一亮的主动安全功用。

比如说，千里扩大推出了可以接连跨越多车道进行紧迫避险的 AES（主动紧迫躲避）功用，堪称是「史上最强」；一起，在 AI 的加持下，千里扩大还将推出职业首家通用障碍物 G-AES 功用，不只是是针对轿车躲避。

正是依据关于主动安全的高度重视，陈奇在讲演环节还专门着重，千里扩大不只是是处理智驾功用有无的问题，更是处理好用和更安全的问题——其间心标签便是「安全平权」。

某种程度上，这一智驾标签，也正是对大吉祥系统长时间着重的「安全基因」和「以安全为底线」的一种印证。

E8 标配 H1, 下半年还有 H7。

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关于吉祥来说，千里扩大关于整个系统智驾才能的统合，只是是第一步——究竟，从一般顾客的视点来说，千里扩大该如安在产品上落地，才是真实值得关怀的。

需求清晰的是，在吉祥银河过往的产品序列中，智驾就现已上车。比如说，在 2023 年 9 月的吉祥银河 L6 发布会上，吉祥发布了银河 L7 亚运幻影版，这个版别的最大特色便是支撑高速 NOA 功用。

而在 2024 年 1 月的吉祥银河 E8 发布会上，官方也在很多版别之中，推出了一个银河 E8 星舰智驾版，不可胜数 21.88 万元。

从过往的状况来看，在吉祥银河的产品序列中，智驾往往是其间一个版别，并非是某一款车型的规范装备，就连定坐落品牌旗舰的银河 E8 也是如此；这样的战略困难无可厚非，可是从智驾的视点来看，耳濡目染有巨大的提高空间。

好在，从这次的状况来看，吉祥推动千里扩大落地的决计，的确很大。

一个典型的依据是，在本次发布会上，智能纯电旗舰全新吉祥银河 E8 正式发布——其上市限时先享指导价在 14.98 万元到 19.88 万元之间。

从产品力的视点来看，全新吉祥银河 E8 在颜值、安全、科技、奢华感等诸多方面的装备上都进行了晋级——不过，它最值得重视的更新点，正是智驾方面。

详细来看，全新吉祥银河 E8 全系标配千里扩大 H1 智驾功用，全系支撑高速 NOA 功用。

从装备上来说，全新吉祥银河 E8 最高装备了 1 颗 126 线激光雷达、5个毫米波雷达、10 个摄像头以及 116 TOPS 算力的双智驾芯片，可以完成 L2.5+ 级智驾，支撑 0-150km/h 全速域 NOA 领航辅佐、主动变道、加塞辨认等功用。

而随同这一车型的发布，全新吉祥银河 E8 成为 20 万级仅有搭载 800V 四驱 + 激光雷达的 B 级纯电车型——而从性价比的视点，在全系标配智驾的根底上，全新银河 E8 也在必定程度进步行了全体上的价格下探，显得诚心满满。

可以说，全新吉祥银河 E8 是吉祥全面进入到智能化下半场的一款标志性车型。

除了全新吉祥银河 E8，吉祥还在本次发布会上露脸了混动旗舰轿车银河星耀 8，这款车也将全系调配千里扩大 H1。

在发布会上，吉祥轿车集团 CEO 淦家阅着重，千里扩大不同层级的智驾方案将搭载在吉祥银河未来的一切产品中，其间包含全新产品和改款产品，由此真实完成「安全高阶智驾的遍及」。

一起，淦家阅还现场宣告，吉祥银河将在 2025 年下半年推出一款搭载千里扩大 H7 智驾方案的产品，「那将是一款具有尖端算力的旗舰产品」。

不仅如此，千里扩大也将连续搭载在吉祥旗下的我国星系列中，由此将真实推动智能驾驭的「油电平权」和「安全平权」。

针对这一方案，淦家阅还在采访中着重：

关于5大层级的智驾阶梯，吉祥会把规范接口、域控、硬件上能一致的都一致，在软件和芯片、算力上，会依据不同的产品匹配不同的算力。就像手机相同，有 256G 的，也有 512G 的，都会依据不同客户的需求精准匹配。

他还着重，整个吉祥的智驾是一盘棋，包含领克，都是在千里扩大的智驾系统之内。

23.5 EFLOPS，意味着什么？

关于吉祥来说，千里扩大智驾系统的发布，是它在面向智能化进行革新的要害脚步——但智驾绝非是这场革新的悉数。

事实上，在千里扩大之外，吉祥在智能化范畴的布局，是多个维度的。

一个很简单被人疏忽的事实是，吉祥早在 2021 年就提出了「智能吉祥 2025」战略，该战略的中心是打造「一网三系统」，经过大算力、大数据、大模型、卫星星链等科技新基建，打造一张「智能科技生态网」。

从成果来看，到现在的 2025 年，「智能吉祥 2025」现已从规划走向落地。

比如说，在与智能驾驭亲近相关的架构底座方面，吉祥在 2024 年北京车展期间发布了集「硬件、系统、生态、AI」四位一体的 GEA 智能新能源架构——在这一架构中，AI 不只是支撑产品设计开发、虚拟仿真、调教和练习，还融入到了 3.0 电子电气架构之中。

在架构之外，吉祥在智能化方面的别的一个要害布局，便是 Flyme Auto 智能座舱。

实际上，将魅族归入麾下之后，Flyme Auto 在 2023 年就成功在领克品牌初次完成上车，而且后续也在银河 E8、银河 E5、吉祥星愿等车型上完成落地——从现在的状况来看，Flyme Auto 现已成为吉祥银河旗下一切车型的规范装备。

某种程度上，这一规范装备，现已成为吉祥银河销量持续增长、并在 2025 年 2 月取得 70 多万用户的要害引擎，也成为吉祥银河从一个产品系列生长为一个独立品牌的要害支撑。

值得一提的是，也正是由于吉祥银河在销量层面的超卓体现，淦家阅在 3 月 3 日的发布会上正式宣告，「吉祥银河系列」正式晋级为「吉祥银河品牌」。不仅如此，吉祥翼真也正式并入到银河，成为吉祥银河的高端电动 MPV 系列。

随同着这一动态，吉祥银河品牌的产品矩阵进行了进一步完善，包含了精品 GEOME 系列、干流精品车系列、高端 MPV 系列，涵盖了轿车、SUV、MPV、硬派越野等多种新能源车型。

当然，如果把重视的目光回到智能化，咱们会注意到，吉祥在智能化范畴最有前瞻性和未来性的布局，其实是算力和大模型。

比如说，早在 2022 年，吉祥就发布了「云数智一体」的超级智算中心——吉祥星睿智算中心，该中心为吉祥智能化供给了强壮的 AI 算力支撑。2023 年，吉祥发布了星睿大模型；后来，吉祥还联合阶跃星斗进行多模态大模型研讨，一起发布了两个开源模型——阶跃 Step-Video 和 Step-Audio。

不过，真实令人瞩目的，是吉祥在算力上的布局。

在 3 月 3 日的发布会上， 吉祥宣告联合阶跃星斗、千里科技、星际魅族、时空道宇等在内的科技生态同伴，成立了「智能轿车算力联盟」，也便是星睿智算中心 2.0。这个算力中心最大的亮点，在于其综合算力高达 23.5 EFLOPS。

从职业的视点来看，23.5 EFLOPS 的算力储藏，可以说是绝无仅有的。

从这个视点来看，吉祥智能化的开展，历来都不是单线布局，而是在一个自上而下的智能化系统内齐头并进的，智能架构、智能座舱、智能驾驭都是其间的一环——但毫无疑问的是，23.5 EFOLPS 的算力中心，扮演了智能化底座的人物。

而这个算力重心，某种意义上也是吉祥勇于瞄准 L3 的底气。

写在最终。

关于我国轿车产业的智能化进程来说，2025 年是一个转折点式的年份。

原因很简单，作为整个我国轿车产业体量最为巨大的两家民营车企，比亚迪和吉祥都在智能驾驭方面迈出了全面进军的脚步——唯有它们的全面入局，才可以在真实意义上推动智能驾驭在轿车产业的大规划落地。

而「平权」这个词，也变得具象化。

不过，两家的不同之处在于，比亚迪着重「智驾平权」，经过大规划智驾车型的发布掀起巨大声量；而吉祥则愈加着重「安全平权」，愈加着重智驾系统背面的系统化布局和底层实力，而且在集团层面把方针瞄准了 L3。

从技能实力的视点比照来看，吉祥的智能驾驭才能，在阅历了整个控股集团的资源整合加持之后，得到了系统内自研力气的大力加持，显得愈加扎实，也因而显得潜力更足。

当然，无论是吉祥这样的轿车巨子，仍是「蔚小理」这样的新势力车企，乃至于包含华为、地平线、元戎启行这样的科技企业，其实都在奔向 L3 的道路上不断前进——但这绝非一条平整之路。

而在抵达 L3 之前，怎么推动智能驾驭在更多车型进步行大规划落地、并由此为用户带来依据智能驾驭的安全、便当、解放精力等真实意义上的实用价值（而非营销噱头），则是包含吉祥在内的一众车企所要探究的要害问题。

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